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地球人都知道，某众的发动机机油消耗量过大。那么这些机油究竟去了哪儿了呢？以某众的技术实力，竟然连一个机油消耗量大的小毛病都解决不了？太让人不可思议了。今天老侯就以自己的认知与理解，来给大家说说：机油去哪儿了？
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道、机油冷却器、机油限压阀等部件组成，机油是其中的工作介质，具有润滑、清洗、冷却、密封、防腐蚀、缓冲振动及作为液压挺杆和可变气门正时机构的传力介质等作用。
下面我就来说说机油是如何从发动机中消失的。
机油要从发动机中消失，不外乎两个渠道：渗漏和燃烧。首先来说说渗漏。
发动机机油的渗漏
机油的渗漏一般有以上几个部位，又可以分为显性渗漏和隐性渗漏。
比如在增压器轴承处、曲轴后油封处和气门油封处的渗漏，外表是看不出来的，称之为隐性渗漏；而在曲轴前油封处、油底壳处、气门室盖处以及机油滤清器处等部位漏油在外表是能够看到的，称之为显性渗漏。
气门室盖漏油
气门室盖漏油是很常见的，某众品牌的汽车在使用一段时间后几乎都会渗漏。
原因：气门室盖垫破损、老化、安装错误，气门室盖变形等
处理方法：更换气门室盖垫，更换气门室盖
油底壳漏油
油底壳漏油也是很常见的，特别是有些车底盘拖底后，油底壳形，在使用一段时间后几乎都会渗漏。
原因：油底壳垫破损、老化、安装错误，油底壳变形，破损等
处理方法：更换油底壳垫，更换或修补油底壳
曲轴前油封漏油
原因：油封老化，破损，安装错误
处理方法：按正确的方法更换曲轴油封。
机油滤清器漏油
原因：机油滤清器破损、密封垫损坏、安装错误
处理方法：按正确的方法更换机油滤清器。
曲轴后油封漏油
曲轴后油封漏油在外表是不可见的，如果是手动变速箱车型，会在离合器处出现油污；如果是自动变速箱，会发生变速箱油增多而发动机油减少的现象。
原因：油封老化，破损，安装错误
处理方法：按正确的方法更换曲轴油封。
气门油封漏油
气门油封漏油在外表也是不可见的。它漏油最明显的特征是早晨起动汽车时，在排气管处排出淡蓝色的烟，等发动机温度升高后正常。如果漏油严重的话，在排气管的尾部有一圈油印。
气门油封漏出的机油进入燃烧室参与燃烧。
原因：油封老化，破损，安装错误，气门与导管间隙过大等
处理方法：按正确的方法更换气门油封。
增压器轴承漏油
由于增压器轴承是高速滑动轴承，转速高达十几万转/分钟，所以对于润滑及散热要求特别高，使用中稍有不慎，增压器就会损坏。该出漏出的机油会进入排气管，使排气冒蓝烟。
原因：增压器轴承磨损、密封环磨损等
处理方法：现在的技术无法修理涡轮增压器，只能更换。
结构性烧机油
有些人可能会说，我的车没有漏机油的地方，那为什么机油还会缺呢？这就涉及到一个结构性烧机油的问题。可以说，只有发动机的工作原理不改变，这种结构性烧机油的现象不可避免。
什么是结构性烧机油呢？就是由于发动机结构设计上的原因，不可避免的有一部分机油要进入燃烧室参与燃烧。这个参与燃烧的机油量，国家没有固定的标准，一般行业内部以每千公里0.3升为限值，但有些企业即使超过了这个标准，仍然说自己的机油消耗量在正常范围，我们也是无言以对，只能呼唤业界良心。
结构性烧机油有两种形式：环泵油和曲轴箱强制通风。
环泵油
当发动机运转时，活塞在气缸中上下运动，不可避免的要将一部分机油泵入燃烧室。
大家可以看到，由于活塞的上下运动，机油通过活塞环的侧隙和背隙，被泵入燃烧室。这是由往复活塞式发动机的结构特点决定的，只要该结构不变，烧机油的现象不可避免，但通过改进活塞与活塞环的结构可以减轻这种现象。
地球人都知道，那个著名的某众品牌，旗下众多的发动机机油消耗量过大（这是他们的说法，有点掩耳盗铃），我估计可能就是这个部位设计的不合理或制作工艺有缺陷，买他们的车，还要拼人品，想想真是醉了。
曲轴箱强制通风系统
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
由于曲轴箱强制通风系统的使用，一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧。这同样是不可避免的。它消耗量的大小，与PCV阀的设计有直接关系。
老侯点评：
机油究竟去了哪儿？这个问题的难度不亚于马航370去了哪儿。想想举全世界的力量都没找到马航370 ，那么机油去了哪儿就不是老侯力所能及的了。在此，老侯只是抛砖引玉，将一些常见的消耗机油的部位给大家介绍一下，希望与大家共同学习。
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