我轮发电柴油机用的是河南柴油机重工MAN系列，型号：6L16/24，1000转、涡轮增压，无示功考克、排温表。燃油经自动反冲洗滤器和机前两道滤器后经机旁磨合滤器再进高压油泵，燃油进机管路如图：
近期在锚泊期间2#辅机运行中无征兆停车跳电，没有报警。恢复供电后，几次尝试启动却无法启动，判断是不发火，推油门也没有反应，开始怀疑管路里残留重油温度低启动困难，换轻油启动几次也不成功后认为不应该。从简单开始先怀疑油头问题导致的停车，随后六个缸油头更换备用，试车还是启动不了，几次启动尝试之后终于启动了，但很快自动停车，没有报警，排除油头问题，开始怀疑某缸气阀卡在打开状态，调整气阀间隙，检查气阀、摇臂状况，没有问题。再启动，很快排温高的异常高500多度，低的异常低，不发火，一会频率下降，自动停车，没有报警。尽管盘车没有卡阻，但还是打开曲轴箱、凸轮轴箱检查，确认曲轴箱内部和凸轮轴没有问题，装复后再次启动，启动后症状还是这样，三个缸不发火；排温异常高低，不发火缸油门推到底都没有脉动。由于每次6缸最先且明显不发火，5缸其次，停机后换下6缸高压油泵，再启动试车故障依旧，症状一样。开始对油路检查（到目前为止燃油进机压力表压力和压力传感器压力一直正常），将燃油、轻油滤器拆出检查清洗，再启动试车，刚带上负载，症状又像之前一样。停机后高压油泵放气，有油出来，此时在想如果高压油泵问题不应该几个缸高压油泵同时出现问题，而且是1、2、3、4、5缸总有两缸随机不发火、一缸发火不明显，还是怀疑油路，检查燃油进机磨合滤器，发现该滤器已被拆除，回油单向阀拆下检查，也没有问题，装复再试车，还是刚带上负载，这样的故障现象就出现了。真是百思不得其解，在一筹莫展之际在运行中给各高压油泵放气看看是什么状况，结果发现不但没有油出来，反而向内吸气，当松掉原本排温异常高的二缸放气闷头后排温快速降低，随之其它一个发火不明显缸排温快速升高，猜想在燃油进机压力5公斤多的状态下松开高压油泵放气闷头应该有油出来才对，再结合刚才的现象判断确定是油路问题，没有充足燃油进机，导致高压油泵吸空。拆下连接块后一缸前进回油管，用空气吹高压油泵进回油管路，回气压力很大；装复高压油泵油管，再拆连接块前进回油管路，开阀观察发现连接块前进油管流量充沛，回油管路有回油但流量小，因之前出现过连接块回油管上节流孔堵塞导致油温低的情况，知道回油管路在连接块处有节流孔，但无法判断这样的回油量大小是否正常，于是拆下备用的1#辅机回油管路开阀检查对比，发现1#辅机回油流量明显大于2#辅机，随后拆下2#辅机燃油管连接块，发现进回油均有节流孔，进油节流孔略大于回油节流孔，用空气吹通、装好链接块开阀检验，发现回油流量明显增大，此时心中暗喜，装复好管路后启动试车，各缸排温正常，并电、转移负载，直至单机切换重油运行状况正常，故障排除。原因竟是在连接块内进油节流孔处堵塞导致进高压油泵油量不足，吸真空，从而导致多缸不发火，种种奇怪现象都能解释得通了。（图纸上没有说明，且压力表及压力传感器接口在节流孔之前，磨合滤器之后，所以进机压力一直显示正常，如磨合滤器还在并且堵的情况下燃油压力是会低压报警的）至此机舱所有人员从中午11：00工作到深夜11：30，终于松了口气。
C/E吴章
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