四川在线消息（记者 蒋君芳） 11月1日，成都新一轮城市规划开始征求公众意见。规划中有哪些重点？11月2日，成都市规划局就规划中涉及到的交通内容进行了以下解读——
亮点1：构建国际门户枢纽
依托“一市两场”，打造国际航空枢纽。成都市规划局认为，成都在打造国际航空枢纽方面具有地理区位、腹地支撑、基础条件三大优势。借鉴阿姆斯特丹、法兰克福等国际枢纽机场的发展经验，成都规划通过构建洲际门户枢纽机场和扩大腹地辐射能力两大举措，打造国际航空枢纽。具体为：
强化航空枢纽能级。充分立足双机场的发展优势，强化天府国际机场和双流国际机场“一市两场”航空格局，提升航空枢纽能级。打造欧亚中转枢纽。利用区位优势，重点加密至欧洲和东南亚、大洋洲的国际直飞航线，形成覆盖欧、美、澳、非、亚五大洲的国际航线网络。加密腹地航线网络。重点加强覆盖500-1000公里内的国内航线和东南亚航线，完善辐射周边腹地的中短距离航线网络。完善空铁联系通道。通过京昆、兰广、沿江等 “两纵一横” 高铁通道，融入国家“八纵八横”高铁网，实现4小时连接西安、昆明、贵阳、兰州、武汉等城市，拓展中西部腹地，并通过轨道线路实现航空枢纽与高铁枢纽的无缝衔接。
深入落实“蓉欧+”战略，打造国际铁路货运枢纽。
目前，成都已具备打造国际铁路货运枢纽的条件。借鉴杜伊斯堡、芝加哥等国际铁路货运枢纽城市的发展经验，成都规划通过拓展货运通道和增强腹地辐射能力两方面举措，打造国际铁路货运枢纽。具体为：打通对外货运通道。加快建设成都至格尔木、西宁、拉萨的货运铁路，提升“蓉欧快铁”中线班列，打通至俄罗斯、土耳其的北线和南线；打通至东盟的泛亚班列。辐射国内主要城市群。通过加快隆（昌）黄（桶）铁路、成昆铁路建设，打通至防城港、南沙港的出海通道，拓展至国内城市的互联互通班列。加强港区联动。通过成渝铁路分别对接内江-泸州铁路、内江-宜宾铁路，实现铁路港与省内水港的铁水联运。打造“一核多区”国际铁路港。依托四个主要铁路货运场站（城厢站、大弯站、新津站、淮州站）以及站点周边仓储区、贸易区、配套区等多个功能区，共同打造“一核多区”的国际铁路港，强化区域组织能力。
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