柬埔寨是我们的邻国，虽然不接壤。也是与我国关系较好的东南亚国家之一。柬埔寨本身也是具有悠久历史文明的国家，但是经历了很大的起伏，尤其是整个20世纪70年代，从朗诺发动政变开始相继经历了朗诺政权、红色高棉时代、韩桑林政权，柬埔寨人口和国力大大损失，实际上直到1991年才算稳定下来。但是总体上这些政权与中国关系都还算不错。
当年柬埔寨空军也是强盛一时
柬埔寨空军曾经接受过几个大国的装备，也曾经强盛一时，但是经过多年变乱，家底已经所剩无几。最初的柬埔寨空军在1979年越南入侵后几乎不复存在，因为大多数能用的装备都被越南军队缴获了。进入80年代，在苏联和中国的支持下，柬埔寨空军开始恢复元气。
柬埔寨空军机徽
1985年，柬埔寨空军以数架米-8为基础进行重建，次年中国又援助了一个中队的歼6战斗机，1989年组建了701战斗机中队，后来该中队又首先换装了米格-21比斯。到80年代末，根据泰国方面的资料，柬埔寨空军拥有大约40架左右的米格-21比斯。到1990年，柬埔寨空军又获得了部分安-24运输机。1990年初，从苏联接收了五架新的Mi-17 Hip直升机。苏联解体后，柬埔寨空军已经不能从苏联的到新装备，而且目前亦有装备的规模能够满足柬空军的日常需要，但是很多装备需要中期升级。90年代到21世纪初，对于米格-21升级最好的国家之一是以色列，柬埔寨便于1995年开始于以色列合作升级手里的米格-21比斯，最初计划升级15架，总价8000万美元，考虑到柬埔寨自身经济实力，这无疑是一笔大买卖，也预示着这个合作可能不会很顺利。事实证明，柬埔寨确实没有这么强的实力，最终合同没有完成。
综合各种资料可知，柬空军合同计划改装9架米格-21比斯和1架乌米格-21，但是实际上只是改装了6架米格-21比斯为米格-21-2000，这个改装套件大家很熟悉，也就不再过多赘述，有一点是明确的，米格-21-2000战斗力远高于没改装的米格21比斯。1996年柬埔寨空军决定从捷克订购6架L-39教练机，但是交货不久就损失了一架。这些升级和外购工作完成后，柬埔寨空军提高战斗力的努力就进入了停滞期。
柬埔寨空军装备的L-39
2002年时，柬埔寨空军还能维持15架米格-21
根据2000年的国防白皮书，对然柬埔寨空军对于L-39的战斗力很满意，但是固定翼飞机的昂贵运营和维护费用对柬埔寨来说压力很大。所以大量未升级的米格-21比斯被封存或者做为备件使用。柬埔寨空军开始设法提高运输能力，因此21世纪后的采购工作主要转向了运输机和直升机。主要是引进俄罗斯的米-8、法国的AS-335松鼠和SA-365海豚直升机，而后就是从中国引进了12余架直-9，还从俄罗斯引进了2架米-26。
柬埔寨空军从中国引进的直-9
柬埔寨空军装备的米-26
到2015年，柬埔寨空军拥有作战飞机大体如下，固定翼飞机包括：米格-21-2000战斗机6架，米格-21UM1架，L-39教练机5架，安-24运输机2架，新舟-60运输机2架，运-12运输机2架，BN-2A运输机1架，P92轻型飞机5架。预计还有20架左右的米格-21在封存或者零件状态。直升机包括米-8直升机7架，米-26型2架，AS-335和SA-365各1架，直-9型12架。
柬埔寨空军装备了新舟-60
柬埔寨空军最新获得米-8
2019年，柬埔寨首相洪森出访捷克时，表示柬埔寨准备增购3-4架L-39，增强其固定翼机队。2021年柬空军有从俄罗斯获得3架米-8AMT直升机。目前还有消息称柬埔寨空军对我国的FTC-2000G感兴趣，准备购买6架。
现代作战飞机越来越贵，对于小国家越来越不友好，但是每个国家都有维持自身独立的权力，相信在一带一路倡议下，柬埔寨也会发展的越来越好，国防实力也越来越强。
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