随着印度空军第4中队的米格-21“野牛”战斗机进行了最后一次飞行后，该中队正式装备苏-30MKI战斗机。在这次告别飞行之前，该中队是印度空军仅存的三个装备米格-21“野牛”战斗机的其中一个，正式结束了58年的装备历史。其余的两个中队最晚在明年全部换装印度国产的光辉战斗机。
1942年2月1日，第4中队在白沙瓦成立（现巴基斯坦开伯尔普赫图赫瓦省省会），这是印度空军第三个装备韦斯特兰莱桑德飞机的中队，自二战以来一直参加战斗。
1965年，第4中队换装米格-21战斗机，该中队被称为“光辉”中队，是目前装备米格-21系列战斗机时间最长的中队之一，距今已58年。从最初进口的米格-21，再到印巴战争后装备米格-21FL。
米格-21FL
1971年，第四中队首次在达卡上空执行飞行任务，并在任务中击落了一架F-86战斗机，并在随后的任务中击伤了两架巴基斯坦空军的F-104战斗机，在战争结束后不久，巴基斯坦退役了所有的F-104战斗机。
印度空军装备的米格-21系列战斗机被称为“飞行棺材”，在59年的服役生涯中（第1架米格-21战斗机于1964年进入印度空军服役），约有490多架遭遇过飞行事故，有不少战斗机坠毁，至今约有170多名飞行员丧生。与第4中队有关的最近一起事故则是2022年，第4中队的1位中校和中尉驾驶1架双座版米格-21战斗机在巴默附近训练时坠毁，两人当场丧生。
米格-21“野牛”是印度空军装备的最先进的米格-21衍生型号，由米格-21Bis战斗机升级而来，配备了俄罗斯提供的新型“矛”式多模式机载雷达，可以携带R-27、R-77、R-73、Kh-31等导弹，驾驶舱内安装多功能显示器、自动驾驶仪和新型导航系统，印度空军声称“野牛”战斗机整体水平相当于F-16 Block 15的早期版本。
苏-30MKI战斗机是迄今为止印度空军装备的最先进、最强的战斗机，该战斗机于2002年进入印度空军服役，目前有260架处于现役状态，共装备11个飞行中队，并且还会继续接收更多的苏-30MKI。今年9月，印度国防部批准了采购12架苏-30MKI战斗机的提案，将由印度本土印度斯坦航空公司生产，维持272架的数量，组建第12个飞行中队。鉴于印度空军在未来二十年内仍将该战斗机作为主力机使用，最终数量有可能超过300架。
苏-30MKI战斗机在主要性能参数上远超米格-21战斗机，该战斗机的作战范围覆盖印度领空更广阔的区域，这是前苏联时代开发的米格-21做不到的。该战斗机的续航时间超过了西方任何级别的战斗机，是南亚地区迄今为止续航时间最长的战斗机。与续航时间相对较短的米格-21战斗机相比，苏-30MKI战斗机在满载武器的情况下覆盖的区域超过米格-21战斗机29倍，如果考虑到两者之间在武器装备上的绝大差距，苏-30MKI战斗机在覆盖区域上的优势就更大了，尤其是在执行空对地和反舰任务时，苏-30MKI集成了俄罗斯和印度联合开发的“布拉莫斯”巡航导弹，其射程达到450公里。
携带“布拉莫斯”巡航导弹的苏-30MKI战斗机
在执行空对空任务时，苏-30MKI战斗机的优势也很大，该战斗机是根据印度的需求进行定制的，它将苏-30战斗机远程截击的能力和已经被取消的苏-27M（鸭翼）以及苏-37（N-011M雷达）空优战斗机的技术融合在一起。其结果就是该战斗机在本世纪初就被认为是世界上空对空交战能力最强的战斗机之一。不过，由于苏-30MKI战斗机是重型战斗机，其维护需求要高得多，因此从米格-21“野牛”过渡到苏-30MKI会增加第4中队的运营成本以及难度。
苏-27M战斗机
苏-37战斗机
苏-30MKI
目前印度空军正在考虑对早期购买苏-30MKI战斗机进行现代化升级，主要升级内容就是更换AESA雷达、升级航电设备以及集成新的电子战设备，以彻底改变其态势感知和电子战能力。同时印度空军还在考虑从俄罗斯购买苏-30SM战斗机以及苏-57战斗机，无论是纯进口还是许可生产的方式。
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