初冬时节，阴雨绵绵，寒风凛冽，这应该不是旅游的季节，何况难得有暇，幸得赴蓉城讲课交流之机，兼休公假，驱车西行。沿途且行且观，体验了一次没有旅游目的地的散漫游历……
俗话说，“蜀道难，难于上青天。”按理说，这应该已不是新世纪、新时代高速公路与景区道路的真实写照，然而，从荆州到武隆仙女山的路途中，对“蜀道难”还真的有所体验。
一路下来，高德导航系统显示里程为496公里，途径沪渝高速和包茂高速。如果您是第一次行驶在这条逢山开路、遇水架桥，蜿蜒在连绵不断崇山峻岭之中的高速公路上，我敢断定，您绝对会陶醉其中，8个小时的车程将让您视觉一直享受到审美疲劳。
我还好，走多了，习惯了，以至于经过的大桥和隧道都能如数家珍了。
途径的宜昌公路长江大桥、四渡河大桥、清江大桥、武陵山大桥……都是著名的桥梁，其中任何一座大桥都有着值得骄傲的故事。坐落于武陵崇山峻岭中的四渡河大桥，就是目前我国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，其塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，被誉为“天路中的天桥”。
同样，这一路掠过，不知道穿过了多少个交通隧道，这种埋置于地层内的现代工程建筑物，既是人类利用地下空间的一种形式，也是人类改造自然的奇迹。这里的交通隧道有3000～6000米的长滩隧道、彭水隧道、下塘隧道等如家常便饭，还有7000以上的共和隧道和银盘隧道群等也不足为奇，更有长达8653米的金龙隧道和12900米的大湾隧道群……就是凭着这些穿越山岭的隧道，车辆通行才有了捷径，大大减少了行车距离。
试想一下，如果没有这些拥有现代技术的高架工程联通天堑，没有这些令人叹为观止的人工隧道连成通途，“蜀道难”，还依然是“难于上青天”的！
不过，我们在星夜兼程从武隆镇赶往仙女山景区的33公里山路上，还着实体验了一番“蜀道难”的滋味：由于大雾弥漫，车行近光灯的能见度不足5米，崎岖的盘山路上，危险无时无刻不在，真是险象环生啊！可能是驾车师傅年逾半百，老眼昏花，加之辛苦了一天，雾霾障目，车轮偏了向，险些酿成了祸端。这时我们坐车的人虽然又冷，又饿，又吓，但全神贯注，时刻提醒司机，及时紧急制动，才化险为夷。好险啊！
实话说，这只是我们“旅行套装”中的一支自选的插曲，也是我们不该不顾安全盲目跟进的一次教训，与“蜀道难”并无直接因果关系。据说，在白天这段路程乃便捷坦途，可轻松抵达，经此毫无安全悬念。
不由得回想起四十年前，少年的我，曾经受父母之托回自贡老家省亲，坐长途汽车，换区间火车，在回乡的路上整整耗费了四天时间；而返程走水路途中，也乘车转船备受折腾，那个辛苦啊……虽然比纤夫拖船，脚夫抬轿的年代儿已进步了许多……由此印证，改革开放四十年，中国经济发展，社会进步发生的巨大变化是多么的骄人！现在，真正实现了“千里江陵一日还”的千年梦想，蜀道早已“天堑变通途”了！
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