在咱们国家以至于全球的汽车市场上，美日德这三系的汽车都是占有很大的比重的。相比于国产车，他们在技术和工艺上都领先我们很多。然而即使是如此领先，他们也仍然存在一些问题，这些问题其实我们都知道而且传播的很广，不过今天小马要做的，是想探讨一下这些问题究竟有多严重，究竟该如何做选择。
美系车
一提到美系车，大家立马能想到的就是马力足、油耗高。
像美系车这样的“油老虎”，在设计之处就是偏向豪放风格的，最突出的特点就是大马力、车很重，还特别耐操。看到这里大家就明白了，美系车的三个特点个个都不是省油的灯啊！
美国车没有日系和德系车那么精密，相反结构还很简单，但是结构越简单的机械就越是耐操！也才能够在恶劣的环境下有不错的表现，不会把你直接扔在半路上。当然，随着石油危机的出现，美国人民也开始注重燃油经济性了，很多车企都推出了搭载小排量涡轮增压或者是节油技术发动机的车型。
日系车
偷工减料。
作为爱国的表现，不买日系车已经成了很多消费者的共识。但是，日系车的优势仍然吸引了很多人，因为相比于其他国家的汽车，它更注重经济性，省油，而且质量可靠，最重要的是发动机真的是很好用。于是很多人提出来，日系车为了节省成本，偷工减料，置乘客安全于不顾。
不能否认的是，日系车为了降低成本，的确降低了车体某些位置的材料强度，但是我们要注意的是，现代汽车安全设计主要还是针对车身结构。日系车一直强调的溃缩吸能以及独特的保护结构是同样可以达到高等级安全保护的，这也就是为什么丰田、本田能够经常在碰撞测试中获得高分的原因。
可惜的是现实中，部分日系车由于国产化的原因，进行减配从而引发安全问题，令人担忧。
德系车
烧机油。
德国车通常价格比较贵，但是兼顾动力和燃油经济性，工艺比较精细，可靠性高，这是普遍为人们所认同的。
然而，德系车烧机油也是众所周知的，烧机油的现象尤其以德系车比较常见。其实归根究底，还是和德系车的制造工艺有关。德系车在气缸上的工艺是与别的系别车型不同的，它的发动机的汽缸壁在显微镜下是网状型的结构，这些网状形储油格设计初衷是为了让汽缸壁能够存储更多的润滑油，这样可以更好的润滑，然而这种工艺导致机油需求量增加，同时活塞还容易把机油带到燃烧室，导致烧机油。而且由于德系车发动机以大功率见长，压缩比更高，动机工作温度也更高，更容易消耗机油。
针对这三系的汽车，优缺点现在都已经很明了了。依靠现在的造车技术，想要买到一台完美的车是不可能的，这就要求我们在必要时牺牲一部分需求。
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