经常碰到很多人到了应该换轮胎的时候感觉轮胎花纹还挺深，还能继续再使用，什么时候磨损的差不多了再考虑换轮胎。当然这些车主朋友也可能是怕被4S店或者轮胎店忽悠。
轮胎其实并不只是简单的一团橡胶，轮胎的内部结构设计比较复杂，它是由多层不同材质叠加起来组成的，由外而内分别是胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层「2层」、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。
钢丝带束层，是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，它的作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对各种凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀生锈，在钢丝层外面会有一层覆盖层来让钢丝保持密封状态。然后是胎体帘子布层，它贯穿了整个轮胎的截面，整个轮胎内部都有一层胎体帘子布层，作用是增加轮胎的强度，给轮胎提供更好的支撑性。内部是气密层，位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起密封作用。
所有的家用车轮胎都是半钢丝设计的，即胎面是钢丝，胎侧是帘线层，只有载重货车才是全钢丝轮胎，因为家用车辆是以舒适、操控为主设计的，也不需要那么大的载重量。如果你碰到有轮胎店说他们的轮胎是全钢丝轮胎，那么肯定是在忽悠你。
轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎宽度，第二个数字代表扁平比，第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径;最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。
轮胎外层的橡胶经过风吹日晒会慢慢老化的，如何判断轮胎是否老化呢？老化后的轮胎会慢慢出现龟裂，龟裂严重的时候就已经说明轮胎已经老化，老化后的轮胎橡胶变硬，轮胎的抓地力跟弹性会越来越差，刹车距离会变长，轮胎的舒适度也会变得越来越差。胎噪也会变得越来越大。
一般轮胎的使用年限通常在5年左右，或者是8万公里左右，是需要更换的。年限越长的的轮胎发生胎面变形、爆胎的风险就会更高。为了能让轮胎使用寿命更长一些，首先建议每1-2万公里前后调换一下轮胎位置，一般前轮要比后轮磨损要更严重，前后调换是为了让轮胎更均匀的磨损，以免出现前轮磨损严重已无法使用，后轮虽然花纹较深，但是因年限太长无法使用的情况。在调换轮胎的同时建议做四轮定位以及轮胎动平衡，以防止轮胎磨损不均匀导致必须提前更换轮胎，这是两个项目，很多人把四轮定位跟动平衡混为一谈，四轮定位是调整车辆悬挂参数，保证车轮正直向前，动平衡是通过匹配配重块来保证整个圆的重量平衡。注意检查胎压，不要过高也不要过低，一般保持在2.2-2.5左右，冬天温度下降后收到热胀冷缩的影响轮胎的气压会变低，建议冬天天冷之后注意给轮胎充气。尽量将车辆停放在阴凉处，太阳紫外线对橡胶的损害要比狗尿严重的多。
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