发表于 2014-3-13 13:02 |
1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。1882年初，唐山火车站建成营业。并于1907年西迁1公里到现在的地址。从1907年到1976年的70年间，唐山站候车室进行了4次改扩建直到大地震损毁。
全长九点三公里的中国的第一条标准轨距铁路“唐胥铁路”历经百年，今天仍然原封未动地留在这里。并且部分融于南湖风景区中。而唐山南站随几经修改，但建站初期的六股铁轨，最古老的的两个站台、雨棚，还保持原样。包括一号站台至今还铺着的石头牙板。古老的旅客天桥依然保持着原有历史风貌。还有建于1939年的车站水塔和两座中国最早的铁路桥函。
与唐山南站一墙之隔的制造中国第一台蒸汽机车的机车车辆厂原厂还在，与唐山南站一路之隔的是1896年创办的中国第一座铁道学院“唐山交通大学”遗址。
近年复建唐山交大的呼声此起彼伏，并得到了市政府的认可，老火车站的保留也进入了市领导的视线内，很可能在世界园艺博览会的规划中占据一隅。
唐山是一个仅有百年的城市，随开滦而兴，近代工业几乎是他的历史的全部，随着近年流行的保护工业遗址的热度，我们终于找到了诠释我们历史文化的最好的手段，但是随着开滦矿山公园和启新水泥博物馆的兴建，发现我们做的并不是太完美，留下来太多的遗憾，而且我们仍在浪费着不多的历史传承的资源。我们还在商业开发和历史保护的缠绕中旋转、不得出路。
如何破解，如何传承，如何发展，需要每个热爱唐山的人去思索，因为现实留给我们的时间已经不多！
下面是我国几个铁路博物馆的简介，也可以开拓一下我们的思路吧。
本主题由 管理员sp 于 2014-3-14 09:23 推送到 大首页_社区精选评分
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