天色渐渐亮了，弦窗外在无边无际的大海中出现了小岛和陆地，天气是灰蒙蒙的，据说这也是南极常出现的天气，不过南极的天气多变，蓝天白云的大晴天和乌云蔽日的风暴会瞬刻之间转换。飞行了两个小时左右的时间，我们已来到了南极洲南设得兰群岛中的乔治王岛的上空，如果坐船从南美洲南端到这儿大约需要48小时，我们节省了两天的时间，也借助这现代科技的发展，避开了艰难的横跨德雷克海峡的折磨。从弦窗望出去，已看到下面有红色的孤零零的小房子出现，这已是某个南极科考站了。
早晨6点半，不知不觉之间飞机已降落在南极乔治王岛的智利科考站弗雷站（Frei Station）的机场跑道上，完全没有想像中的剧烈颠簸。这里是乔治王岛上唯一的机场，属于智利名为弗雷站的南极科考站。乔治王岛上有多个国家的南极科考站，中国的南极长城站就在乔治王岛上，在智利弗雷站旁边不远处。弗雷站的另一边是俄罗斯的南极科考站。
飞机在机场的砂砾跑道上滑行一阵后速度就迅速降了下来，然后慢慢滑行到一处稍微宽阔一些的砂砾地上停了下来，我们一个接一个地顺着机舱门旁的弦梯下到了地面，踏上了南极洲的土地，啊！我们终于来到了南极！
飞机在乔治王岛上着陆
离飞机不远处已停着一辆插着红白相间的的方格子旗子的救援车，我们根据指挥，走到这面旗子旁边集合，随后就排着单列队形，向着海岸边出发了。这段路程走了大约半个小时，尽管道路高低不平，一路上到处是砂砾、石子和不时出现的水坑，每个人都需小心地注意脚下，大家还是抑制不住激动的心情，好奇地到处张望，路两边零零星星地散布着一些房屋，有的和集装箱很相像，这些是科考站的办公室、实验室、宿舍、库房等设施，还有圆球形的油罐和很长的沿着路边铺设的输油管道，这里也是很多科学家和探险者向南极深处进一步探索的出发基地。
位于乔治王岛上的中国南极长城科考站
中国南极长城科考站，规模很大，左边房子上飘扬着一面五星红旗。
位于乔治王岛上的智利科考站弗雷站
俄罗斯科考站，
踏上南极洲的土地,从弗雷站机场走向南极海岸边的冲锋舟上船点
到了海岸边，探险队员们已带着冲锋舟守候在那里，先让我们每个人在冲锋衣外面套上救生衣，接着培训如何上冲锋舟，不是抬脚直接跨上冲锋舟，而是需要人站在水中，屁股先坐在冲锋舟一边的橡皮船帮上，然后再抬起一条腿并转身一百八十度将整个身体转入冲锋舟中，坐着往前移动，而在这个过程中屁股始终不离开橡皮船帮，然后将身后的背包取下放在自己两腿中间，两手则抓紧船帮上附着的绳子，下冲锋舟时也是按照这套动作，只不过是反方向进行。上下船和探险队员都是采用水手式的互抓手臂。上下船前都需要将长筒靴在消毒水池中浸一浸并刷去脏物。这套动作是我们在南极以后数天的航行和登陆中每天必做的标准动作。
坐冲锋舟去登上停在远处南极海中的抗冰船
上了抗冰船并将住宿安排好后，第一个活动就是紧急情况处理和救生演习。
中午12:30 我们的抗冰船就启航向着南方、从乔治王岛向着南极大陆及其南极半岛方向开去。上船后的第一天的下午举行了与船员和探险队员们的见面会，并在下午和晚上连续举办了两次讲座。船上每天都有关于南极的地理、历史、地质、气象、冰川、生物等各方面知识的讲座，并介绍第二天的活动安排。
到达南极洲后的第一天基本上都是在南极海上航行，原来以为已经飞越了德雷克海峡，应该不会再有波涛汹涌和晕船的问题了，所以也没吃晕船药，还在船上到处走动，观看南极海上的风景，可是吃过晚饭后听讲座时就感到想睡觉，也许晚饭可能也吃多了一些，感到胃里不舒服，晚餐后在听一个介绍南极概况和第二天的活动安排的讲座过程中就总想闭着眼听讲解，可是还坚持着用相机拍摄讲座上显示的每一张照片和资料。
讲座结束后感到身体很不舒服了，想着可能躺下会感觉好一些，赶紧到房间连衣服都未脱就躺下，可刚躺下就感觉船在摇晃，肚中翻腾，一下子控制不住就一大口吐了出来，搞得地上、床单和衣服都弄脏了，幸亏同屋的旅友赶紧打电话通知了船方有关部门，一会儿就有人来打扫卫生并更换床单，还关心地在地上铺了两条大毛巾，以帮助不要接触湿的地板，另外还送来了两种各一片的晕船药让用水吞服，不过在吐了后已感觉好一些了。
一觉睡到第二天早晨7：00被闹钟叫醒，可能是吃了晕船药的关系，睡得特别香，连夜里航行中船的据说特别大的人都要在床上来回窜动的摇摆震荡都几乎没有感觉到，人也感觉精神恢复了。
天还是灰蒙蒙的，广播中传来通知，半小时后在上午9点要坐冲锋舟在南极海和浮冰中巡游，于是赶紧穿好全套南极装备，套上救生衣，带上相机和背包，随后就到二层的下船的舱门口等候，按次序逐个登上冲锋舟。这时也更体会到人们先前说的，去南极探访坐船不要坐很大的邮轮，因为按照南极公约的规定，为保护南极每次登陆的人数不能超过100人，如坐乘客数很多的邮轮，就需分批登陆，需等第一批的人登陆回来，第二批的人才能开始坐冲锋舟去登陆，这样效率会较低，每次登陆的时间也会较短，而且穿好厚厚的防寒防水的衣帽在温度将近摄氏20度的船舱内等候着也会热得受不了。我们这条抗冰船定员114人，乘客数仅为68人，其他的都是船员和探险队员，即使这样我也已感受到穿好全套南极装备后在船舱中等候下船的滋味。
第一次坐冲锋舟巡游，感觉防水的确重要，冲锋舟在探险队员的操控下离开母船，尾部的马达轰响，留下白色翻滚的浪花，前部的船头高高扬起，速度极快，直向远处冲去，一座座浮冰从舟旁掠过，不时一个大浪花打到冲锋舟上，水象下雨似地淋到身上，这时前胸挂着的照相机就更需要防水保护了。
南极海面上的冰山和随处可见的浮冰
看到这片寂静的巨大无比的大陆和一座座被浮冰包围着的岛屿，不禁激动万分、思绪万千！
南极的震撼在于它的偏远、极寒、寂静，在于那里的巨形冰架、漂浮着奇异冰山的海面、隐藏着不知深浅的沟壑的无边雪野，更在于那片水域中和土地上顽强生存着的各色珍奇生物。
完成了在南极的第一次坐冲锋舟巡游，下午就要开始第一次的登陆了，原计划在南极半岛Peninsula的福伊港（Foy Harbour）登陆南极大陆，突然发现那儿已被浮冰困住，于是临时决定改变航程，去往威廉敏娜湾（Wilhelmina Bay），改登库佛维尔岛（Cuverville Island）。
威廉敏娜湾周围南极半岛上巍峨的群山和深邃的冰川使人不由得感叹冰和水的神奇与魅力。由于这里是鲸鱼和海豹进餐的合适的地方，这里也曾经是捕鲸人经常光顾的场所。
冰山旁边多年前留下的捕鲸船遗址
库佛维尔岛岛上的企鹅特别多，靠近岛不远处就闻到了一股臭味，原来这是企鹅排泄出的粪便的气味。我们按照下冲锋舟的标准动作做了一遍，踩到了南极的水中，再小心地涉水踏上了库维尔岛的岩石，一步一步地在雪地中往前走，每个人身后都在雪地中留下了深深的脚印。探险队员已先我们一步上岛，探明道路，并在可以通行的雪地上插上小红旗，我们只能沿着小红旗标明的路径前进，小红旗外边的区域就可能存在着陷阱或危险，不得冒然前往。
库佛维尔岛屿是南极半岛附近最大的金图企鹅（又名巴布亚企鹅）的聚集地，也是观赏巨海燕、蓝眼鸬鹚、黑背鸥、南极鸥及贼鸥的好地方，这里周围的浅水区经常导至浮冰搁浅在儿，堆成壮观的冰山。来到位于南纬64度40分、西经62度37分的库佛维尔岛，四周已是冰雪一片，而库佛维尔岛本身是一个黑色岩石的岛，在海水冲刷的的岸缘可以看到黑色的碓石。
在南极经常会遇到企鹅挡在路上，这时你就必须停下脚步，等待企鹅大摇大摆地从你面前慢慢走过，我们不能打扰了南极的“主人”的宁静生活。
（待续）
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