山地车主要可以从车架、前后避震、轮组、套件四大方面来判断这辆车的档次。

车架：

车架是自行车的核心部件，整车的角度、舒适性、踩踏刚性，和车架的设计及质量有很大的关系。一线品牌（其实非常多，这个需要较多地去学习）的车架一般都是不错的，从做工、涂装精细程度上上就能够看得出来。金属材质的车架，看焊接点的精细程度，也能够得出判断。当然，如果可以上车试一试，则是最直观的判断方式。

前后避震：

高级山地车一般会使用Rockshox、Fox、Manitou、DT Swiss、Marura、Marzocchi几大品牌的避震前叉和后避震（后避震仅软尾车会使用）。当然，这些品牌同样有高端和低端产品，除了去掌握它们的等级划分知识，从功能、做工上也可以大概进行判断——高级避震前叉做工非常精致，且带有线控锁死和多种调节功能。

高级避震系统和入门级避震系统的差距，亲自感受一下便能够深有体会。中低级别的山地车，大都使用SR Suntour、RST、X-Fusion或整车自家品牌（如捷安特、美利达）的避震前叉。

变速/传动套件：

目前，山地车的变速/传动套件基本为禧玛诺和SRAM（速联）两大品牌所造。Microshift（微转）、LTWOO（蓝图）等小众品牌数量很少，也基本用于入门级山地车，当然，禧玛诺和SRAM也有入门级别套件，具体请见下面的解释：

禧玛诺的山地车套件等级划分如下（从高到低）：

XTR Di2（电子变速）、XTR、Deore XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney TX，其中Deore以上（包含Deore）为专业级别，以下为业余级别。还包含高级重型山地车套件Saint和中等级别的重型山地车套件Zee。配备Alivio以下的，可视为入门级山地车。

SRAM的山地车套件等级划分如下（从高到低）：

XX/XX1、XO/X01/X1、GX、NX、X9、X7、X5、X4、X3，其中X7以上为专业级别，X7以下为业余级别。配备X7以下的，可视为为入门及山地车

可以从山地车的前后拨（前后变速器）和指拨、刹车等处看到套件的品牌和系列标识，并加以判断。越高级的套件，在传动效率、变速灵敏度/精度以及材料、重量方面的优势就会越大。

由于套件品牌基本只有这两家，所以只要记清等级划分，便是一个判断山地车档次的很好的切入点。

轮组：

高级山地车轮组的强度非常高，转动也十分顺畅，基本从做工、外观便能够看得出来。轮组的品牌比较多，这个就需要一定的知识储备了。教你一个比较简单的方法——如果一辆山地车的车架、避震系统、套件都不错，那轮组通常也差不了，反之亦同，因为整车零件搭配，也会讲究级别近似。

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