2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
航班高度9800米，由重庆飞往拉萨，飞机型号为空中客车A319，飞机编号B-6419，于2011年7月26日首次交付给川航。
飞机右侧内挡玻璃出现裂纹→右风挡玻璃出现防冰故障→右风挡玻璃破裂→瞬间失压、零下三四十摄氏度低温→仪表板受损→无法建立与地面的无线电联系。
“航旅纵横”的信息显示，执飞该航班的机型为空客319客机，机龄为6.8年，为单通道飞机，飞行次数达1859次，次数超过约87%中国民航运营客机。
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）、仪器多数失灵的情况下，机长刘伟健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
机长刘传健称：挡风玻璃突然爆裂，“轰”一声发出巨大的声响。副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。许多设备出现故障，（迫降）完全是全人工操作，目视靠自己来判断。
备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
2018年5月14日，3U8633航班紧急申请下降高度并返航、减速→用应答机发出特情代码7700→顶着瞬间失压、零下三四十摄氏度低温冷静操作→安全备降成都。
3U8633航班6时27分从重庆江北机场起飞，到9800米高度成都地区巡航时，机组发现飞机右侧内挡玻璃出现裂纹，立即申请下降高度并返航。
这时出现右风挡玻璃的防冰故障，随后右风挡玻璃破裂。机组立即按程序处置，下降高度，减速，戴氧气面罩。其间由于噪音太大，无法建立与地面的无线电联系，机组用应答机发出特情代码7700，表示“飞机在空中出现紧急状况”。同时，客舱内氧气面罩脱落，机组乘务员按照程序广播和处置。
2018年5月14日晚间，在机组见面会后，刘传健称当时想的最主要的就是安全，操纵好飞机落地，保证旅客的安全和机组的安全。
事件发生后，川航协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。
2018年5月14日晚间，空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。
5月15日下午，中国民用航空局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
机长刘传健，这位创造民航史奇迹的机长以全优毕业，曾多次进行“玻璃爆裂”教学，现在已经有二十多年飞龄，在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练。副驾徐瑞辰，生于1991年，事发时碎裂的玻璃就是他前面那块。
2018年5月14日下午，飞行界一名资深人士张先生表示，他们飞行圈都关注到此事。大家讨论认为，此次返航备降成功，确实非常不容易，堪称“世界级”。
机组的快速反应、紧急处理，保证了119名乘客的安全，机长刘传健赢得了无数网友的点赞。
民航西南管理局局长蒋文学介绍，此次情况非常危急，在高空中飞机前风挡玻璃被吹掉，飞机瞬间处于失压、零下三四十摄氏度的低温状况；当时飞机的飞行速度接近每小时八九百公里，带来的强气流导致仪表板受损。这种情况下，机组成员还能把飞机控制住，并安全降落，确实是人类航空史上的奇迹。
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