对船体水下部分的构件和设备进行检查和修理的过程称为坞修。坞修常结合小修和检修进行。
1.小修
小修是按规定周期,结合船舶的中间检验或年度检验而进行的厂修和坞修工程,小修又称岁修,其间隔期钢质货船为12~18个月。小修是对船体和机舱设备进行系统检查、维护保养和修理,使船舶能安全营运到下次修理。其主要工程有:船体除锈油漆、修换部分船体构件、主副机及管系等进行一般检查和修理,但不增添和移位。
2.检修
检修是船舶修理的最大修理类别,是按规定周期结合船舶的定期检验或特别检验而进行的厂修和坞修工程。其目的是对船体和全船所有设各及各类系统进行全面检查、维护和修理,修复小修遗留的工程,保证船体强度和各主要设备、系统能安全运转到下一次检修。
检修的主要工程包括船体测厚、主机解体检查修理、辅机吊厂解体检验和修理、各管系彻底检查修理及增添改装工程等。检修一般在2~3次小修后进行一次,即间隔期为4~6年。重大的海损事故、水下部分严重损伤时,必须进行坞修以恢复适航状态。船舶常规坞修就是按船级社的规定，在一定的营运周期后必须在船坞里对船舶进行的检验。
坞修作业流程包括：
①螺旋桨作业流程；
②轴系作业流程；
③舵系作业流程；
④海底阀、通海阀作业流程。
(以下为某船坞修小视频)
3.进坞前准备
1).在船体方面，应要求船方准备总布置图、线型图、坞墩图、船底塞布置图、外板标记图等。
2).在轮机方面，应要求轮机长准备海底阀箱布置图、通海阀布置图；舵、舵杆、舵销、舵承的装配图和零件图，舵杆和舵销的安装工艺图和计算书；艉轴、轴套、艉轴密封，艉轴承，螺旋桨的零件图和装配图；防渔网装置的零件图和装配图；艉管布置图和结构图；艉尖舱或艉管冷却水舱图及加热管、压载管、空气测探管等需在坞内安装的管系图纸；螺旋桨拆装工艺和安装计算书；侧推器装配图；计程仪、测探仪等安装图。
3).必须详细了解及参考该船的历史资料，海损船还应提供海损部位的详细报告。
4).同时注意如有外加电流阴极保护，要求关掉电源。
5).如果要拆检艉轴，还应当在进坞之前拆开艉轴的连接法兰，测量其偏移及曲折值并作记录，以作修理安装的参考和比较。
6).进坞前与船方明确船在坞期间应当遵守的条例和签订相关协议，要求船方尽量将船调平，干坞和浮坞前后水尺尽量不要超过1%。主要防止坐墩时船体附加折断应力。但是浮坞万一由于某种原因达不到1%，可以放大一点，在1.5%以内。横倾角度也要求不超过1.5°(国外要求为0.5°)，同时也要求船方将双层底舱，深油舱，污水沟处的污水、油腻及泥等清除干净，特别是海损船，尽量防止对船坞的污染。
4.出坞前的工作要点
1).坞修结束，按照坞修工程逐项交验制度列出一份清单，船厂坞修主管应同轮机长、大副到坞里全面视检一遍，确认无遗漏项目和无不正确的地方，同时检查是否将保护部分的封盖去掉等。
2).修船主管应将坞修的各种完工数据整理归档，完成船舶出坞所要求的全部列表的保证和修理，以证明船舶可以出坞。应建立一份出坞证明书，其中记载修理简要内容，附以必要的测量数据如：前后艉轴承间隙、艉轴下沉量、舵承间隙、销承间隙等，在出坞前检查完毕时共同签证，作为下次坞修资料。
3).坞内放水前应拆除排水口，拆除顶撑。一切应用设备和装置(如电焊整流器、加热器、电焊机地线，动力和氧气、乙炔等)供应管线拆除。拆除脚手架，清除垃圾。
4).当坞内放水，船舶进入漂浮状态时对已修理过的海底阀，主管应督促轮机员打开滤器盖等方法检查海底阀是否渗漏。
5.船舶修理单
船舶修理单是船舶与机务部门向船厂提出修理的正式文件,是机务部门安排修船计划、分配修理费用的依据,也是船厂估工估料、编制各种作业计划及供应计划、确定修船时间、签订修理合同的依据。因此,船舶主管人员(大副、轮机长)必须深人实际,仔细调查研究,全面掌握船舶实际技术状况,尤其对船体构件、动力设备、装卸设备、通信设备等关键问题做到心中有数。在广泛征求各设备主管人员的意见的基础上形成初稿并在各部门会议上讨论定稿。修理单的编写应力求技术合理、部位清楚、情况正确,以保证修船工程顺利进行和达到规范规定的质量标准。
船舶修理单的主要内容
(1)部位名称：如外板(包括船底板及舷侧列板),必须注明左/右舷第×××到第×××块或第×××到×××肋位。总之,凭着修理单自己可找到各修理项目的位置。
(2)损坏情况:根据实际情况,写明属于何种损坏及损坏的范围、程度,如锈蚀、锈死、弯曲、变形、折断、裂缝等,如栏杆锈烂×m,弯曲×m,舷墙凹陷(长×宽×深),舱壁扶强材底脚断裂×板。
(3)修理要求:根据实际情况提出具体意见,如局部割换、覆补、校正、换新、堆焊磨光等。凡因修理或检查需要而进行的拆装工程也都应明确写出。
(4)材料要求:对要求修复、换新的构件、备件,都应写明材料的性能、规格及数量,对某些特殊的设备备件还应注明厂家代理商,特殊的构件应画出图样,注明各尺寸和何种材质,有利厂方提前准备,缩短修船期。
(5)工程和船舶的一些测试和试验工作:该项工作是检验修船质量的标准,应在修理单中详细填报,并注明“测试记录”、“试验报告”、“检验报告”交船方或船级社,如船壳和各测,吊货滑车、属具的拉力试验,救生艇架及其属具的检测,吊杆、吊艇架吊垂试验,舱盖及其轨道的检测,水密试验和开关舱的试验,锚链、钢丝绳、缆绳的拉力试验等。
(6)其他：进厂后船舶供电、供水、垃圾的清除,都应作为一个工程项目专门列出,不能遗漏。
6.安全措施安全措施
安全措施是安全组船员的主要职责。修船期间,工程繁多,且有大量的明火作业,修理的各项工程又几乎同时展并,进而造成船上作业点多、人员多及人员上下频繁,此时,安全工作显得尤为重要。
①防火:防火为安全措施中之首要。所有易燃、易爆物品均应妥善集中存放,并有醒目标志标明。明火作业现场应按规定各妥数量合适且适当的消防器材与设各,同时派专人监视。每次作业后应对现场及相邻处所仔细检查。在整个修船期间应注意消防器材与设备的管理,确保随时可用。
②防坠落:脚手架要绑牢固,木板宽度应不小于600mm,高空、舷外作业时应系好安全带,船岸间的跳板要有栏杆,其下应布好安全网。开口处与梯口必须设标志栏杆,夜间应有足够的照明。
③安全用电:由于修理需要,许多处所需要临时照明。若使用活动灯,则必须使用36V以下的低电压源。若用1l0V以上电压的临时线路,应系挂在高处,并做出明显标志,用完及时拆除。
④防滑:用木屑及时清除甲板油污,油污影响到的挟手应用草绳包扎,冬天甲板和露天过道结冰时,应及时铲除或撒沙防滑。
⑤防冻:冬季北方船厂修船时要注意防冻,各种管系内残留水应放尽,消防管系要用草绳包扎,小型手提式灭火器要包棉套以防冻裂。
⑥进入油、水舱作业注意安全：应严格按照有关作业规程操作，舱室内的氧气体积含量应达到人体正常呼吸所需的氧气量,且油舱内可燃气体的含量在5%以下,人员方可下舱。若需明火作业,则可燃气体的浓度应不超过1%。
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