【签派“说”】火山灰如何影响航班运行

在国际远程航线运行中，飞行员偶尔会遇到火山灰。

例如，2010年4月，冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山爆发导致欧洲几乎所有航空公司停飞，并造成巨大的经济损失。

那么，火山灰对飞行安全究竟有何影响？

当火山爆发时，喷出的极小的浮石微粒和岩石粉尘在大气层中形成火山灰云。根据火山爆发的规模和持续时间，这种火山灰云可能漫延数百公里，并达到很高的高度。火山灰云是一种极其危险的自然现象，对飞行安全会产生不同程度的影响，具体包括：

☑ 第一，发动机损坏。涡轮工作的温度约为1400摄氏度，而火山灰熔化的温度为1100摄氏度。火山灰在被吸入发动机后容易附着在涡轮叶片和其他零件上，从而导致引擎故障。通常，发动机受到的这种影响在飞行100个小时后会逐渐显现。

☑ 第二，产生喷沙效应。火山灰不仅损害机身的涂层，还会使挡风玻璃产生喷沙效应，造成飞行员“失明”。另外，喷沙效应还损害着陆光线，使光束扩散以致飞行员不能对准方向。

☑第三，堵塞飞机的传感器。火山灰堆积可能堵塞飞机的空速管，导致飞行速度监测器失灵。

☑第四，电磁波绝缘。火山灰颗粒往往是带电的，会干扰无线电通信。

      火山灰的危害等级相当于恶劣天气，飞行员在飞行中必须避开火山灰活动区域。在历史上，也发生过火山灰危及飞行安全的例子。

       1982年6月24日，英国航空009号班机（波音747-200）在飞行时遇到了火山灰，4台发动机在短时间内先后熄火，电气封闭，通信多次中断。在失去推力后，飞机从3.5万英尺高度下降到1.3万英尺，飞行员才成功启动一台发动机，其他几台发动机也先后成功启动。最后，飞机在印度尼西亚雅加达哈利姆机场成功备降。
　　需要指出的是，目前任何机载设备均无法探测火山浮尘。飞行员必须根据签派员、管制员和其他飞机报告的浮尘位置避开这类危险区，保持飞机在火山浮尘区的上风方向飞行。

就签派员而言

      在放行飞机时应预先评估火山灰对飞行的影响，采取改航、绕飞等措施避开火山灰影响区域，为飞行机组提供航行通告或其他有关火山活动的报告。目前，火山灰信息来源主要是国际民航组织设立的9个火山灰咨询中心。签派员应根据火山喷发地点、喷发高度、预计影响范围、所飞航线特点等综合判断其对航班的影响。

      如果飞机在空中突遇火山爆发，签派员依靠及时有效的提醒告警手段，可以在第一时间掌握火山灰信息，及时分析判断。如果火山灰对空中航班有影响，他们会告知飞行机组相关信息，联合相关部门进行空中临时改航。
　　总之，签派员会24小时监控火山灰。一旦火山灰对空中航班产生影响，他们将第一时间采取措施，保障航班的安全运行。

（本文已刊登于2017年5月22日出版的《中国民航报》第四版）

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