浅谈船舶货舱烟雾探测报警系统

船员对船上的货舱烟雾报警系统都不陌生，但此系统具体的工作原理及组成相信还是有小伙伴们并不熟悉，今天由“浙海525”轮三副孙金柱带大家详细了解一下此系统（以“浙海525”轮SDS-48型号为例）。

探测系统所有封闭式装货处所，包括封闭式车辆甲板处所，应装设一个认可的探火和失火报警系统。如果探测系统是利用从这种处所抽出来的大气为气样，应有设备防止万一货物渗漏时通过取样系统向探测器所在处所内排放被污染的大气。在该设备所在处所应有永久性告示，说明当载有发出有毒烟雾的货物时，气样应排到开敞的空气中去。该条款适用于1984年9月1日及以后安放龙骨的船舶。

船舶货舱烟雾报警系统的组成

由主控制面板，复示器面板（位于驾驶台），抽风机，集气箱，烟雾探测器，三向阀，管系，货舱吸气口等组成。见下图主控制面板复示器面板

抽风机集气箱

烟雾探测器三向阀

管系货舱吸气口

船舶货舱烟雾报警系统工作原理

位于CO2间的抽风机马达启动，开始从货舱抽风，抽得货舱气体通过CO2管路至三向阀，然后到达位于集气箱内的探测器，探测器对抽得的气体进行探测，超出浓度要求发出警报，同时在主控制面板及复示器面板显示，如下图所示：12

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船舶货舱烟雾报警系统的日常测试及管系的吹通

日常测试包括管路堵塞报警测试，集气箱探头污染状态测试以及失火报警测试。管路堵塞报警测试操作程序（以本轮SDS-48型号为例）：在系统正常工作状态下，（以3号货舱为例）断开其一货舱管系与集气箱吸入口的连接，用手掌完全封闭吸入口使气密，等待大概10-20秒后，在主控制面板及复示器面板会出现管路堵塞报警（Airflow No.1或者2.3.4.5实际显示取决于测试封闭的相应货舱），依此轮换测试查验每一货舱堵塞报警是否正常。具体操作见下图：1. 用手掌完全封闭吸入口使气密

2. 等待大概10-20秒后，在主控制面板及复示器面板会出现管路堵塞报警

集气箱探头污染状态测试探头污染状态首先要根据产品说明书找到探头污染状态阈值表，见下图

然后操作主控制面板打开'显示调查选项’（Display Diagnoses）查看本船探头状态，对照说明书的阈值表进行相应的操作.（例如显示探头阈值为0-4之间代表探头污染变脏，必须立即进行彻底清洁并且故障报警会响起；阈值5-17代表探头轻微污染不影响使用，仅需在维护时正常清洁即可；阈值18-32代表探头正常无需进行任何操作；阈值33-45代表探头轻微污染不影响使用，仅需在维护时正常清洁即可；阈值为46-127之间代表探头污染变脏必须立即进行彻底清洁并且故障报警会响起）

失火报警测试在系统正常工作状态下，（以3号货舱为例）断开其货舱管系与集气箱吸入口的连接，使用烟雾探头测试喷雾向吸入口喷入少许雾剂，等待大概5-10秒后，在主控制面板以及复示器面板会显示相对应测试货舱的失火报警（FIRE:Cargo Hold No.3），依此类推，直至完成每一货舱的失火报警测试。具体操作见下图1.系统工作状态下，断开其货舱管系与集气箱吸入口的连接，使用烟雾探头测试喷雾向吸入口喷入少许雾剂

2.在主控制面板以及复示器面板显示

船舶货舱烟雾报警系统的管系吹通首先关闭探测系统并将与集气箱相连接的管路断开，将吹通短管与货舱管系连接，打开接下来吹通管路的三向阀（向下扳动手柄至吹通位置），打开吹通压缩空气，到对应货舱吸气口查看气流是否通畅，吹通完毕，关闭各阀门并复位（吹通前一定首先要断开货舱探测系统以免污染损坏探头）。具体操作见下图1.关闭系统并断开集气箱管路

2.吹通短管与货舱管系连接

3.打开吹通管路的三向阀（向下扳动手柄至吹通位置）

4.打开吹通压缩空气

5.对应货舱吸气口查看气流是否通畅

船舶货舱烟雾报警系统的使用注意事项在船舶装卸货期间，管系吹通清洁期间以及货舱探测系统检测区域有油漆作业期间必须保持货仓烟雾探测报警系统处于关闭状态，以免污染损坏集气箱集烟器检测单元！！系统关闭期间船上船员应对货舱处所进行持续巡查监控，避免因系统关闭对船舶带来火灾隐患。 

结语1.在船主管船员应对船舶货舱烟雾探测报警系统充分认识理解，以便及时发现缺陷消除隐患。2.避免因操作不当而对设备及船舶造成损失，定期检查维护，检查应不留死角，充分掌握其工况，以免造成长期失修失养的情况发生。3.船上对设备发现的缺陷、安全隐患无法自行排除的应及时向上级汇报，以获得岸基主管的帮助支持，确保及时消除因设备故障而造成的缺陷隐患。

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来源：浙海海运  作者：浙海525轮 孙金柱