第十二章：绿色的轨迹
他们伴随着绿皮车一路走来，将“人民铁路为人民”的宗旨，落实在行动上，融化在敬业爱岗的血液中。他们用心血、智慧、辛劳、汗水，谱写了一曲感动上苍的凯歌。每个岗位，都留有他们一片忠诚；每个时期，都留有他们一份感动。榜样的力量是无穷的。他们是绿皮车上光荣的使者，是最美最可爱最值得尊敬的人……
在绿皮车时代，他们留下了自己人生不可磨灭的轨迹；留下了一串串闪光的足迹……
名星留下的轨迹
——记铁道部“火车头奖章获得者”岳洪斌
东莞东客运段合阜车队列车值班员岳洪斌，大家都亲切的称他为“岳师傅”。他个子不高，言语很少，做事的执着与追求，让人肃然起敬。他是“东客人”的骄傲，在平凡的岗位上，干出了不平凡的业绩，留下了一串名星留下的轨迹：先后荣获东莞东客运段、广铁集团公司“标准化作业先进职工”、“标准化作业标兵”和铁道部“火车头奖章”等光荣称号。
给盲人送来温暖
2010年2月2日，东莞东至阜阳1436次刚发车不久，他发现14号车厢两位盲人旅客。男的双目失明，女的一只眼睛也瞎了。出于职业的敏感，他不由朝他们关切地询问：
“两位老人家好！请问你们是到哪的?还有同伴吗？”
他们摇了摇头，表示俩人相依为命，结伴而行。再一了解，原来两位老人家是一对夫妇，男的名字叫李子兵，女的叫王小领。他们是到终点站阜阳下车。
列车从东莞东始发时，就已经严重超员了。两位老人家眼睛不方便，又没有座位，这一路站着怎么行啊。东莞东至阜阳全程有1456公里啊。
于是，岳洪斌立即将老人带到餐车。一路上，为他们送上热饭热菜和开水，还搀扶他们上厕所。在这寒冷的冬天，春运拥挤的列车上，岳师傅用他热情的服务和真诚的微笑，化去了冬天的寒冷，消除了他们坐车的疲惫，让两位老人家心里既温暖又感动。当列车经过日夜兼程的，总算进入到终点站阜阳时，两位老人紧紧握着他的手，不停地道谢：
“太感谢你们了，不嫌弃我们残疾会给你们添麻烦，还这样照顾我们，好人有好报啊！”
“老人家，这是应该的，您们情况特殊，需要特殊照顾。为旅客服好务，是我们义不容辞的责任。”
贺师傅象往常那样，露出满脸微笑，认为这是自己工作份内的事，根本不值得道谢。
给患者一个微笑
岳师傅的微笑，给人们留下了美好印象。换句话说，他用微笑打开自己工作的局面。
2009年5月20日，1020次列车东莞东站始发超员，岳师傅像平时一样下车厢帮旅客整理行李，疏通过道。突然发现10号车厢，有一位女旅客将自己的行李拽得紧紧的，不让人碰，眼神紊乱，带着一些恐惧，不愿意跟人接近。他凭职业敏感判断，这位旅客一定遇到了困难。于是，将手中的活交给同事，先给她一个微笑，缓和紧张的气氛。紧接着，便帮她找座位，并尝试着与她交流。通过长时间的沟通，逐渐得到了该旅客的信任，她跟他倾吐了发生的一切……
原来，这位旅客因为自己的小孩出车祸意外死亡，导致精神受到强烈刺激，随时都有精神崩溃发作的危险。得知情况后，岳师傅及时向当班列车长汇报情况，主动担负起看护该旅客的责任，一路上给她送来开水和盒饭，耐心地缓解她的情绪，并电话与她亲人联系，最终将该旅客安全的送到合肥站，并与站方办理了交接。车厢旅客对岳师傅认真负责的敬业精神，纷纷竖起大拇指称赞。
给怨妇形成反差
从事客运工作，还会遇到意想不到的委屈，处理不当，就会给工作增添麻烦。如果讲究服务技巧，又能逢凶化吉……
一次，他在办理补票业务时，一名妇女不肯给身高已经有1.3米的小孩补票。岳洪斌一再解释规章，旅客带着一股怒气补了票。当岳洪斌给她找钱时，她竟将钱撕成碎片，摔在过道上，气呼呼地转身就走。遇到这种情况，一般沉不住气的列车员，也会火冒三丈，从而引起矛盾激化。但他却以德报怨，默默弯下腰去，将撕碎的钱捡起来，一点一点粘贴好，再送到这名旅客手中，然后不卑不亢道：
“超过身高的小孩，是必须要补票的。这是铁路的明文规定，没有不合情理的地方。这是你的钱，你应该收好才对，人民币是不能随意践踏的！”
他的话语，说得这名旅客满脸通红，并诚恳的向岳师傅道歉。他的举动 不但使这名旅客认识到自己的偏激和错误，也赢得了同车旅客对列车员的尊重。
给列车杜绝隐患
2010年8月16日，1020次列车运行在安庆西至黄梅区间，岳师傅和平常一样下车厢巡视，发现15号车厢一名旅客神情紧，他感觉到有对不对劲，于是上前查看旅客的车票和行李，疑团得以解开。原来该旅客带了2斤汽油上车，得知列车上不能携带易燃易爆危险品后，因害怕被列车工作人员查出来有点心虚，所以才坐立不安、来回走动。他及时进行了妥善处理，排除了安全隐患。
的确，岳师傅有着强烈的工作责任心和安全防患意识，经过长期细心观察，练就出一双“火眼金睛”。能够从对旅客的察颜观色中，发现问题杜绝安全隐患。
岳师傅说，安全是铁路工作的生命线，作为一名客运工作者，一旦踏上火车运载的征途，就得做好本职工作，严格要求自己、约束自己。每一个小细节、小环节都不可忽略。意外随时都有可能出现，只有我们严格把关，做好车厢巡视，才能万无一失，保证旅客和自身的绝对安全。
正是由于强烈的安全防患意识，从事列车乘务工作5年来，岳洪斌消灭了100多次安全隐患。
给徒弟标准示范
岳师傅在工作中以身作则，严于律己，乐于帮助身边的人共同进步。在当班期间，每当他看到乘务员没有严格执行标准化作业，就会念他的“安全紧箍咒”。
有一次，他带新学徒整理行李架时，箱子超出行李架5厘米。岳洪斌严肃地把徒弟拉到一边，上起安全教育课：“箱子超出一点点可不是小事，掉下来砸到旅客身上就是大事。安全重于泰山，旅客的生命安全就在于这一点点啊。”
徒弟脸刷地红了，赶紧整理行李架去了。他带过的徒弟有50多个，在他的言传身教下，大多成了班组示范车厢的标兵。由于他在工作岗位上认真严格，在发现问题上非常细心，因此，他赢得了班组同事的尊重，车队领导的信任和段领导对他工作的充分肯定。
给自己从严要求
岳师傅认为，对待旅客，要象春天般的温暖；对待同事，要象夏天般的火热。对待工作，要始终做到脚踏实地、任劳任怨，兢兢业业。要以一颗善良的心和特有的敬业精神，感染着周围的每一个人。
他常说：服务旅客好不好，关键就看你是不是做到了“细心”二字。“看”有看的学问，“听”有听的艺术，“笑”有笑的魅力，“说”有说的技巧。细节决定成败。作为一名客运工作者，只要踏上征途，就得严格要求自己。在岗一分钟，安全60秒。
据统计，5年来，岳洪斌为旅客做好事300多次，收到旅客留言表扬信30多封。
伴随绿皮车一路走来
——列车长范初开所经历的非空车时代
他显然是东莞东客运段元老级车长了。伴随着东莞东至合肥1020/1019次（后改为K1030/1029次）绿皮车一路走来，直至它正式退出历史舞台，升级为25G型AC380V空调车……
他叫范初开，1995年8月进入汕头客运段，2005年更名为东莞东客运段。由于工作表现突出，1998年加入中国共产党。1999年9月，他还通过成人高考，录取进入北方交大函授，学习铁路客运管理专业，2002年7月获得大专文凭。他伴随着绿皮车一路走来，经历了非空车时代从它的诞生到消亡的全过程，经受了许许多多严峻的考验……
2005年山体塌方
2005年6月12日，范车长值乘的列车运行在赣州至龙川区间，这时传来前方山体塌方的消息，由于这些天连续下雨，正遇到洪汛期。据讲塌方面积还非常大，有关部门正在组织紧张抢险。眼下，正是夜深十二点，他们的车停在上陵车站。不是几个小时，而是几十个小时。
漫漫一个长夜过去，列车还陷在那里，丝毫不见动静。所有东西都消耗完了，车厢没有了水，餐车没有了做饭的米与菜。面对眼下窘境，他们该怎么办？于是，他赶快通过各种渠道，与上陵车站取得联系，请求支援。车站闻讯，大力伸出援手，为列车送来了饮用水、面条和燃煤。但还不够用，列车严重超员，上面有几千旅客要吃喝。他又组织乘务员到上陵镇去采购物资，以解燃眉之急。当时值乘人员24名，每个人都在尽职尽责为旅客服好务。他们派乘务员到镇上，采购来了大米、蔬菜、饮用水等，弄好供应给旅客食用。由于他们服务周照，旅客的情绪没有产生大的波动。
列车继续艰难的往前开。行进到前面和平站，又动弹不得了。前面线路没有开通的迹象，他们只好请求和平站支援。不再是解决食物的事，而是转运旅客的问题。因为旅客不可能无限制的呆在列车上，长期困在沿线车站。和平站又伸出了援手，派大巴车接送部分旅客走公路，其余旅客在列车上，随车折返回合肥，再从这里绕道从京广线返回东莞东站，列车到达终点站时，晚点将近50个小时。
2010年难忘往事
2010年元月29日，列车从龙川站开车后，有一位拄着拐杖年约五十多岁的男子，从硬座车厢那边挤来。只见他满头大汗，找到餐车主任江南，还没等他开口，江主任就热情问道：
“先生，有什么事么？有什么需要帮忙的吗？”男子说：“我腿部骨折了，行动不便，想补个卧铺。”
绿皮车上人员爆满，找到一个空铺十分困难，补张卧铺票是件十分敏感与头痛的事。
“那我帮您问问列车长吧。”江主任只能这样回答他。
江主任找到范车长，他也一筹莫展，只有到餐车给那位旅客作解释：
“先生：现在卧铺已经没有了。真不好意思。要么这样，您先到餐车坐下吧，我给您倒杯茶，如果等下有的话，我们优先照顾您。”
这位行动不便的旅客，没想到列车员这么热情，连声点头说好。一路上，范车长他们不断向他嘘寒问暖，重点关照。后来，发现有了一个下铺，赶快与他补上，安顿妥当。这位旅客深受感动，连声说：
“谢谢你们，今天真碰到好心人了。没有你们的帮助，我真不知该怎么办呵！”
当时，2010年繁忙的春运已经开始了。面临一场新的考验，他们东合一组抽调走了20名老员工，去支援其它车班的春运工作。然而这个人员缺口，上级却派来20名学生临时工来补充。他们来自几个不同的学校，从末接触过铁路工作，加上年纪小、个头小，是否能快速进入角色，搞好春运工作？范车长望着这批“娃娃兵”一脸愁云。很显然，怎样搞好对他们的传、帮、带，是当务之急。
那天晚上，他躺在床上翻来覆去睡不着，在思考着破解之策。经过深思熟虑，一个最佳方案酝酿诞生。即：针对这批“娃娃兵”的特点，安排一名老员工，负责带好一名徒弟。从业务到现场作业全过程盯控。同时，采取男女搭配，强弱搭配，间隔搭配等方法，做到联防联控。另外，充分利用1019次返程客流相对少的特点，进行一对一现场指导，从基本的开关门教起，逐步地深入到整个作业流程。通过采取这些传帮带的措施，“娃娃兵”进步很快。不仅适应了岗位作业，而且经过几天的努力，基本能够独档一面了。他至今还记得，当时比较突出的师徒俩有：黄双全、李梅；魏爱华、徐天慧；屈佩铭、袁许伟等师徒等组合。在实际工作中，他们还给车班带来了你追我赶的新气象。
绿皮车上还有许许多多不确定的因素，意想不到的情况随时都有可能发生。他还遇到过一次这样的险情……
2011年厕所险情
2011年10月11日，他们所值乘的东莞东至合肥的1020次，这时已经改为K1030次。9点20分，当列车快到达合肥西站时，硬座16号车厢列车员林玲，象往常一样在站前要锁闭厕所。发现内里有人，敲门告之，列车快进站了，厕所要停止使用，请里面的人赶快出来。她连敲三次门，里面无人应答。她敏感到情况有些不妙。以往列车快进站，旅客还在蹲厕所的现象有，但只要一敲门，里面的人就会有反应的。不可能连敲三次门，毫无动静。她不由开门一看，妈呀，将她魂都吓坏了！只见一位身个高大的中年男子，已经瘫坐在厕所地下，他的手腕、颈部以及厕所地面上全都是鲜血。
林玲从未见过这样的场面，立即唤来隔壁17号车厢列车员任兴杰过来帮忙。两人发现该旅客意识还清醒，就先将旅客从厕所内抬出让其靠在座位上，并立即向列车长范初开汇报。范车长和乘警长张云峰接到报告及时赶到现场，发现该名旅客两手腕及颈脖处受伤流血不止。于是，范车长一边广播寻医，一边拿来急救药箱，对该旅客进行紧急包扎处理。同时，通知运转车长，要求合肥站联系120做好急救准备。
列车从合肥西开车后，范车长要副车长王检，组织乘警及班组骨干肖志亮、廖涛、贺永全等人，对车厢旅客进行调查取证。经过调查及对当事人的询问，证实该旅客受伤原因系自己用一把10厘米左右的水果刀割伤，属于自杀。该男性旅客名叫朱焱，持安庆西至合肥有效客票。当时，他被送到合肥市第二人民医院抢救，这家医院前身是中国人民志愿军中南第十兵站医院。后来媒体记者赶到市二院普外二科住院部，见到了这位想不开寻短见的旅客。医生讲：受伤男子刚送来时情况比较危急，左右手腕各有四厘米长的伤口，深至肌腱。颈部两侧各有二厘米长的伤口，失血量很大，伤者非常虚弱。幸好水果刀没有割断动脉，对伤口进行缝合后，伤者脱离了生命危险。
这位旅客今年44岁，安庆人，做古董、玉石等生意，生活殷实。结婚生子多年，在外人看来是令人羡慕的一家人。他的自杀，却与他的工作和家庭无关。他告诉记者：是因为近段时期来，他时常感觉到有人要追杀他，每天在担惊受怕中煎熬，最严重的时候整夜整夜睡不着觉。昨天早晨，他收拾了一些生活必需品，拿着行李箱踏上了前往合肥的火车，“我就和我爸讲我去合肥散散心，没有和妻子和孩子讲。”他坐上火车后，心中的恐惧还是没有散去，大脑不受控制地想着自己被追杀的事情。上午9时50分，火车还没到达合肥站，他拿出一把水果刀走进厕所自杀……
他伴随着绿皮车一路走来，还有许许多多的故事。细细道来，三天三夜也讲不完。当然，有些故事随着时光的流逝，渐渐淡忘了。有些往事却记忆犹新，终生难忘……
他在绿皮车上那段时光是值得珍惜的，是值得永久回味的。
她在寻梦中微笑
——本科大学生姚琳华绿皮车上成长记
说来也许人们不相信，这个女孩在大学毕业前，还没乘过火车呢。这之前，她对铁路可以说是“零接触”。只是大学期间从电视、网络媒体看到中国高铁的快速发展，特别是武广高铁的开通运营。列车飞驰的速度，动车温馨的环境，“铁姐”甜美的微笑，给她留下了深刻的印象。于是，她产生立志要成为一名“铁姐”的美好梦想。
命运满足了她的要求。2011年7月，她从大学本科毕业，分配到东莞东客运段见习，有了一段她曾与绿皮车的情缘……
她叫姚琳华，是个现在宣言要“减肥”的女孩。那时在绿皮车上，她还敢发出这个宣言吗？本来标准的身材，从那个环境中摔打出来，她还瘦了好几斤肉呢。
从没乘过火车的姑娘，有幸当上了列车员
2011年7月，她从湛江师范学院毕业，学的是思想政治教育专业。2009年在学校就加入中国共产党，可谓是个不可多得的“红苗子”。她是汕头潮阳人。那里交通虽然不封闭，但是乘火车不如汽车方便，因此她与铁路零距离接触，是她入路之后。
当中国的高速列车，象飞机那般在铁道上奔驰的时候，“铁姐”也开始与“空姐”媲美了。列车员在她心目中，就是能与“空姐”相应争辉的角色。因此，大学毕业分进铁路工作，她是欣喜的。来到东莞东客运段，又有缘当上一名列车员，她心底是甜蜜的。
她穿上崭新的铁路制服，第一天跑绿皮车时，对照镜子露出了微笑。兴奋的心情，就象第一天要登上飞机的“空姐”一样。不过，他们列队进入站台后，她多少还是有些扫兴。因为呈现在眼前的绿皮车，并不吸引人的眼球呵。怎么这样破旧不堪呢？还有那些背着大包小包正在拥挤上车的人们，似乎绝大多数都是生活在社会最低层的群体……
这样的绿皮车，能与飞机媲美吗？绿皮车上的“铁姐”，能有“空姐”神气吗？尽管有一种无形的失落感，但列车员这个岗位，还是没有完全冲断她的雅兴。她是一位大学生，一位有文化有素质的人，当一名绿皮车上的列车员，当然绰绰有余了。她扫了一眼她的同伴，别人都没有文凭，有的文化层次还很低。目光再居高临下，望着那似乎有些乱糟糟的旅客群体，一股鹤立鸡群的傲气油然而生。她嘴角流露出来的微笑，还是有些开始变味了。
看似简单重复的工作，真还难倒了大学生
第一天报到她才发现，东莞东客运段根本没有高铁，连动车都没有。而且东莞东至阜阳的1436/1435次非空调列车，还是条件最差的。一上车就碰上炎热的暑运，列车趟趟超员，没有空调、经常缺水，汗流浃背。车厢“人味”、“汗味”让她“反胃”，每天吃不下睡不着。工作的艰辛与疑惑、思想的矛盾与考验，理想与现实的差距，期望与失望的对比，让她一度迷茫、失落，甚至瞬间闪过放弃的念头。
不过，她身上长期积蓄的那股正能量，关键时刻还是发挥了作用。她怎么能打退堂鼓呢？她的身份与其他人就不一样，不仅是一名本科大学生，还是一名中共党员。别的列车员能任劳任怨工作，她就经受不起这场考验？一个党员，应该就象一面旗帜，尤其是在关键的时刻。想到这些，她很快振作精神，全身心的投入到那场暑运战斗之中……
她心里暗暗决心，一旦当上了列车员，就要将这项工作干好。她是有文化底蕴的人，干出来的活应该比别人漂亮。不过，干列车员有什么难度与技巧呢？不就是看看票扫扫地开开门，这种简单重复的劳动嘛。只要肯干活，耐得烦，有体力就行。
一个暑运过去了。62天的酸甜苦辣，她用心品味着其中的酸甜苦辣，还是咬牙坚持过来了。人生第一个暑运，让她成熟了很多，也改变了她很多。她由彷徨走向坚定，既然选择了就不要后悔，调整心态，努力适应身份的转变，不断激励自己，永不言弃。
不过，她没有感觉到列车员在技术上有多少含金量。与她大学所学的政治专业截然不同。政治是一门无底深奥的学问，古今中外的政治家，都是叱咤风云的人物。这门学问钻进去，脑袋里面的智慧会由量的积累，产生“核”的质变。列车员这个岗位钻进去呢？能离得开扫帚加拖把与抹布吗？
2012年春运期间，她的这种想法被打破了。那天，她负责的车厢，有一个小孩高烧39.5℃，孩子的母亲心急如焚找到她求助。车上没有医生，列车超员80%，服务工作增添了不少难度。眼下，又遇小孩的哭声，年轻妈妈的眼泪，刺激着她的神经。她不由手忙脚乱，一下不知如何处理为好。幸好隔壁车厢列车员闻讯赶来帮忙，列车长也及时赶到。他们采取腾出乘务间，先物理降温，后交站急救等措施，才让小孩转危为安……
此类突发情况，暑运、春运几乎每趟车都会遇到，甚至还有比这严重得多的突发事件。因此，当好一名称职的列车员，并不只是“扫帚加拖把与抹布”这么简单，必须具备妥善处理突发事件的应变能力。需要学习的知识技能很多，而且不少应急处理的方法与技巧，书本上根本学不到。与政治家一样，需要有一种特有的智慧。
从此，她再也不敢小瞧列车员这个工作岗位了。
她那永不言败的个性，最终摘下了胜利果
她刚刚摆正列车员的位置，命运又给她开了一个不大不小的玩笑。那段时期，车队在对标检查。那天，车队领导上车随意抽考了八个人，主要考一些应知就会。我们这位堂堂本科大学生，没想到考了一个倒数第一名。那些只具有初中文化的列车员，考试成绩都比她强。她简直感到无地自容。原在大学期间，她的学习成绩一直处于全校拔尖的位置。当时在学校解决组织问题是很难的，竞争也是非常激烈的。尤其他们政治系，积极向组织靠拢，要求上进的青年特别多。除了她的思想品德过得硬，学习成绩拔尖也占了很大的优势。唉，投入社会以后，她怎么会一败涂地呢？
她是学政治的，当然对拿破仑非常熟悉。她知道距比利时首都布鲁塞尔以南，大约二十公里有一个小镇，这个小镇名叫滑铁卢。1815年，常胜将军拿破仑率领法军与英国、普鲁士联军展开激战，就是在这个名叫滑铁卢的小镇，他所率领法军遭到了惨败!她来到东莞东客运段，也经历了她人生中第一个“滑铁卢”。一个出类拔萃的本科生，被初中生打败了。
她感到非常羞愧，丢不起这个脸。她脸上没有了微笑，一股前所未有的精神压力在朝她袭来。她就这样在列车员的队伍中，大浪“淘沙”了吗？换句话说，倒数第一名的业余水平能配当“铁姐”吗？那么要求下车？赶快转岗？灰溜溜的成个逃兵？显然不是她的个性。于是，从那以后，她暗下决心，一定要用成绩来证明自己身份的“货真价实”。
她脸上又露出了少有的微笑。只不过这种微笑，一扫了开始的那股“傲气”，却增添了自信。她的精神状态来了一个急转弯，正如当年高考的前夕，她在开始进行一场“冲刺”。一有空，她就看业务书，遇到不懂，她就向前辈“师傅们”请教。她在奋起直追，想将自己的业务素质迅速提高。
2012年4月，她主动报名参加客运段的年度技术业务比武，经过一段时期的紧张准备，比赛时还是不如人意，她又榜上无名。只不过比那次“抽考”还是前进了一步，没有落得倒数第一名。她眼神开始露出坚毅的光芒。正如那些高考落榜的人，在激触中下决定要复读一样。她始终没有放弃，这个能证明她实力的技术比武的舞台。
不久，段又在组建参加集团业务比武集训队，她便主动要求作为预备队员跟队参加封闭式训练。段领导再一次将信任的目光落在她身上，一个大学本科生，加上有这种永不言败执着精神准行。
封闭式强化集训，有四十天时间。大部分选手都是久经沙场的老将，有的还多次参加铁道部、集团业务比武并获得名次。她毕竟是一位新工，一个见习生，能拼得过他们吗？在她看来，这次封闭式集训的强度难度，都胜过当年高考冲刺时的难度。由于自己的基础差，赶不上整体人员的学习进度，她就利用午休等空余时间加量学习，还主动找领队老师“开小灶”，要求“补课”。那段时期，她每天清晨五点多钟就起床背业务书，晚上画示意图、做练习题到零点以后。虽然很疲惫，但立志为段、车队、车班争光的决心，她一刻也没有动摇。当然，她也要为自己争口气。
集训25天后，第一轮淘汰赛21进11，她成功脱颖而出，取得列车员集训第一名的好成绩，成为众人没有料到的一匹“黑马”。进入最后15天的冲刺阶段，她更是快马加鞭，在老师的指导下，开始突飞猛进。
2012年6月份，她代表东莞东客运段，参加集团公司客运系统职业技能竞赛,她一举荣获“列车员理论第一、全能第二”的优异成绩，为东莞东客运段争了光，也为自己争了气。
经过此次业务比赛，她更加坚定了自己的选择，立志当好一名合格“铁姐”的梦想不变，坚持“我担当，我成长，我与企业共奋进”的信念不变。她感受最深的是：只有在基层才能学到真本领。只有沉下去才能历练自我。
当她有了一份满意答卷后，命运之神又在朝她微笑。2012年10月，组织上将她安排进了党办，开始从事党的宣传工作。这与她大学所学的政治专业，牢牢的吻合了。她回到了适应她更大发展的人生轨迹。但是，她永远也不会忘记，自己曾经与绿皮车的那段情缘，曾经拥有与拼搏奋斗过的那段难忘的历史……
难忘绿色的记忆
——列车长谢林海讲述绿皮车的故事
2003年担任列车长职务，他就开始跑绿皮车，一直到2013年5月离开，恰好10个年头。绿色的记忆对他来讲，还是十分清晰的。
他叫谢林海。名字似乎决定了他的性格。一个能拥抱森林与大海的人，心胸能不开阔吗？笔者还没有见过他，他是在微信上接受采访的。他的微信名叫“淡然”。含意是：淡泊名利，宁静致远。遇事以平和的心态，淡然处之。这是他的处世哲学。
我的微信不时在跳动着，是他在不停与我倾吐着心声，用他的心灵在与我沟通对话……
一
从他的人生轨迹来看，起初绿皮车离他比较远，似乎这一辈子与他无关。他认识绿皮车却非常早，还是很小的时候，他对中国铁路的总体概念，就是火车站加绿皮车。
1993年8月，还不满18岁的他，招工进入铁路。不过，不是现在人们常见的铁路，而是一条矿山小铁路：梅隆铁路。
它是把兴宁四望嶂煤矿的煤运到梅州（梅州有几个火力发电厂）和龙川县城老隆镇（利用老隆镇的东江河往惠州、广州运）。是广东省和铁道部的合资铁路，属于广东省地方铁路总公司管。正常铁路轨距是1435毫米，而梅隆则的是窄轨铁路（762毫米）。梅隆铁路是矿山铁路，基本上是在大山里穿行，全长173公里,沿途有很多隧道桥梁。
他在机务段担任蒸汽机车司炉，后来成为副司机。从他这条人生轨迹来看，是无缘接触绿皮车的。那个时候，高铁没有问世，空调车也不多。铁路上南来北往，横冲直闯的多是绿皮车。
他是乘绿皮车到铁路来报到的，当时在他的脑海中，火车站与绿皮车，就是整个铁路的象征。他望着列车员，都觉得他们一个个挺神气，更不要讲是车长了。他来到了那条小铁路线上，呈现在眼前的是一片窄小的天空。这个爱好搞户外运动的人，显然不习惯在一家厂矿的小铁路上工作。他分在蒸汽机车上搞司炉，一天到晚挥舞着铁锹，将一铲一铲的煤，抛入炉膛。师傅的话不多，就是有许多话，也早跟他讲完了。他累了，就静静呆在炉子边，望着炉膛里扑扑的火焰喘着粗气。除了他师傅，四周没有人。偶尔有一条土狗窜过小铁路，他要盯着它望半天。蒸气机头在喷着粗气，平地都显得很累，爬坡就更不用说了。他的人生罩在这个寂寞的小天地里，他感到困惑、茫然，也很无奈。
不过，他仍然属于铁路工人，这是无需置疑的。只是他感到，自己的身价似乎比绿皮车上的列车员矮一截。后来他当上了副司机，也没有多少感到值得骄傲与自豪的地方。毕竟那是一条小铁路呵，人们很难猎涉到的地方……
二
他在这里司炉干了一年半，副司机干了半年。广梅汕开通，梅隆铁路就倒闭了。1995年10月，时来运转，他调入广梅汕铁路汕头客运段（东莞东客运段的前称），是跑条件比较好的空调车，汕头至武昌与汕头至九江这两趟车。
这个从古老龙川县走出来的孩子，当时对空调红皮车的印象还不深，原来满脑子都是绿皮车。没想到，他调进客运段是跑空调车，似乎有点受宠若惊。他在梅隆铁路工作时，一个月的收入只有三百元左右，进入到广梅汕后，工资上升到一千元左右，收入一下翻了几番。他真是喜饱了。
他被分进餐车搞炊事员，心情是非常兴奋的。眼下的炊事员与小铁路上的火车副司机相比较呢？显然炊事员强多啦。最大的区别是，原来在蒸汽机头上，看不到前途与希望，整天与冰冷的机器作伴，纯体力劳动加技术活。他闷得慌时，真想嘶开喉咙大吼一声。
现在完全是另一片天地了。工作的主体变了。他不再是整天面对冰冷的机器，而是跟一个个活生生的人打交道。值乘途中，车厢充满了生机。他工作还挺顺当，干了一年半炊事员，就提升为厨师了。这时，工作之余，他往往走近一帮就餐的“白领”，含笑问道：菜得味道还可以吗？那些大小老板，一个个肚子滚圆，伸出大拇指，直夸味道不错。他心里就象抹了蜜一样的甜……
他原在小火车上，能听到这些赞美的声音吗？
三
我们再深入进他的内心世界，这么看来，他莫从小立志要当一名厨师？现在理想实现，心里变得十分满足了？非也。讲老实话，餐馆里那些肥头大耳的大师傅，他根本就不屑一顾。压根儿就没有对厨房锅灶产生过任何兴趣与幻想。除非一帮驴友约他外出野炊，才能调动他的情趣。那他为什么眼下在列车的餐车上，情绪这么高涨呢？其实，他真正感兴趣不是什么炊事员，厨师也根本诱惑不了他。他看好瞄准的岗位是列车长，而且是正职。 他与绝大多数列车员不一样，人家起步跑车时，想到的是眼前的利益。工作岗位是否满意？怎样进入角色，适应自己的本职工作？还有一点至关重要，车长好讲话吗？好套上近乎吗？怎样与车长搞好关系？博得车长的赏识，弄点舒服轻快的活干呢……
一般人都是这样的低起点。假如自己不喜欢餐车工作，就会整天牢骚满腹，怨天尤人。想尽办法跳出这个岗位，去干自己喜欢的工种。这种人永远是仰视着车长，精心挑剔着工作。鼠目寸光，胸无大志，死死盯着眼前分分寸寸的得失……
谢林海却超凡脱俗，不管分配他干什么，都是充满着干劲。来到车班的第一天，领导跟他说，你到餐车搞炊事员。他鸡啄米似的直点头，没问题。接下来的日子，切菜、洗菜，欢快的干着活。只是他心里这时就在暗暗发誓：一定要当上列车长。车长朝他微笑，他也望着车长微笑。两个人的微笑都意味深长。车长望着他，目光是居高临下的。他虽然弯着腰在洗碗，心底放射出来的那股气度，至少能与车长是平分秋色。你能保证这个饮事员，有朝一日不跟你平起平坐吗？
他是士兵，想当将军有错吗？不想当将军的士兵不是好士兵。他还在龙川县城读小学时，就熟记拿破仑这句名言。然而，他也十分清醒的认识到，当上车长不是一件容易的事。必须要经过各个工种的历练。正如唐僧师徒西天取经，不途经九九八十一难，他们能取到真经吗？他当时只是高中文凭，没有任何家庭背景。他必须经过自己的艰苦努力奋力拼搏，才有可能实现自己心中的“车长梦”。他不可能长久搞炊事员，也不回避任何工作岗位。他都会乐意的去干，乐意的去接受，乐意的去迎战。
当时的车长，也许根本不了解他的内心世界，但幸运之神理解他。命运之轴在暗暗转动着，朝着这个有志向小伙子的意愿转。他在餐车干了两年，1997年8月，段成立值班室，就将他调去搞值班员。好景不长，两个月后取消值班室。1997年10月，他又调到汕头至武汉车班当列车员。在列车员这个岗位上干了三年，就调汕头至九江车班任列车值班员。在值班员岗位干了一年，就任副车长了。
四
他在一步一个脚印前进，一年后，命运又有了新的转机。2003年，他被调到1436/5次东阜1组担任列车长了。
这是绿皮车。在绿皮车担任正车长，圆了他多年的“车长梦”。真是有志者事竟成呵。破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴……
他走进车班，如今他的正职位置，与原来的副职位置相比，感觉是不一样的。尽管他对搭档保持着非常谦和的态度，副职那敢真的与他平分秋色呢？从老远望着他的目光就能判断出，那分明不是折射出下属对上司的恭敬？
如何带好这个车班？提高班组的凝聚力？他开始考虑这个问题……要注意工作方法，身先士卒，关爱职工……这些，他都想到了。而且也做到了。还有更紧要的任务，就是盯紧抓好班组出乘途中的安全，让每个乘务员高高兴兴上班，平平安安回家……
还有他没有想到的事吗？标准化作业中，有“提前预想”这一条。他尽可能将问题想得细些，考虑的周全些。
但是，仍然还有他完全预料不到的事情发生。
五
他在绿皮车上担任正职车长两年来，总体来讲还算顺当。虽然有不少酸甜苦辣，但他早有足够的思想准备。
2005年6月，有一场特大暴雨降临，雨下了好些日。那次他退乘回来，在老家龙川休班。没想到洪水将四周围困，铁路、公路都断道了。偏偏这时，上级领导来电话，通知他们到东莞东待命。
不通火车，不通汽车怎么办呢？怎样赶到段里来呢？领导回复：再大的困难，也要想尽办法克服。必须要按正常交接班，在东莞东待命。
当时他心急如焚，他是车长必须要率先赶回单位去。不通火车，不通汽车，究竟怎么走呢？天无绝人之路。通过细细打探，短距离汽车还是通，只是没有直接通往东莞东的。龙川到河源区间，公路就有好几处塌方断道。他只有一段一段坐车。遇断道的地方，步行绕过去。汽车不通的地方，想法搭上摩托车。摩托车也没有的地方，就只有步行。一个目的，就是要以最快的速度，到达东莞东待命。
他自己都这样费尽周折，还有班组那些家住四面八方的列车员呢？他都要一个一个动员，将上面的精神传达，要他们无任如何想尽办法，赶赴东莞东待命。
大家自然有怨言：不是洪水漾天，到处都不通车吗？火车都不通了，赶到东莞东待命有什么含义呢？
这是上级的精神，不管多大的困难，都要想方设法克服……待命，就是随时准备出发。他只有一个一个耐心做班组成员的思想工作。
那不通火车，不通汽车，我们怎么来呢？
于是，他又将自己“分段坐车法”与大家分享，要他们效仿他的方法行事……
最后，总算将大家的思想工作做通，经过千辛万苦，大家都准时赶到东莞东待命了。
领导说不错。我们铁路是半军事化企业，你们身上也都有军人的作风。
六
2006年春运不知不觉又到了。这一年还会遇到意想不到的情况发生吗？2006年是狗年。应该是平安吉祥年。他是1975年出生属兔。兔子温顺胆小，他怕班里爆出安全事故。他们爱好户外运动的人，对一些年份与日子有所讲究。春运期间，绿皮车百分之百，百分之一百五，甚至百分之两百的超员。旅客发狂似的往车厢里塞，都盼着回家过年，只要能够挤上车，就不顾一切了!他真担心会出事呵。这么说吧，当时他跑每一趟车，至少都会在车上遇到一个以上的精神病人。每次他们小班接班后，都会开玩笑说“赤脚医生坐诊了”。
他们形象的将自己比作“赤脚医生”了。在这个大背景下，绿皮车列车长的精神压力都很大。旅客突发急病，死在列车上怎么办？有人闷得受不了，从窗户跳车怎么办？有人乘车坐过了站怎么办？有人行李还在车上人下去了，火车开走了怎么办？……等等这些情况，都会有可能发生。而且也都发生过。列车长就要动员班组人员，齐心协力杜绝类似安全隐患，牢牢把好安全关。
担任绿皮车列车长三年来，他越来越变得小心谨慎了。然而，他再小心谨慎，班里还是出事了。班里出的这个事与旅客无关。他完全不知道，也没有预料到。班组的乘警、列检在休息车打牌，被上级领导抓到了。当事人受到了严肃的处理，他当车长的也脱不了干系。给他降级处分，正车长降于副职。
一场春运下来这么不吉利，暑运还会爆出什么事吗？他实在捉摸不透命运之神了。
七
真的暑运又出事了。当然，不是班组的问题，而是线路出事。
当时他跑东莞东到阜阳1436次。8月26日，车内有三千多人，超员100%。天气晴好，线路上没有因洪汛塌方等险情出现。列车运行正常。但没想到列车行驶到南昌局那边一个区间小站，就停摆在那里不动了。后来，一打听才知道，原来是向塘站那边电气化线路故障，正在抢修。
他们心想，列车停两个小时怕会通车。两个小时过去，丝毫没有要通车的迹象。又过了五个小时，列车仍然纹丝不动……外面温度有三十多度，车内温度有四五十度。旅客闷在车厢难受，情绪就越来越激动。这是怎么啦？怎么还不开车呢？列车晚点，那有这样晚法的呢……
为了控制局面，稳住旅客的情绪，他们自已饿着肚子，却想尽办法为旅客提供食物。他们到车站去烧开水，送给每节车厢，供旅客泡方便面。把车站送来的矿泉水，优先供应给旅客……
一部分旅客的情绪稳定了。随着列车晚点时间的继续延长，另一部分旅客情绪又失控起来。谢车长到车厢去安抚旅客，一个人情绪突然失控，上前一把扯住他的衣服，扣子都被扯掉几颗。他的手还被抓伤，鲜血直流……遇到这种情况，仍然不能还手，要保持着极大的克制。
谢车长回忆当时的情景，仍不寒而栗，想起都有些害怕。不知当时是怎么过来的。那次，列车在这个小站整整停了25个小时。列车启动的那一刹那，他们兴奋的心情是无法形容的。他在餐车当着众多旅客的面，激动的将正车长张威抱住，两个胖男人紧紧搂抱在一起，大声欢呼，庆贺列车开动的胜利。
八
自从那次班组出事，他由正车长降于副车长后，开始感到自己力不从心了。原来他的工作管理，还存在这么大的漏洞呵。唉，自己的文化根基还是浅了些，应该充一下电，好好学习一下管理知识。他开始醒悟到文化知识的重要了。现在是别人唱主角，他搞配角了。相对来讲，安全生产的压力小多了。空余时间，能够集中精力好好读下书了。
于是，2006年9月，他开始参加函授学习，报考广播电视大学行政管理系。这个专业，与列车长职务是相吻合的。搞好一个车班，不采用科学与人性化的管理手段，是很难适应现代化企业发展要求的。经过两年的自学苦读，2008年他拿到了大专文凭。
当了一年多时间的副车长，他又转为正车长了。通过这次人生的转折，他成熟了许多。这时，他开始跑东莞东开往阜阳的1436次列车，命运之神在朝他微笑。
还有一件往事，他至今印象很深……
2009年7月14日，始发东莞东站迎来大批熙熙攘攘要上车的旅客，他正在井然有序地组织着他们上车。突然，只见车站工作人员带着一男一女找到他。经过介绍，他了解到：女孩名叫冯小凤，今年24岁，患有先天性轻微智障，语言表达能力差，所持东莞东-阜阳V0016431车票。另一位男人是她的亲戚，是来送她上车的。这个女孩2007年4月勉强读完初中后，就到东莞厚街打工。2008年9月，经同事介绍谈了个男朋友，两人感情还不错。谁知天有不测风云，2009年6月12日，她男朋友外出办事时，不幸被大货车撞成重伤，最终不治而亡。这个打击对她太大了。她本来神志就有些问题，眼下精神彻底崩溃。由于女孩的父母年迈，哥哥在外忙于生计，无法到广东带她回家，只好委托亲戚帮忙买票送她上火车……
谢车长了解情况后，对这位旅客非常同情。于是，指派身边的一名工作人员给女孩安排了座位，并全程看护她。同时，还向她的亲戚要了她家的联系地址与电话，并立即与女孩的哥哥冯小龙取得了联系。要她家人放心，表示一定会将他妹妹安全送到阜阳。女孩上车后，情绪开始失控，吵闹不停，胡言乱语，好几次差点冲下车去。谢车长就耐心劝阻她，安慰她，照顾她，给她送水送饭，连上厕所都安排女列车员陪护，就像对待自己的亲妹妹一样。这样一来，女孩的情绪渐渐稳定了。这个特殊的旅客，谢车长用特殊的方式，将她安全送到阜阳火车站。
女孩的亲人都到站台来接车，她年迈的父母激动的握着谢车长及列车员的手，激动的一句话都说不出……
“这没什么，是我们应该做的。”
谢车长微笑的说，并向他们挥手致意。
2013年5月离开绿皮车，他调到深圳至南京K26次任车长。2013年9月，他光荣加入中国共产党。
绿皮车伴随着一代列车员的成长。抹亮心中那片绿色，自己这段人生轨迹有着特别重要的意义。绿皮车它自己又有哪些内在规律呢？换句话说，绿皮车的灵魂是什么呢？
