EGR是废气再循环(Exhaust Gas Recirculation)的简称，用于减少废气中NOX的含量。对于发动机，在高温富氧的条件下，氮氧化物的生成量会急剧升高。由于加速或者发动机高负荷，燃烧室内的温度升高，生成的氮氧化物随之增加，而且高温促使氮和空气中的氧化合，所以，为了降低氮氧化物，最有效的方法便是降低燃烧室的温度。
废气主要成分是二氧化碳和水蒸气，这些都是很稳定的气体，不和氧反应。EGR装置通过进气歧管再循环这些气体，使燃烧温度降低。空气和燃油混合气与这些废气混合在一起时，燃油在混合气中的比例自然就降低了，也就是混合气变稀。另外，这一混合气燃烧所产生的能量，有一部分也被废气带走了。这样以来，燃烧室的最高温度也下降了，从而减少了氮氧化物的产生。
在低温及低负荷的情况下，氮氧化物的生成量很少，所以EGR系统没有必要工作。在怠速时，如果EGR阀打开，会导致发动机抖动甚至熄火。在高速时，如果EGR阀打开，则会影响发动机的输出功率，导致高速时功率不足。因此，EGR阀的工作时机必须控制，在一般情况下必须同时满足发动机达到工作温度和中高速时，EGR才会介入。
早期的开启控制阀由节气门控制，发动机加速时产生的真空会作用于真空阀，使真空阀开启。还有一种是温控阀控制，当发动机达到工作温度时，温控阀打开，进而使EGR阀被打开。现在基本都是由电脑控制电磁阀的开闭。
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