仪表进近图是飞行员在飞机进入机场进近着陆时，需要查看的航图资料。进近是指飞机下降时对正跑道的过程，它包括五个航段，分别为：进场航段，初始进近航段，中间进近航段，最后进近航段和复飞航段。
进场航段：飞机从航路飞行阶段下降到IAF点（起始进近定位点）的航段。
初始进近航段：飞机根据机场进近图给定的路线从IAF点下降到IF（中间进近定位点）的航段。
中间进近航段：飞机从IF点沿给定路线下降到FAF（最后进近定位点）的航段。
最后进近航段：飞机从FAF点沿给定路线下降到MAPt点（复飞点）或者决断高的航段。
复飞航段：飞机从MAPt点或决断高复飞至指定等待航线，重新开始航线飞行的高度的航段。
1.仪表进近的类型
仪表进近的类型包括：精密进近和非精密进近。
精密进近采用仪表着陆系统进近的方式着陆。
非精密进近采用VOR、NDB、DME或其组合的方式着陆。
2.仪表进近图分为平面图和剖面图。
其中，上半部分为仪表进近的平面图，下半部分为仪表进近的剖面图。
平面图中，开始于IAF点或IF点，终止于FAF点。
剖面图中，开始于IF点，终止于飞机接触跑道。
如图例所示，图中给出的是天津滨海机场34L号跑道VOR/DME方式进近的进近图。
标注1，是指：机场磁差为偏西6°
标注2，是指：机场标高和跑道的入口标高
标注3，是指：通信信息，包括ATIS频率，进近（APP）和塔台（TWR）指挥频率
标注4，是指：进近的方式和使用的跑道
标注5，是指：机场的名称
标注6，是指：最低扇区高度
标注7，是指：速度限制
标注8，是指：线段比例尺
标注9，是指：20千米范围轮廓线
标注10，是指：导航台的信息（名称、频率、识别码、DME波道信息）
标注11，是指：基线转弯程序的IAF点
标注12，是指：基线转弯的出航边，对于A、B类飞机和C、D类飞机的出航边航向信息。
标注13，是指：基线转弯的出航末端限制
标注14，是指：IF点
标注15，是指：FAF点
标注16，是指：MAPt点
标注17，是指：复飞程序
标注18，是指：等待程序
标注19，是指：用DME规定的下降高度信息。
标注20，是指：复飞程序的文字描述
标注21，是指：TL过渡高度层，TA过渡高度
标注22，是指：归航台名称
标注23，是指：剖面图中IF点，高度、距离信息
标注24，是指：剖面图中FAF点，距离、高度信息
标注25，是指：梯级下降给定定位点的高度、距离信息
标注26，是指：剖面图中MAPt点距离信息
标注27，是指：IF点建议的高度
标注28，是指：FAF点建议的高度
标注29，是指：该阴影区表示，该区域的最低超障高度。在未建立目视以前，不得下降到该高度以下。
标注30，是指：最后进近航段的下降梯度
标注31，是指：最后进近航段的应飞航迹方向
标注32，是指：建立目视参考后的飞行航迹
标注33，是指：距离跑道入口的距离
标注34，是指：地速、下降时间、下降率的参考表
标注35，是指：VOR/DME 进近的最低天气标准（MDA/H最低下降高度/高，VIS表示能见度）
标注36，是指：目视盘旋进近的天气标准
标注37，是指：本次修订的内容
标注38，是指：航图索引号
标注39，是指：航图的发布日期
标注40，是指：航图的生效日期。
除了上述识别信息以外，小编再偷偷告诉你一个小技巧，一般人我不告诉他。
在航图中，带括弧的和前面带D后面紧接着有导航台名称的距离信息，表示的是英制单位海里，带括弧的高度信息，表示的是以QFE为基准面的气压高度。在高度信息右上角带 “ ` ” ,表示英制单位英尺。
例如：1.表示距离的
D4.0TAJ,表示距离TAJ导航台的距离为4海里。
56（30）.表示航段距离为56千米，或30海里
2.表示高度的
600（598），表示修正海压高度为600米，场压高为598米
2000`（1992`）,表示修正海牙高度为2000英尺，场压高为1992英尺
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