有时候在汽车维修中，拆开发动机，我们会惊讶地发现发动机的油泥丝毫不会弱于积碳，而且发动机连油泥带积碳的现象也不少。发动机积碳是顽疾，油泥同样也是顽疾。我们知道，机油主要作用是润滑，改善摩擦来减轻磨损，但还有一个很大的作用是清洁。
机油有清洗发动机的作用，所以加入的机油很快变黑也能解释的通，要说油泥的生成很难避免，但机油的清洁作用又是最好的应对方式。机油很快变黑也许并不是坏事，可能是因为这次加的机油的清洁能力很强，但这又不排除是以前加的机油弱爆了。
低品质机油确实更容易让发动机产生油泥，油泥让发动机变得更加粘稠，而且在高温的作用下会变得越来越顽固。机油也仅是一个方面，冰冻三尺非一日之寒，我们平常用车不注意，不经意间会有多种原因导致发动机油泥的逐渐增加。
一、劣质机油
劣质机油肯定占据首位，劣质机油包括假机油，也包括一些非常廉价的矿物油。长期使用劣质假机油不用说，对发动机的损害很可能是致命性的，都可能造成拉缸、爆缸、爆瓦等严重故障。
而一些低端廉价的矿物油缺乏足够的清净分散性能（清净分散剂），缺乏基本的清洁能力，包括一些新形成的碳化物胶质物、细微金属铁屑，都会附着在零部件表面，无法循环带到箱底，这些都是隐患。机油不能图便宜，就算便宜也要保证是正品的品牌机油。
二、机油长时间不换
这个可以排在第二位，机油保养延迟，一是造成清洗下的油泥无法尽早排除；二是机油如果变质，又会形成大量的新油泥。旧的排不出去，新的又来，如果发动机工况不佳，更应尽可能早地更换机油；如果工况良好，那就另当别论了。
也许不经意间的一次延迟保养，导致了油泥对发动机的伤害，确实得不偿失了，该按时保养就得按时保养，保养周期最好不要随便延迟。
三、频繁启停、走走停停、短距离行车
频繁启停、短距离行车不止祸害电瓶，发动机经常运转于正常水温以下，燃烧不充分造成的积碳是肯定会有的，积碳通过排气会污染氧传感器，堵三元催化器。除此之外，频繁启停、短距离行车，也是发动机容易产生低温油泥的时候，如果经常这样做，不但积碳会越来越多，油泥同样也会不甘落后。
如果经常行驶的路况不是很好，会经常遇到堵车，怠速时间较长，需要走走停停或频繁启停，如果这些都无法避免的话，那就别犹豫，更换品质高的锐斯道酯类机油，这样情况就会改善一些。
四、缺乏防冻液的必要保养
高温是顽固性油泥的催化剂，汽车即便长时间超负荷运行，还不至于伤了发动机，但有个前提，发动机散热系统必须正常。
防冻液缺失，或者长时间不更换，造成发动机过热，高温下机油也会加速氧化，导致机油变稠，产生油泥。而油泥附着在曲轴箱内壁上又会降低缸体的散热能力，又会导致机油温度过高，出现恶性循环。
如何清除油泥？
首先我们要明确一点，油泥的产生是一种正常的现象，任何发动机都会产生油泥。合格的发动机机油的成分中都含有清除积碳或油泥的清净剂和分散剂，它们能清洁金属表面，分散油泥积碳，达到清洁发动机内部的功能，这也是为什么在换旧机油时，机油是黑色的原因。
在正常保养的情况下，想进一步清除油泥，目前可选择加入“清除剂”或专用清洗油使其运转15-30分钟，之后在进行新机油的更换即可。如果发动机长期不保养，导致内部油泥严重，那只能拆解发动机清洁，而且效果不一定好，这让人联想起那个6万公里未保养的宝马女车主，发动机内部的机油都变成“黄油”了。
总结：上面的内容是理论层面的一些东西，在实际的用车中油泥的产生负作用对实际的用车体验，并没有积碳影响大，其实正常来说，使用合格的机油在正常公里保养情况下，并不会出现油泥堵塞油路的情况，所以车主对于这点不必过于担心。
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