船舶在进行检疫、等泊位、候潮、锚地过驳或避风时 ,都要在锚地锚泊。
锚泊作为一种停泊方式具有作业简单、机动性较高、抗风浪能力强等特点。在锚地下锚 ,进行锚泊操纵并不复杂 ,但因疏忽大意 ,操纵不当,也会出现断链、丢锚、损坏锚机 ,甚至走锚搁浅等事故 。
因此,除提高责任心之外 ,在技术上亦应对正确选择锚地 ,确定适当的锚泊方式和出链长度,正确地进行锚泊操船,并按规定值锚更等工作,掌握足够的知识和经验。
要领一:抛锚程序
1）抛锚前要了解锚地水深极其附近的情况，了解船长抛锚操作的具体要求；
2）检查准备好灯光照明、通信；冬季要提前启动锚机，夏季打开锚机的冷却水（如有）；检查刹车带、刹车杆、锚机油位等情况；接通电源试验锚机以确保是否正常运转；
3）将锚链轮的刹车刹牢，移开锚链筒的防浪盖板及锚链管的防水盖，打开锚链制链器，使锚链吃力在刹车带上，随时做好应急抛锚的准备；
4）将离合器合上，松开刹车带，按船长的要求用车将锚松到适当的位置，掌握水深和松出的锚链长度，时刻注意不得松出太长的锚链以避免锚触到海底引起意外；
5）再将刹车刹牢，脱开离合器，此时锚已处于立即能能抛状态。报告船长“锚已备妥”；
6）得到命令时，大副应确认舷外锚下方没有小船或驳船后，立即指示锚机操作者松开刹车，让锚凭借重力迅速落下，待锚到底后，立即出示锚灯和、或锚球并关闭航行灯；
7）开始抛锚时要控制好出链的长度，一般先松出两节锚链或两倍水深的锚链取其小者，刹住并观察锚链的走向和受力情况，向船长报告相关情况，然后根据船长的进一步指示继续松锚链；
8）松足锚链后，应打上制链器，并插好制链器插销,再轻轻地用锚机松一点锚链使制链器受力，收紧刹车带；
9）再次观察锚链的走向和受力情况，锚链松紧适度且锚抓牢后报告船长，最后脱开离合器再切断锚机电源，抛锚作业才告结束。
要领二:起锚程序
1）试验锚机，确保正常运转，合上离合器，松开锚制链器和刹车；得到绞锚口命后，大副根据锚链情况指示锚机操作者绞锚，并随时将锚链在水中节数和方向(一般报钟点方向)报告船长；
2）如果锚链吃力过大，锚机绞不动，这时应暂停一下，用车舵配合待锚链松弛后再继续绞；
3）锚离底前瞬时锚负荷最大，以后锚机转速突然增快，说明锚已离底，应立即报告船长和落下锚球或关闭锚灯。当第一个连接链环入链筒后应逐步降低绞收速度，并注意连接环上的标记，当锚已出水，报告驾驶台，还要再降低绞收速度，缓慢地将锚绞靠船舷入位；
4）锚出水后，注意察看锚爪是否钩挂其它东西并及时予以处理；
5）锚绞进后不再使用时，应在锚爪紧贴船舷后，合上制链器，并将刹车刹牢，脱开离合器，盖上链筒盖板及锚链筒防狼盖板，通知机舱关闭锚链水并切断锚机电；
6）长途航行中为防止风浪使锚撞击船壳，锚链间还应用钢丝绳及松紧螺丝旋后拉紧勿使松动；
要领三:锚泊操作注意事项：
1）船长和驾驶员要认真学习、研究用锚的方法。风特别是在进出港操作中，必须备双锚、派人了头航行，做到抛得出、刹得住，随时准备用锚配合车舵避免发生碰撞等事故。当需要抛锚制动时，船长应根据水深，命令大副一次性抛出所需链长（一般为两倍水深），立即刹牢。在狭水道或船舶密集操作受限制的水域，为避免碰撞他船紧急抛锚时，一般双锚同时抛；
2）在锚地抛锚前，控制车速，调整好艏向。要使船舶稳定地对准风、流的主要来向，船艏快速偏转时不要贸然抛锚，以防出现出链太快刹不住、刹住锚链但锚爪不能抓牢海底或损坏锚爪，以及锚链过船底等现象。抛锚水域如没有风、流影响，应在船舶停车后，利用余速驶向抛锚位置，船艏抵达锚位前立即倒车。倒车水花到船舯时停车，船开始后退时指令大副抛锚。
3）锚地水深 25m 以内时，使用锚机将锚送到水面、备好锚，可以用刹车带直接抛锚；水深 25 至 50m 要先用锚机放锚到海底约10m 处，然后用刹车刹住，脱开离合器，松刹车抛锚；水深 50m以上严禁直接用刹车带抛锚，应使用锚机放锚直到海底，然后改用刹车松锚链；水深在超过85m，抛锚时应考虑锚机起锚的能力。船舶抵达抛锚位置时应控制船位，船停住后用锚机松锚链直到海底，待锚链向前或抖动时再继续用锚机松链。如完全没有风流影响，可采用适当慢倒车使船舶缓慢后退，用锚机锚链松至需要的锚链长度后再用刹车带刹牢，打上制链器，脱开锚机离合器。
4）抛锚过程中，大副要关注出链速度和锚链走向，并及时报告船长。在 30m左右水深的锚地抛锚，初次抛出的锚链长度应相当于两倍水深左右，等锚链吃力时再继续松链，要注意一次不要松得太多，以免锚的抓力突然增大，用刹车刹不住造成丢锚失链的事故。
5）任何时候发现锚链吃力太大，刹车带难以刹住锚链，并向船长报告锚链走向以便适当用车，切勿带上离合器用锚机控制锚链，以免损坏锚机。
6）无论备锚还是绞锚，带上离合器时，应先轻轻绞动锚机使离合器与锚机齿轮紧密齿合，然后慢慢松开刹车带，以防在离合器与锚机齿轮没有完全齿合情况下，松刹车、快速启动马达损坏齿轮或离合器。
7）锚地抛锚松到足够锚链后，要放下制链器，用锚机缓慢松锚链使制链器刚好受力，然后打紧刹车带，脱开离合器，停止油泵，用制链器协助刹车带固定锚链，严禁靠油马达自锁功能固定锚链。
8）船舶不宜在水流湍急的水域或冰层超过 10公分以上的冰区抛锚。抵港前，应提前与代理取得联系，控制到港时间。不得不在流水湍急的锚地抛锚时，要备车值航行班，警惕走锚或断链。冰区抛锚要选择冰层薄、受流冰影响小的宽阔水域，冰层超过10 公分以上时出链长度应根据水深掌握在 3 至 4 节之间。
9）在冰区、水流湍急水域和 8级以上大风情况下发现走锚，应首先用车舵控制船位，没有足够安全水域不可轻易起锚另选锚位，以免起锚造成船舶失控。无论任何时候用车舵控制锚位，都应派人到船首看锚链，并随时报告锚链方向和吃力情况。风浪大时，看锚链人员应系好安全带。
获取更多相关海航资料，关注"52航海"微信公众号。
长按图片保存到手机相册，打开微信扫描相册中的二维码识别，添关注更有惊喜好礼！
联系客服
