压力表诊断燃油系统故障

工作流程与规范

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第一步：卸压
第二步：安装油压表
第三步：油压预置
第四步：油压的检测与分析
先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，再起动发动机，直至发动机自行熄火后，再次起动发动机2～3次，卸压即完成，装复电路元件。
第二步：安装油压表
将燃油压力表串接在进油管中，带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上，在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下，防止燃油泄露在地上。
第三步：油压预置
方法一：反复开闭点火开关数次，并观察油压表指针，直至指针指向200kpa左右；
方法二：借用引线在燃油泵上接上蓄电池电压，打开点火开关工作约10s，以方便发动机启动。
（下面以桑塔纳2000AJR发动机为例）
第四步：油压的检测与分析——怠速油压
怠速正常油压：250±20 kpa
怠速油压过低的原因：①油管堵塞或滤清器堵塞；②油管泄露；③燃油泵性能下降；④调节器损坏。
怠速油压过高的原因：①油压调节器真空管漏气；②油压调节器损坏；③回油管堵塞。
第四步：油压的检测与分析——无真空油压
1、无真空油压的检测
在发动机怠速运转时，拔下压力调节器处的真空软管，此时油压应比正常怠速时高出50kpa。
2、无真空油压的分析
油压无变化，说明油压调节器失效。
第四步：油压的检测与分析——堵转

油压
方法一：怠速运转时，用包有软布的钳子夹住回油管，此时油压表读数为油泵最大供油压力，一般应比正常工作油压的高出200——300kpa。
方法二：发动机停转情况下，用包有软布的钳子夹住回油管，接12V电压与燃油泵端子保持10s，此时油压表读数为油泵最大供油压力，一般应比正常工作油压的高出200——300kpa。
2、堵转油压的分析
堵转油压过低的原因：①油管泄露；②燃油滤清器或油管堵塞；③喷油嘴滴漏；④燃油泵止回阀不良应更换燃油泵。
第四步：检测油压——残余油压
1、残余油压的检测
发动机熄火，燃油泵停止运转5 min后，油管保持压力应大于150 KPa。
2、残余油压的分析
残余油压过低的原因：①油路泄漏；②喷油器泄漏；③燃油压力调节器泄露；④油泵单向阀故障。