通行效率不能以牺牲行人的生命为代价

 

                         作者：冰剑穿心

 

昨日人民日报发表题为: “多一分礼让，增一分顺畅”（关注斑马线治理）强坛也以“公安部开始整治机动车不礼让斑马线，你有哪些建议？”推荐阅读。人民日报的文章把人的生命作为法律维护制高点，通行效率不能以牺牲行人的生命为代价，切中问题的要害。

 

   其实关于斑马线的问题看起来似乎关乎的是一个交通法规问题，但是它与行人的生命息息相关。据媒体报道2016年中国共接报道路交通事故864.3万起，同比增加65.9万起，上升16.5%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受伤，直接财产损失12.1亿元。道路交通事故万车死亡率为2.14，同比上升2.9%。同比的日本2017年日本因交通事故死亡人数为3694人，比2016年减少210人。这些数据从1948开始，还附有地区分布、年龄、饮酒和步行伤亡人数占比统计。美国公布1-7月的美国公路交通死亡人数1.868万，另有200多万人伤势严重。2016年美国道路死亡人数约为4万。美国道路死亡人数常年在这个区间徘徊。为什么中国交通死亡人数居高不下？一方面中国由自行车大国过渡到汽车大国。中国汽车暴增必然导致交通事故的增加，除了安全意识之外，还有有些法律不尽合理，或者说法律对于某前交通现状下不能完全吻合而造成的交通事故。克服这种现象必须完善交通法。

 

     去年，中国各地实施斑马线礼让行人以来得到了良好的社会治理效果，受到人们的称赞。最近，公安部再次印发《关于进一步加强机动车不礼让斑马线治理工作的指导意见》，要求各地公安交管部门持续深化拓展机动车不礼让斑马线治理工作，建立常态长效治理机制，确保人民群众平安、顺畅出行。公安部的举措无疑是给予这种做法有力肯定。让斑马线成为行人过街的安全线，机动车礼让斑马线是驾驶人的法定义务，也成为中国社会的一个共同共识，实施斑马线礼让行人有效的解决了在斑马线上的人车争抢，人车混杂的交通混乱局面，交通事故明显降低。全国36个大城市中有21个城市通勤日高峰拥堵程度下降。公安部交管局负责人表示，加强斑马线治理，正是城市交通治理的一个重要切入点和突破口。

 

   礼让行人从字眼上来说似乎有悖于法律的公平性，作为驾驶员感觉自己利益受损，笔者曾经为此关系写过《大葫芦小葫芦都是葫芦》论述不对等情况下的法律公平性原则。在城市交通中，特别是繁华城市和人员密集的街道，行人绝对享受最高级别的路权。人的生命只有一次，对于行人释放路权的优先级别，就是对人的生命最高尊重，不能因为行人违法，而置他人生命于不顾，现在有些司机因为有全保险，将行人违法原则和交通事故的死亡原则对等，其实物权在任何时候都应该小于生命权，只有生命至上的原则才能有效的避免交通事故的发生。

   和谐社会需要社会中每个成员都必须自觉遵守既定的法则，礼让行人，行人亦应该自觉遵守交通法则，只有二者的紧密配合，法律的实施才会井然有序。公安部的再次强调，充分彰显文明社会崇尚以人为本的理念，让群众从小小的斑马线中提高法制意识，并从中获得尊重法律而得到安全感，和谐感，保障感。

 

   冰剑穿心作于2018-04-03