近日位于法国媒体深入谢尔省布尔日的奈克斯特系统公司（NEXTER），探访了“凯撒”（CAESAR）车载榴弹炮（卡车炮）的生产线。目前奈克斯特系统公司已经表示将增加“凯撒”的月产量，在今年4月起产量将从现在每月两辆提升到4辆，而在2024年这一数字将达到每月8辆。同时奈克斯特系统公司表示，由于乌克兰和海外客户对“凯撒”卡车炮的订单较多，目前该公司已经雇用了多一倍的焊工，机加工数量也增加了35%，甚至他们正在以两班或三班倒的方式生产“凯撒”。
在援乌方面，此前法国曾分两批向乌克兰提供了18辆“凯撒”卡车炮，但由于法国自身装备的“凯撒”总数还不到100辆，向乌克兰援助的“凯撒”就已经对法国炮兵的训练造成了负面影响。在去年10月下旬法国甚至无奈地表示由于此前向乌克兰提“凯撒”卡车炮已占到了法国陆军装备“凯撒”总数的21%，并严重影响到了法国陆军炮兵的训练和教学任务，法国陆军不得不将一批部署在科特迪瓦的“凯撒”卡车炮运回国内，以满足日常训练和教学的使用需求。
不久前法国欧洲事务部长卡特琳·科隆纳在慕尼黑安全会议上表示，法国将再次向乌克兰提供一批“凯撒”卡车炮（据称数量为12辆），这也是乌军获得的首批全新生产的“凯撒”。同时他还向乌克兰副总理兼重建部长亚历山大·库布拉科夫表示：“你们很快能收到更多的'凯撒’，因为我们现在正在加速生产。”
目前乌军装备的“凯撒”属于奈克斯特系统公司研发的初代“凯撒”MK1型号，其将TRF-1型155毫米牵引式榴弹炮装在Sherpa 10型6x6卡车底盘上的机动式火炮开创了卡车炮的先河，后来被世界各国效仿。“凯撒”MK1的战斗全重低于18吨，可由C-130战术运输机运输，其采用了以CS2002-G火控计算机为中心的数字化火控系统，并搭配有一部PR4G数据电台，用于接收目标坐标信息和气象信息；一部与GPS卫星定位系统交联的西格玛30惯性导航单元，用于完成机动导航和自身定位定向；还拥有一部ROB4初速测量雷达。“凯撒”MK1的驾驶室内配有一部炮班班长终端机，车尾左侧有一部炮手终端机。
“凯撒”MK1的自动化程度也很高，其炮尾驻锄收放、半自动装填系统、炮身俯仰均可由车体后方的面板负责控制，从进入射击准备到实现开火仅需一分钟，而“凯撒”MK1在完成6发炮弹的射击并撤出阵地仅需3分钟。正因为具有一定的自动化程度（当然和世界各国的新型卡车炮相比“凯撒”MK1的自动化水平已经不算先进），“凯撒”MK1仅需5名炮组成员就能操作。目前这款卡车炮除了装备法国陆军外，还出口到了丹麦、印尼、泰国、沙特等多国，但在今年年初这款火炮在试图打入哥伦比亚市场时惜败于以色列的ATMOS卡车炮。
而在外销方面，奈克斯特系统公司还正在为捷克、丹麦、立陶宛、摩洛哥、比利时生产新一批“凯撒”。在这其中捷克和立陶宛在去年12月底相继宣布增购一批改进型“凯撒”MK2卡车炮，其中捷克订购10辆而立陶宛订购18辆。“凯撒”MK2卡车炮是初级版“凯撒”的升级产品，于2017年推出，主武器依然为一门TRF-1 155毫米52倍榴弹炮。“凯撒”MK2卡车炮用太脱拉（Tatra）T815 8×8卡车底盘取代了早期的Sherpa 10型6x6卡车底盘，战斗全重30吨，该车可携带的炮弹数量由此前的18发提升到了30发。尽管采用8×8卡车底盘的新版“凯撒”有更大的重量，失去了由C-130级别运输机快速空运的能力，但该火炮半自动装弹机性能得到了进一步优化，射速有了再次提升，30发备弹也使其具备更强的火力持续性。“凯撒”MK2在发射北约标准榴弹时最大射程达35公里，发射底排增程弹的最大射程达40公里，发射新型V-LAP远程榴弹时最大射程达58公里。
而丹麦则在2017年同奈克斯特系统公司签署了采购19辆“凯撒”MK2的订单，但如今丹麦却并不想接收这笔即将全部生产完毕的“凯撒”，而是想把它们全部援助给乌克兰。今年1月30日，丹麦首相弗雷泽里克森正式表示打算将全部19辆本国计划装备的“凯撒”全部转交给乌克兰，并用同样数量的以色列ATMOS自行榴弹炮取而代之。
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