2020年3月26日，欧盟关于应对新冠疫情的财政会议不欢而散。
爱尔兰和南欧国家提出的一个要求是，欧盟出钱购买各国国债以支持这些国家抗疫，但遭到卢森堡、瑞士等富国的坚决反对。
欧盟在这个时候还锱铢必较，完全不顾小国穷国的利益，再次证明这个组织已经岌岌可危。
2008年是欧盟遭受的第一次危机，2013年乌克兰事件是欧盟的第二次危机，2016年英国脱欧是欧盟的第三次危机，2020年，欧盟正在遭受第四次危机，看起来它也没有福分经历第五次危机了，它和美国的未来一样，令人堪忧。
这两年，中国在中东的石油和商业利益，因为没有军力的保障而受到较大影响。在英国对中国投怀送抱的情况下，尽管法国极其警惕一带一路深入中东和地中海、巴尔干，但是没有英国支持，法国无法单独对付中国，只能等待机会。
没想到形势的发展如此出乎意料:
从中国国内来说，新冠疫情挫败了某些利益阶层将医疗卫生事业私有化的图谋。从国际上来说，疫情给了中国一个千载难逢的地缘政治机会，不但使法国不敢轻举妄动，反而使中国能够顺势而为，更深地在地中海扎下根来。
北航的张文木教授说：“欧洲的灾难，就是美国的机会。”
嗯，把美国换成另一个国家，这句话也没错:
1914年，当中国就快被欧洲列强分裂的时候，第一次世界大战爆发，列强抽身而去，中国逃过一劫；今天，当中国的国家利益在中东保障较少的时候，欧洲开了锅，更大的分裂和窝里斗不可避免，更多的欧洲国家需要依靠中国，这就是中国的机会。
意大利和塞尔维亚在欧洲的地理位置
巧合的是，意大利成为疫情最严重的欧洲国家，中国援助的重点恰恰放在了意大利和塞尔维亚，这就自然让中国外交的重心放在了地中海和中东。如果中国的援助重点远离地中海，意义就不大了。现在既然中国进去了，就要紧紧抓住机会，找一个落脚点，绝不能再撤回来。
多说一句，中国满世界派医疗队，更应该有重点的选择。
美中不足的是，意大利是北约成员，本身就有美军基地，政治上军事上很难行得通，塞尔维亚又是内陆国，因此，中国只能在其他国家想办法。
最理想的落脚点是埃及，因为苏伊士运河就在埃及，同时埃及还是第一个同新中国建交的阿拉伯国家和非洲国家，也是最为积极配合“一带一路”的国家之一，将“一带一路”倡议视为自身发展的重要外部机遇，积极推动同中国进行具体项目的对接工作，这为中国以埃及为基础，在中东打造支援中国对欧洲的前进基地，以及维护中国能源运输安全的支撑点奠定了政治基础。
第一步，在亚历山大建设援欧医疗后勤服务和疗养中心。
亚历山大是埃及第二大城市，在开罗东北约200公里，东距苏伊士运河所在的第二大港塞得港150多公里。亚历山大港是埃及和非洲的最大港口，也是埃及最大的外贸货物中转站，相对于塞得港来说，没有那么敏感。
亚历山大港的优越地理位置
中国援助欧洲的医疗队，往来欧洲和国内十分不便，从治疗的持续性和效果来看，建议不要经常更换医疗队。
因此，中国可以跟埃及政府商量，在亚历山大建立中国援欧医疗后勤服务和疗养中心，一方面为轮换的中国医疗队提供休养服务，另一方面也作为医疗设备服务基地，纯属民用。
当然，军医的到来也是很正常的，毕竟军队也是医疗资源的一部分。
这个中心要尽快开张，关闭的时间视疫情的结束而定，可能一年两年，也可能长期存在，直到彻底消灭疫情为止，疫情结束后是不是保留，到时再说。
为了给医生们提供足够好的生活和后勤补给条件，这个中心应该在海边，要有专门的码头，面积要足够大，设施要足够多，否则无法体现中埃两国的友谊。
至于里面住什么人，当然是医生和技术人员，他们都穿便装，不会给埃及方面添麻烦。
第二步，派舰队。疗养院是一个牢固的落脚点和信（qing）息（bao）中心，西方有苦说不出，只能偷偷使坏。
除了舆论战之外，西方的传统做法，就是背后支持一些当地的武装组织搞袭击，把中国挤出去。那么，只要疗养院受到袭击，中国就可以名正言顺派舰队常驻地中海，经常与沿岸各国搞反恐演习，保护疗养院，顺便保卫苏伊士运河。
当然，如果西方人聪明点，不但不敢搞袭击，反而会尽力保护疗养院，以免给中国派兵的口实。那样的话，中国就要另想办法了，反正是一定要派兵，否则睡不好觉。
补充一句，亚历山大不光可以作为援助欧洲的基地，也可以作为援助非洲的基地。这样兼顾两大洲，更容易被大家接受。
第三步，建设海空军基地。
俄罗斯在叙利亚的塔尔图斯基地
埃及不可能，马耳他和塞浦路斯也不可能，只能试试与俄罗斯共享叙利亚的塔尔图斯，或者干脆租用拉塔基亚港（该省有俄罗斯的赫梅米姆空军基地，可以探讨共用，也可以新建空军基地）。
俄方并不希望中国进入中东和叙利亚，所以中国要耐心细致，增信释疑，分担责任，与俄方商定各自任务分工和任务范围，该花钱花钱，该出力出力，吃点小亏也无妨，把这件事做成一个对双方有利的共同的事业。
通过上面的三步，中国就可以初步实现在苏伊士运河以北的军事存在。到那时，利比亚撤侨这样的被动行为基本上不会重演（除非爆发第三次世界大战），中国在欧洲、巴尔干和中东的利益就能得到尽可能的保护，并且只要英法敢于派军舰来台湾海峡，中国就可以派舰队甚至航母经过直布罗陀去欧洲外海兜一圈。
从苏伊士运河往南，虽然中国在红海南端的吉布提有了落脚点，但是这个基地太小，且处在美法日基地的包围和监视之中，伸展不开。
因此，第四步，中国就是建立更大的立足点，与叙利亚和吉布提互为犄角，相互策应，牢牢看住苏伊士运河和红海。
这个地方最理想的莫过于亚丁。亚丁是一个深水良港，正对非洲之角，扼红海南端，处在连接东非、红海、阿拉伯湾和印度次大陆的交通要道上，具有重要的战略地位。
1839年，英国夺取亚丁港，1861年苏伊士运河开通后，亚丁成为英海军往来地中海与印度和新加坡之间的加煤站和交通枢纽。
1951年英伊石油公司国有化事件之后，英国在亚丁港建立了炼油厂，将在科威特开采的原油运至这里提炼，伊丽莎白女王专门来参加了奠基仪式。1956年苏伊士运河危机之后，英军的中东司令部由塞得港转移到亚丁。
1961年7月，为防止伊拉克入侵科威特（科威特的石油大部分供应英国），英国从亚丁派兵空降科威特。到1963年，亚丁港成为世界前三的港口。1967年，也门民主共和国（南也门）独立，亚丁成为首都。
今天，也门还在打仗，但这没必要害怕，中国的使馆应该重新进入，派驻武官、商务和其他各种人员，尽早以各种方式介入也门局势，建立各种关系，乱中取胜，为中国在亚丁建立大型海空军基地打下基础。
亚丁港和吉布提港位置
上面的四步，并不是按时间顺序进行，而是要同时进行，也就是说现在既要准备开疗养院，也要在地中海找基地，同时从现在就必须把也门作为中国在中东头等重要的国家来经营。
如果中国能完成这些任务，亚历山大、叙利亚、吉布提、亚丁就可以与瓜达尔、马尔代夫、斯里兰卡、缅甸一直到马六甲连成一线，随着中国海上力量的不断增强，就可以保护中国在中东和欧洲腹地的利益，保护印度洋到太平洋航线的安全，并且还能大大减轻中国在东海和南海的压力。
只有这样，海上丝绸之路才能真正成为现实。
至于波斯湾，那是美军基地最为密集的地区，所以那里在未来将是中国的第五步。
这将是一个长期博弈的过程，是及其复杂的系统工程，中国不但要处理好与埃及和地中海、红海沿岸各国，包括阿拉伯以及东非国家和部落的关系，还要对付英法美这些在中东深耕几十年、几百年的西方国家，要官商结合、军民结合、明暗结合、合法与非法相结合。
进入中东和地中海、保护印度洋到太平洋的运输线，是中国崛起绕不过的一个坎，过得了这个坎，就是光明前程；过不了，能源安全和一带一路就会遇到难以想象的困难。
疫情既是机遇，也是考验中国外交和军事能力的试金石。
“天与弗取，反受其咎；时至不行，反受其殃。”
中国要抓住机会，利用好当前的天时地利人和，从建设疗养院开始，不怕困难和挫折，一定会有所收获的。
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