每年的上海车展前后，基本上都是汽车市场的复苏期。今年也不例外，就从4月份的销量即可看出端倪。根据乘联会的数据显示，4月份国内狭义乘用车市场销量高达160.9万辆，1-4月份的累计销量为670.2万辆，实现了50.7%的同比增长。
看似一片大好的市场前景，其实也是同样的暗流涌动。无论哪个细分市场都是充满着残酷的竞争，就连豪车之间也不例外。同样是一个梯队的产品，同样都是卖车。有的车却可以趾高气昂的原价销售，而有些车型只能靠着大幅降价来换取销量，就比如豪车中大型轿车。
纵观4月份，这一细分市场的前三名虽然无疑依旧是BBA，但是值得关注的是，在网上大家“最看不起”的奥迪A6L反倒依旧稳坐第一。以单月16108辆的成绩领跑同级。而宝马5系则以14687辆排在第二。第三名则是奔驰E级，单月销量为14549辆，基本上和5系不相上下。值得一说的是，奥迪A6L在小幅甩开同级两位对手的同时，已经悄无声息的逼近了更低级别的奔驰C级。
不知道大家有没有发现一个现象，在某些互联网平台上，奥迪A6L成了同级“最让人看不起”的车型。至于原因嘛，就是因为优惠大。很多人甚至认为，买一辆A6L甚至还不如买一台奔驰C级或者宝马3系有面子。
然而现实从销量来看，却与互联网上大多数人的看法万全相反，当奥迪A6L价格更亲民后，越来越多人选择了性价比更高的它。铁一般的数据摆在眼前，无需争辩。这也正应了曾经有位网友的评价：只要优惠到位了，谁也不傻。想想其实也是，放着级别更高、尺寸更大的奥迪A6L不买，真的会有人去选择3系和C级？恐怕很少。
不过客观而言，过度的优惠难道就真的百利无一弊吗？当然也不是。大幅的降价，必将会损害到品牌的形象，就以目前奥迪A6L的优惠力度来看，很多对于车辆附加值比较看重的消费者，也许就不会选择这么一款人尽皆知优惠最大的车型，转投宝马5系和奔驰E级也是正常。我认识的一位奥迪销售朋友就曾这样对我说过：“盲目的降价确实会带来伤害，目前我们已经吃到了苦头，同级别的车型，如果奥迪不比奔驰宝马便宜3-5万确实不好卖。”
结语：以价换量自古以来都是一把双刃剑，玩好了就是功成名就，玩砸了就是身败名裂。但话虽如此，但对于现阶段的奥迪而言，能够继续跟上奔驰宝马的步伐，才是重中之重，难道不是吗？
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