股东们会不会投票通过的问题，马斯克表示“这项私有化提议最终将由股东投票来决定”。
要把人类送上火星的马斯克正在遭遇“中年危机”。
“职业生涯中最艰难、最痛苦的一年。”
不怪马斯克对过去的日子有如此评价。经历过轰动一时的裁员风波，直到Model 3能够顺利量产，特斯拉终归迎来了久违的上升曲线，然而“私有化”的传闻却将一切都化作了泡影，特斯拉的危机时刻已然度过，可对马斯克个人而言，“痛苦”远远不只那么简单。
不久前，埃隆·马斯克(Elon Musk)在接受《纽约时报》专访时展现了自己不为人知的一面，聚光灯前这位“科技狂人”声泪俱下，感慨自己“除了工作一无所有。”、“整日整夜，没有孩子、没有朋友的陪伴。”
可惜华尔街不相信眼泪。就在当天，特斯拉股价大幅下跌8.93%，创下两年来的最大跌幅。同时私有化事件持续发酵，截至上周五，特斯拉股价单周跌幅已经高达14.04%。
回想起马斯克发文之初特斯拉股价应声上涨，市值飙升至644亿美元，如今市场趋于稳定，特斯拉股价比私有化前下跌19%，市值更是在十天之内蒸发120亿美元。
不得不说，特斯拉私有化的消息让许多空头和多头有些缩手不及。外界看来，这或许是马斯克蓄谋已久的计划，不过后来也证明了，该推文的发布的确是出于“一时兴起”。
”钢铁侠”后悔上市？
早在2015年，马斯克就曾表示“后悔在2010年6月将特斯拉公开上市。”自己身为“网红”，他却时常因特斯拉受到投资者和媒体大量的关注而感到不满。
马斯克认为:“一家上市公司周围有很多噪音，人们经常对股价和价值发表评论。公开上市肯定会增加任何特定企业的管理开销。' 同时他还指出，资本市场的季度考核模式（季报），迫使公司不得不注重季度收益，这带来了巨大的压力，令他们可能做出对某一季度正确的决定，但并非对公司长期战略正确的决定。
历史上私有化的美国科技公司有很多，近年来最著名的案例包括2013年戴尔244亿美元的私有化案例，不过戴尔近期表示将通过收购将公司重新上市。此外，高通前董事长雅各布也在考虑将公司私有化收购。
反观特斯拉，长期与空头斗智斗勇让多少让马斯克有些身心俱疲，因此他有着明确的退市计划，与其被华尔街时刻盯着束手束脚，不如自己闯一番天地。
可是执行起来真有那么容易吗？
私有化大梦初醒
现如今，特斯拉可是一家市值规模高达到600亿美元的超级上市公司。不仅如此，想要实现私有化还面临着另外两大难题：私有化的钱从哪儿来？股东会不会投票通过？
关于第一个问题，之前的采访中马斯克就已经透露，他正在考虑以每股420美元的价格将该公司私有化。他声称，自己已经“获得”了这笔交易的“资金”——可能远远超过100亿美元。
马斯克所说的“资金”到底来自哪里？这一问题的答案也将影响到特斯拉的股价。
据马斯克所说，他指的是沙特阿拉伯政府投资基金的一项潜在投资。马斯克与这家价值2500亿美元的基金的代表进行了广泛的谈判，讨论是否有可能为一项将特斯拉私有化的交易提供资金-甚至可能会导致沙特拥有该公司的大部分股权。据一位知情人士透露，其中一场会议于7月31日在旧金山湾区的特斯拉工厂举行。但两名了解讨论情况的人士表示，沙特基金没有承诺提供任何现金。
显然马斯克的这一底牌并不可靠，具有讽刺意味的是，特斯拉大跌之后，周末市场消息沙特主权基金正在考虑投资特斯拉的竞争对手Lucid。
至于股东们会不会投票通过的问题，马斯克表示“这项私有化提议最终将由股东投票来决定”。
然而这一可能性就更低了，目前来看，特斯拉的投资者都十分看好公司的未来发展，认为公司的未来股价和市值远不止这个数，理所当然在这件事上会投反对票。
众所周知，特斯拉的产能一直是为人诟病的大问题，而从第二季度财报上看，Model 3产量激增、市场需求旺盛，营收和汽车业务毛利均好于预期，股价大涨16%。危险期刚过，企业看看这就要进入良性循环时期，现在劝股东放手，难上加难。
此前有知情人士表示，马斯克的火箭公司Space X或将提供资金并入股特斯拉，帮助特斯拉实现私有化。然而更多人却认为，特斯拉私有化将是马斯克和特斯拉董事会的长期博弈，最终结果很可能是不了了之。
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