喷水推进器及转向反推结构

喷水推进器是船舶的一种推进工具，它和船舶动力装置一起，用来推进船舶。喷水推进器是推进机构的喷射部分浸在水中，利用喷射水流产生的反作用力驱动船舶前进的一种推进器。由水泵、管道、吸口和喷口等组成，并能通过喷口改变水流的喷射方向来实现船舶的操纵，效率比螺旋桨低，但操纵性能好，特别是对于泥沙底的浅水航道，喷水推进器具有良好的适应性。

原理

喷水推进器是用水泵作动力，将水从船底孔吸入，经舷部管子，把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶。

喷水推进的基本原理：通过在舰船等航行器上向其运动反方向喷射具有一定速度的水流，根据作用力和反作用力，船体会受到水流的反作用力，而这个力即为推力。

推力的大小=流体在流经推进器流道时单位时间内的动量变化率。 喷水推进装置上的推力可定义为与水接触的所有推进装置内表面上的压力和剪切应力在喷口面积矢量相反方向上的合力。这些表面包括进口管道、叶轮、叶轮轴套和喷口。

目前，世界上单泵吸收功率最大、己经投入使用的喷水推进装置为日本Technoseaways公司所有，由罗一罗公司制造，型号为卡米瓦VLWJ235，其进水口直径达2.35米，单泵吸收功率27瓦，安装在高技术超级班轮上，每艘船配两套，最高运营航速可达40节。

喷水推进运行平稳，振动噪声低，适应豪华游艇安全、舒适的特殊需求，其在游艇上的应用也日益增加。例如“迷人海洋”号艇由4台MTU柴油机驱动两套2.6米的螺旋桨，1台LM2500燃气轮机驱动一套LJ210E喷水推进装置，航速可达34节。

美国的快船公司在横渡大西洋的高速定期货船上采用喷水推进，并委托罗。罗公司开发喷水推进装置。为与航空运输展开竞争，该货船被要求以接近40节的平均航速，在7天内横穿大西洋，大大少于现在的18-20天。所配备的325型喷水推进装置进水口直径达3.25米，吸收功率近50瓦。该公司的每艘定期货轮将使用5台这种喷水推进装置，其总流量非常惊人，几乎相当于美加边界的尼亚加拉瀑布的平均水流量。

近年来，世界各国的军事实力基本上都处于转型中，为了满足各种新的作战需求，对海上战斗力提出了更严格的要求，例如军用船舶要具有更高的航速、更优的操纵性、优异的隐身性、高度自动化控制等。而喷水推进装置具有以上这些优点，因此国内外的高速后勤运输补给舰、高速登陆艇、高速攻击艇、濒海战斗舰艇、护卫舰等军用舰艇多数采用了喷水推进装置来作为动力推进方式。喷水推进装置逐渐的从中小型向大型化、高效化、高速化发展。

高速攻击艇主要是导弹艇，是最先应用喷水推进技术也是现在喷水推进技术应用最广泛的舰种。海军最主要追求的是快速性和高机动性，其次是隐身效果。以挪威盾牌级、日本集级和韩国尹永夏级最具代表性。

喷水推进器的转向与倒车结构与喷气发动机原理一致，利用导流喷口实现船体减速，转向，倒车。