河北雄安与石家庄掰手腕，雄忻高铁的到来究竟是为谁加的码？

一、项目背景

雄忻高铁：河北雄安新区-山西忻州市的铁路

起点：京雄城际铁路雄安站

终点：大西高速铁路忻州西站

设站：13个

时速：350km/h

长度：342公里

途径站点：雄安站-雄安城际站-小里站-保定东站-保定南站-望都北站-唐县站-曲阳站-阜平站-五台山南站-五台县站-定襄北站-忻州西站

开工时间：2022年10月1日

竣工时间：2027年3月底

建设工期：4.5年

重点工程：龙门陀隧道11.28KM、北太行山隧道12.5KM、五台山隧道14.4KM、黄木尖隧道10.7KM

二、雄忻铁路对雄安、太原、石家庄的影响

1.对于河北雄安新区而言，作为国家级新区，本身在地理位置上位于河北省中部，地处北京、天津、保定的腹地，很多人认为雄安在地理位置上远远比石家庄更加优越，保定区和雄安因为雄忻高铁，众多县也将进入高铁时代，而雄安将会成为高铁十字枢纽。虽然目前仅仅建设了雄安站，但未来雄安新区开启京广高铁和津保铁路交汇而一直还没使用的徐水东站，那么就意味着雄安新区将成为一个拥有两个十字高铁枢纽车站的城市了，这将让河北其他城市望尘莫及。

2.对于江西太原市而言，雄忻高铁通车后，山西可通过雄忻高铁、京雄城际进京，形成第三条进京高铁通道。原本太原以及山西各地去京津，需要转京广高铁和津保高铁，而京广高铁和津保高铁的车次，大量被安排给到各个地方，山西很难得到最大的那一部分，而2027年雄忻高铁一旦建成，可直接实现山西直连京津的线路，车次也将变得更多。太原如果和京津实现专线连接，所有西部的各个城市，比如西安、兰州等，将会有更多的动力去修建和太原连接的高铁，缓解对京广高铁借路的需求。总而言之，雄忻铁路对太原的高铁地位而言，尤其重要。

3.对石家庄而言，显然此消彼长的趋势越发见长，虽然石家庄目前是省会，虽然基础设施、人才资源和土地资源突出，但是目前石家庄存在城市过大、人口过多、产业结构不合理、生态环境遭受严重污染、城市规划不合理等问题。中国经济进入常态化，投资驱动转为消费创新驱动，石家庄已经错过了靠投资政策倾斜来壮大的机会窗口，而且随着人口老龄化，人才人口会成为以后城市发展的根基。加上雄忻铁路绕道而行当头一棒，使得石家庄在高铁枢纽再也没有绝对的优势，整个河北省未来的高铁建设，格局都会产生变化。

总而言之：雄忻铁路会使得太原省会的地位更加稳固，而使得石家庄的省会地位，变得没有那么强势了。

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