法国作为五大常任理事国之一，其三军战斗力是毋庸置疑的世界前列。但最近却曝出法国三军机群平均可出动率已经降至44%，也就是说法军有超过一半的飞机在趴窝中。
抛洒热焰弹的阵风战机
可出动率， 是航空兵实际战斗出动的飞机架数与部队实有飞机总数的百分比。影响可出动率的因素很多，比如飞机正处于维修保养中、零配件短缺、飞行员短缺、油料弹药不足、地勤人员不足、训练水平不足、战机可靠性、无法支持如此多的战机作战等，正因为影响可出动率的因素涉及各方各面，所以可出动率相比战机数量更能真实的反映一支部队作战能力。
检修中的A400M运输机，维护、检修、升级中的军机短期内是无法升空作战的
目前法国三军机群平均可出动率已经跌到44%，不足一半的军机可以随时升空执行任务。其中为了保障海外基地出动率，尚能维持80%左右，国内基地只有30%。即便如此，这还是在过去5年中维修经费上涨25%之后的结果。由此可见法军航空兵的可出动率已经惨淡到了何等地步。
维护中的阵风战斗机
作为法国海空军的主力战机，阵风战机的可出动率也只有49%，有一半的阵风战机处于维护、维修或其他状态。阵风战斗机是法国航空兵的骄傲，这款从1992年就开始生产的战斗机一直被高昂的单价、极低的生产速率所困扰，不仅法国空军态度消极，还连续丢掉了瑞士、巴西、阿联酋的订单，不过这两年印度、卡塔尔和埃及的订单倒是让达索公司喘一口气了。目前法国空军共有108架阵风B/C，而法国海军航空兵则拥有38架阵风M。
法国海军的阵风M战斗机
相比阵风这种主力战机，运输机的可出动率就惨多了，其中C-130运输机的出动率为22%，A400M运输机更是仅有10%-20%。法国空军目前拥有14架C-130运输机和12架A400M运输机，其中“大力神”已经是平均使用寿命达30年的老家伙了，法军的C-130在2011年时可出动率尚有72%，但该比例这些年一直在稳步下降，2015年时已降到26％，只有3到4架可以随时起飞。
法国空军的C-130H-30运输机，大鼻子还挺可爱的。
相比C-130这个老家伙，A400M是法国空军从2013年才开始接收的新家伙，也是法国空军寄予厚望的战略运输手段，但目前12架中也只有一两架可以随时出动，可以说是非常的喜感了。
法国空军的A400M正在执行空投任务
法国陆军航空兵的情况也不容乐观，新锐的虎式武装直升机可出动率只有25%，通用直升机山猫的可出动率为26%，运输直升机美洲狮的出动率也只有25%，也就是说法国陆航的主力直升机基本只有四分之一可以随时升空。
执行任务的美洲狮直升机
山猫和美洲狮也是法国陆航使用多年的老机型了，但虎式武装直升机的低可出动率多多少少还是让人感到诧异。虽然没有德国和西班牙陆军的虎式武装直升机的数据，但澳大利亚陆军装备的虎式就在数年前曝出绝大部分不适合执行作战任务的丑闻。法国陆军目前拥有40架虎HAP型和40架虎HAD型，按照25%的可出动率来算，就只有20架虎可以随时出动。
虎式武装直升机
法国海陆空三军目前面临着，在预算越来越受限的背景下军事行动却越来越繁重且持久的难题，目前参与各类军事行动的法军达到了3万人。法国财政部在今年提出了8.5亿欧元军费削减计划，这遭到了法军高层的强烈反击，马克龙政府则表示，这是为了修复法国财政状况。法国三军参谋长皮埃尔·德维利耶也因为在国防预算上与马克龙的巨大分歧，在今年7月19日愤而辞职，不过的德维利耶并未改变法国军费被砍的局面。
马克龙与皮埃尔·德维利耶
相比美军70%-80%的可出动率，法国三军航空兵可以说是惨到了一定程度，这个和欧洲削减防务预算的大背景脱不开关系。削减预算带来的负面后果是一系列的，不仅仅会导致零备件、油料、弹药的储备不足，还会减少必要的地勤维护人员甚至是减少飞行员的训练时间。法国2018年的军费预算降从327亿欧元上调至342亿欧元，虽然无法解决法军面临的所有困境，但或许能够缓和一下燃眉之急。
在法国频繁干涉北非和西非政局的当下，或许法国可以祈祷上帝天佑法兰西，不要再让法军面临额外的局部冲突。
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