先给大家汇报一下美股盘前情况：新能源的龙头公司 特斯拉盘前上涨 6%， 美股 apple 已经上涨3个多点 ，纳斯达克期货指数 上升 2%，美股开始反弹了。
受昨晚美股低开低走的影响，A股今天低开低走 ，创业板跌幅最大 -4.8%, 创业板继续放出天量，成交额达到 4200亿，超过主板上证指数。北向资金净流出近38亿，今日贵州茅台遭净卖出5.23亿元居首，TCL科技和立讯精密分别被净卖出4.18亿和3.34亿元，东方财富、牧原股份逆势获净买入2.25亿和2.17亿元。
1. 资金流入两个方向：A股低估值板块 和 港股优质公司
今天资金流入最大的是钢铁板块，航空板块，港口板块 ，都是低估值和前期因为疫情影响比较大的板块，市场流入这个领域我认为还是避险。
另外一个领域是港股板块，恒生指数今天 跌幅不大，只有 -0.63%，最主要原因就是南向资金大幅度流入港股市场，成交额达到17亿，流入最多的是这几家公司：腾讯，小米，信达，美团。信达在加入港股通后，连续3天已经流入 20亿港币，信达生物是 上投摩根生物医药（001984）第一重仓股。
2. 怎么看待这次创业板下跌
市场是合力走出来的，国内投资者体系里面不仅仅有价值投资者，也有不少是趋势投资者。其中一派是欧奈尔投资者，在8月中旬就发出了 中线离场信号，另外一派是趋势投资者，今天创业板放量下跌，跌破前期平台，很多趋势投资者应该都止损了。
这次下跌可以明确三个事：
美元指数连续8天上涨，美元量化宽松结束了，这一波美元放水推动的牛市结束了。国内情况稍微好一些，疫情控制的好， 放水放的少一些。
今天的下跌就是因为杀估值，和今年3月份的下跌不一样，3月份是杀业绩。这次下跌最大的板块是创业板，主要原因是创业板估值最高 。对于创业板我的看法是：权重股是 医药，杀的太狠不现实，医药长期逻辑放在那里了，A股对医药和消费的估值中枢 已经上移了，所以 我不乐观，也不用特别悲观，我的三个长牛基金依然持有。
资金正在进入A股 低估值板块 和港股优质低估值成长性公司，例如：腾讯，美团，信达生物，飞鹤 ，天立教育，这几家公司都是被高瓴资本和景林资产投资的公司。
3. 众多机构调研氢燃料汽车公司 -潍柴动力，同行尼古拉 盘前大涨 40%
这两天国内众多机构开始调研一家 隐形冠军 潍柴动力，其中有 睿远基金，高毅资产， 摩根大通，美银美林， 高盛资产，上投摩根，等众多优秀的买方机构 ，现在市场对潍柴动力是按传统汽车股估值 ，估值极低：2020 预期 PE只有 11倍。
这些机构调研的原因我认为可能是两个：
1. 8月重卡销量同比预计增75%
第一商用车网报道，2020年8月，我国重卡市场预计销售各类车型12.8万辆以上，同比增长75%，创8月销量历史记录。1-8月，重卡累计销量有望达到108.4万辆，同比增长35%。
2. 潍柴动力 重仓了新能源另外一个赛道：氢能源，氢能源是下一个新能源赛道
2018年底潍柴动力通过全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司认购加拿大巴拉德动力系统有限公司19.9%股份完成交割，正式成为巴拉德第一大股东。
与多数缺乏核心技术但却意欲布局氢能源行业的公司一样，潍柴动力先后与弗尔赛、德国博世及英国锡里斯动力签署战略合作框架协议，从国内外引进相关技术。通过一系列的资本运作，潍柴通过“购买门票”的方式，正式入场氢行业。建立起“单电池-电堆-系统-整车”的完整产业链。
今天晚上 ，通用汽车20亿美元入股卡车界“特斯拉” ，通用汽车将获得尼古拉11%股权，盘前上涨 40%。
Nikola是美国氢燃料电池重卡公司，致力于氢燃料电池牵引车及核心零部件的开发工作，目前已有Nikola One/Two两款在研车，预计2023年量产。据悉，车辆目前已经预订了1.4万辆，主要来自中大型物流公司和卡车租赁企业，预计折合销售收入超过100亿美元。
氢燃料电池技术是指将储存在容器中的氢气与空气中的氧气结合起来产生电能，副产品为水蒸气，目前已经在使用，但由于成本和其他因素，还没有成为电动汽车的主流发电技术。
对于氢燃料的优势，根据Nikola公司的分析，氢燃料电池重卡在当前美国的使用环境下已经具有一定的经济性和优势，主要体现在相比于锂电池和柴油，氢燃料电池在续航里程、马力、扭矩和充电时间上更有优势，并在成本上更具确定性。
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