故障现象
一辆新天籁搭载2.5L发动机和CV T 变速器，行驶里程为988km，在行驶过程 中ABS指示灯经常亮起，有时亮起后会很 快熄灭，有时在数分钟后熄灭。
故障诊断与排除
详细询问客户出现故障相关信息，客 户描述称该车在购买至今日还不足一个月 就出现了ABS指示灯亮起现象，故障出现 频率较多，有时开很短的一段距离，故障会 出现三次之多，且出现数秒后会立即熄灭， 但是在坏路面行驶时指示灯亮起之后会在 数分钟后熄灭，车辆无事故维修记录。
用CONSULT-II诊断仪进行读取故 障码：发动机系统故障U10 01- CA N通 信电路；A BS、IPDM E / R、BCM故障 U10 0 0 - CAN通信电路。经查阅维修手 册，在CAN通讯中，控制单元由两条通讯 线路连接（CAN H线路，CAN L线路）， 这样可以利用更少的线路进行高速率的信 息传送。每个控制单元都能够传输/接收数 据，但只是选择性地读取所需要的数据。 东风日产对该类故障码的解释都是控制单 元通讯故障。该故障码可以清除，但行驶 后ABS指示灯再次点亮时，又重新出现故 障码。
综合客户所述和故障码分析，故障为 间歇性故障，可先从CAN线路进行检查， 因此首先检查各CAN线连接部位是否存 在接触不良的现象，重新对相关线束接头 进行拔插，并在拔下插头的同时对连接器 的端子和针脚进行仔细查看，均正常。根 据电路图1分析：测量18号针脚电源电压为12V，正常；测量CAN数据线26号与15号针脚之间电阻值为60Ω，正常；搭铁正常。根据电路图2分析：测量数据连接接口与ABS系统执行器单元接口导通，正常。由于是新车，不好拆解检查，暂时对CAN线路进行了排查，交车后叮嘱客户注意观察故障发现特征。
客户第三天到店反映，行驶过程中又出现ABS指示灯亮起，但在到店前故障现象消失。通过上次检查，CAN线路连接并无问题，ABS总泵处线束连接良好。继而针对ABS总泵进行检查，从电路图中可以看出，它是由ABS控制单元（ABS总泵）自身控制的，初步怀疑是内部线路松动或内部搭铁不良，由于无法对其进行拆解分析，暂对其进行更换ABS总泵处理，并间断性的对车辆进行试车，试图使车辆故障再现，在更换后的第二天试车时故障再次出现了，ABS指示灯一直点亮，并及时再次对车辆进行检测，测量18号针脚电源电压为12V，正常；测量CAN数据线26号与15号针脚之间电阻值为60Ω，正常ABS接地线(E35)，测量无接地，检查接地线连接部位，发现左侧大梁的搭铁螺丝松动。因此最终确定故障原因为搭铁不良造成，故障部位为E35处。
维修小结
对E35处搭铁进行紧固处理，试车后故障排除。对于此类故障，在排除过程中非常繁琐，而且不易发现故障点，因此在排除间歇性故障时，在故障出现时检测效果最佳，可以避免走歪路，能够及时并准确地找到故障部位，并对其排除。
汽修君点评
此车故障比较简单。但本文作者在检查此车故障过程中方法基本正确。由于用CONSULT-II诊断仪读取到两个故障码：发动机系统故障 U1001-CAN通信电路；ABS、IPDM E/R、BCM故障U1000-CAN通信电路，而这两个故障码的含义是本控制单元不能与其它控制单元通讯。表 面现象会使我们认为CAN线路出了问题。而检测CAN数据线26号与15号针脚之间电阻值为60Ω又正常。接下来就应该考虑ABS电源和搭铁。作者正 是这种思路才很快找到故障点。这种搭铁不牢固情况一般是汽车颠簸以后就出现故障，我们在维修过程中也曾碰到过由于钣金喷漆导致发动机搭 铁不良的现象。
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