新冠高架路的开通，打通了市区又一条交通动脉。昨天早上9时早高峰阶段，记者从环湾路驶入杭鞍高架路，再转入新冠高架路，只用了五六分钟便来到江苏路。而新冠高架路开通前，从环湾路经杭州支路、内蒙古路、华阳路、辽宁路、热河路，至江苏路，往往需要四五十分钟时间。
记者注意到，新冠高架接江苏路热河路下桥口，即胶宁高架三期下桥口及胶宁高架路胶州路至市立医院桥西向东辅道的交通，却出现了比较严重的拥堵状态，至上午10时20分，该路段的交通拥堵状态仍未缓解。
现象多方向车流在此交会
记者注意到，这一路口之所以会出现常态性交通压力，主要原因是车流量较以前出现大幅增加。此前，胶宁高架路早高峰的车流以东向西为主，西向东该辅道的车流仅来自西部和胶州湾隧道的少部分车辆，但新冠高架路开通后，该方向驶来的车辆，与隧道方向来车，以及胶州路方向来车在这里交会，导致该路段交通流量大幅提高。
建设部门曾有数据预测，新冠高架路开通后将分担胶宁高架路30%的车流。记者从交警部门了解到，胶宁高架路的主要车流是来自东部和西部，衔接胶宁高架路与新冠高架路的端口就是胶宁高架三期下桥口至市立医院桥面处。从新冠高架来的车辆，从胶宁高架三期下桥后，要经市立医院桥面折返至胶州路，向西部区域分流。而这里也是西部车辆驶向新冠高架路的重要端口。因此，新冠高架路开通后，市立医院桥面面临的交通压力骤增。
难点9条路织出“鱿鱼桥面”
该段交通拥堵的“瓶颈”主要在胶宁高架路的市立医院桥面上，车辆在此拥堵，直接影响到周边各条道路的正常运行。记者看到，车辆在桥面上扎堆，占满整个桥面，等待信号灯放行，导致西向东胶州路至桥面的车辆积压成长龙，江苏路南向北的车流至此也无法顺利通行，热河路和上海路及胶宁高架东向西辅道经桥面至江苏路或左转欲进入胶宁高架主道的车辆，也同样受阻。
据了解，这处桥面东西宽约55米，南北主道跨度仅约20米，和桥面相连的有9条道路，共有12个方向的车流在此汇集，可谓“鱿鱼桥面”，桥面一堵，9条道路均将被殃及。
提示“让行线”不用看红绿灯
其实，在新冠高架路开通前，这处“鱿鱼桥面”的交通在高峰时段就比较紧张。为了规范车辆通行秩序，2012年1月，市北交警大队在桥面西半幅施划了6个车道的交通标线，南北双向各3条，其中施划了“虚线停车线”，将各个方向的来车应该在哪条车道内等待，做了详细规划。去年11月，又对连接桥面的胶宁高架路西向东的匝道口做了渠化，增设一排左转车道。目前该路口就交通渠化而言，已经开发利用到最大化了。
不过交警发现，绝大部分司机不敢贸然通过这些虚线标示的减速让行线。
“通俗来讲，虚线就意味着可以闯红灯通过。 ”市北交警大队秩序科副科长张磊说，此处虚线停车线表示的是，当右侧直行车道无车辆通行时，桥面车道内的车辆可以通行，不受前方信号灯的影响。 “举个例子来说，沿上海路北向南行驶去往江苏路的车辆，在通过桥面上的车道时，如果右侧有车辆西向东行驶时，车辆需在原地等待，如果右侧没有车辆，即便是前方江苏路的信号灯是红灯，也可以直行通过。 ”
“实际情况是，任凭交警怎么指挥，停在虚线前的车辆就是一动不动，非得等绿灯亮了才走。”张磊说，胶宁高架路市立医院桥面不及时清空，将严重影响桥面各个方向的通行效率。他提示说，沿市立医院桥面驶往江苏路方向，或是沿桥面驶往上海路、胶州路的车辆在确保安全，不妨碍两侧即东西向车辆通行的前提下，可以不看信号通过路口。
新闻解释
地标共有三种停车线
停车线共有三种：一种是停止线，是白色一条线。该线设置在信号灯前，表示车辆必须根据信号灯的指示通行，红灯时禁止越线或压线，绿灯时正常通行；二是停车让行线，是白色双实线。该线多配合以相应的禁令标志，禁令标志上有个“停”字，表示车辆必须停下，让行主干道上的车先行，待主干道上的车通过后，才能恢复行驶；三是减速让行线，是白色双虚线，表示车辆应减速慢行或停车，司机观察横向干道上的行车情况，在确保横向干道车辆优先的前提下，认为安全时可以继续行驶。
第二种停车线和第三种停车线的区别是，第三种可以不用停车，在横向没有车辆通过的前提下直接缓慢通过。
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