很多车友对自己的车子爱护有加，保养的时候，从油品、易损件到内部机件，能换新就换新，能用好就用好从来不将就。
但是时间久了，一部分车主的爱车还是会发现发动机油耗增加，发动机怠速不稳，动力下降等问题。于是他们很不解，反问车哥为什么。
其实多半原因，还是要从机油上找：
原因一：使用了假机油
很多车友通过网络渠道发现一些大品牌机油卖的特别便宜，价格可能是大修厂的1/2。
于是禁不住诱惑买了也用了。其实，这些假机油会让你坠入无法回头的深坑，因为这些假机油的黏稠度、低温流速、抗磨性都不可能达标，经常使用的话对发动机的损伤极大，甚至化瓦。
假机油分为很多种，目前市场上二次提炼的比较多
使用假机油就像是吃了慢性毒药，一天两天看不出来，时间长了会突然发现“体力”大不如前，抬下发动机盖子一看，里面全是油泥。
原因二：机油混加/只加不换
不同标号/品牌的机油，切记一定不能混加，因为在成份上（基础油/添加剂）肯定会有差异，虽说机油有一定的兼容性，平时救急还可以，但要是长期使用，机油可能会加速变质，会对发动机造成损伤。
这就像咱们去医院看病，大夫A开了A药方，大夫B开了B药方，你把两个药方一起吃，肯定不会加速病情好转，甚至有可能发生反应，引起中毒。
机油只加不换就更不用说了，车子不出问题只能说你运气好
原因三：黏稠度使用有误
一些车主不懂车，在大修厂买机油，接待推荐什么油就用什么油，根本不考虑自己车适用哪种黏稠度。就像日韩系新车，就不太适用5w-40的机油，因为5w-40比5w-30黏稠度高，而日韩新车发动机缝隙小，用5w-40会给发动机造成巨大负荷，一部分车型换过之后油耗飙升，动力下降。
而一些国产或者德系老车（超过6年以上），用5w-40有时候会导致机油警报灯亮起，一方面可能是烧机油导致机油不足，另一方面是5w-40的低温黏稠度不够，建议换上10w－40或者搭配机油精使用。
原因四：发动机积炭过多
积碳多的车子，动力肯定受限。即使你换了新的机油，积碳也会加速机油的消耗，最终导致车子低俗抖动，加油无力，发动机噪音大等问题。
车哥一直强调车友们及时清理积碳，尽可能在4w公里左右清理一次，把隐患最小化。不要等积碳过多，机件负荷过大，车子毛病多了之后再去清理，那时候的损失可不小。
关于机油的使用，你还有哪些经验，不妨分享给车友吧！
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