自从北京市环保局放出消息，表明自2016年1月1日起，北京市“国一”及以下标准汽油车将全天禁止进入六环路（含）以内道路通行，“国二”标准车辆限行择机实施。很多老车车主就坐不住了，眼看自己的爱车难逃报废回炉的命运，不免心存一丝悲凉。那么，面对即将离去的老朋友，我们是否有办法挽留呢？在本篇文章中，咱们就一起聊聊有关老车升级环保标志的问题。
首先，我们先要了解老车被限行的原因。据专家介绍，机动车排放污染是北京PM2.5的主要来源之一，其中高排放、高污染的老旧车占据了大半份额。有分析指出，按照排放标准划分，“国三”以下排放标准车辆排放的氮氧化物占机动车排放的90%。
目前，北京市现有约40万辆“国一”和50多万辆“国二”排放标准车辆，其中“国一”车辆最短已使用超过13年，而“国二”车辆最短已使用超过10年，这部分车辆车况较老，排放污染较高，超标现象比较严重，是治理与监管的重点对象。
说白了就是老车的尾气排放不符合当下的政策规定，且按照时间顺序与末位淘汰原则，继黄标车之后也轮到“国一、国二”排放标准车辆了。另外，政府推动旧机动车的淘汰与更换，有助于带动新车的销售。
我们常说的国几标准，简单来说就是机动车尾气排放国家标准，我国1999年开始执行“国一”排放标准、2002年开始执行“国二”排放标准、2005年开始执行“国三”排放标准、2008年开始执行“国四”排放标准。目前，在售新车执行的是“国五”排放标准，而北京市将力争在2016年推动“京六”地方排放标准。
举例来说，如2002年以前上牌的车辆执行“国一”排放标准，2002年-2004年上牌的车辆则执行“国二”标准，在新车登记上牌时，车辆检验检测机构会发放环保标志，也就是我们常说的环保绿标，标志背面印有星级图案，“一颗星”代表“国一”，“两颗星”代表“国二”，以此类推......
作为车主，最为关心的莫过于自己的爱车属于哪种排放标准，我们可以通过上述的环保标志（绿标）所示的“星级”查看，也可登录北京市环保局机动车排放标准查询网页（http://ss.bjepb.gov.cn/pf/），输入车牌号与注册日期进行查询。
有些朋友可能会问，如果车辆是“国一”或“国二”的该怎么办？能不能把环保标志升级为更高标准？就此问题，我们也咨询了检测场工作人员，得到的回复是：
1、初次登记日期在2004年10月31日（含10月31日）以前的车辆，原则上不允许换发“三星”环保标志（特批车除外）。
2、初次登记日期在2004年11月1日至2006年1月31日的车辆，检测场在核对国三环保目录后，可换发“三星”环保标志。
3、初次登记日期在2006年2月1日（含2月1日）以后的车辆，检测场无需核查环保录入，既可换发“三星”环保标志。
由此可见，仅少部分“国二”车辆能够升级为“国三”标准，而“国一”与大部分“国二”排放标准车辆几乎没有可能换领到“三星”环保标志。不过，我们还是在网络上找到了老车升级“国三”排放标准的案例，供各位车主参考。
某论坛一位北京的2004款别克君威车主，在车辆年检过程中咨询了尾气检验窗口，将2004年5月初次登记上牌的爱车由“国二”升级为“国三”排放标准。在咨询过程中，检测场工作人员查询到环保局资料库中存在相同发动机号的“国三”信息，且有同款车型在04年初次登记为“国三”排放标准。
理论上来说，无论车辆初次登记日期是哪一年，如果环保局资料库中存在属“国三”排放标准的相同发动机号，即有可能将“国一”或“国二”车辆升级为“国三”排放标准。当然，在实际操作过程中免不了还要动动嘴皮子、掏点银子......
在这里要提醒大家的是，咨询车辆环保标准相关问题需到检测场的环保监测窗口，由环保局工作人员进行查询，且换领“三星”绿标后还需要更改车辆登记档案，才算是正式变更。另外，升级“国三”排放标准成功的车主，在日后的车辆年检中将面临更严苛的尾气检测标准，年检通过率有可能降低。
如上所述，升级为“国三”排放标准也不能保证车辆能够在日后的年检中顺利过关，更何况很多老车将面临一年两检的情况（超过15年的小型、微型非营运载客汽车，每六个月检验一次）。即便拿到了“三星”绿标，车辆同样有可能因尾气检测不达标，不予发放年检标志。
对于老旧车辆，该如何顺利通过尾气检测环节呢？我们都知道，汽车的尾气是由排气管排出，而排气管头段位置均配有三元催化器，它可以过滤发动机排放的废气，降低尾气中有害物质的含量。并且，三元催化器的过滤效果会受使用寿命影响而下降，有可能导致尾气排放不达标。
有些车主或许遇到过这样的情况，爱车没有顺利通过尾气检测，并被告知需要到修理厂更换或清洗三元催化器。那么，究竟这样做有没有效果呢？把三元催化器洗干净就能通过尾气检测吗？关注后续文章，我们将通过实际体验为您解答。
车辆升级排放标准的成功率可能并不高，大家抱着试一试的心态去咨询便可，对于这种事万不能心急、较真。我们猜测，大部分车主还是会面临老车被限行的状况，事已至此也只有两种解决方案：1.老车不开，闲置留念；2.老车报废、置换新车。相信多数人会选择第二种方案，不妨提前了解一下老旧车辆报废置换、申领补贴的流程。
关于政策补贴：北京市于2015-2016年实施新一轮的老旧机动车淘汰更新方案，规定对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元，小客车最高补助8500元，重型柴油车最高补助21500元。对转出车辆不再予以补助，若报废老旧机动车的车主更换新车，汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励。
总结：如今，“国一”排放标准车辆限行政策已成定局，但无论您的爱车是“国一”、还是“国二”，都将面临着被驱逐出北京六环路的危机。相信很多车主由于各种各样的原因，并不想将自己的老车卖掉或报废，那您不妨借鉴文中所介绍的案例，提前咨询车辆环保标志升级的事宜，也许能将爱车保留下来。就车辆环保标志升级的问题，编辑也在尝试咨询北京市环保局，但截至今日其办公电话依旧无人接听......不管怎样，我们希望各位车主能够如愿留下心爱的老车，或选购到心仪的新车。（注：文中原图均来源于网络）
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