全文约8088字，阅读约需16分钟。
作为成渝城市群两个核心城市，重庆和成都开启了轨道交通4.0时代。
我们在这里说的“轨道交通4.0时代”，指的是城市轨道交通第四期建设规划。
重庆和成都的“轨道交通4.0”，最近有两个重要、权威的信息出台：
第一个信息：重庆市住房和城乡建设委员会近日公开发布了《重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划（2019-2024年）环境影响评价公众参与第二次公示》。
披露了重庆城市轨道交通第四期第一批建设规划。
第二个信息：国家发展和改革委员会近日公开发布了《关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复》。
批准了成都城市轨道交通第四期建设规划。
重庆、成都两个成渝城市群核心城市，轨道交通线路总长将达到：
1、重庆市启动了新一轮城市轨道交通线网规划及第四期第一批建设规划编制工作，规划至远景年形成包括16条干线、10条普线和6条快线组成的共32条线路的轨道线网，总长约1600公里，9条新线路纳入第四期第一批建设规划。
2、成都市城市轨道交通远期线网规划由31条线路组成，总长1557公里。
从上面的信息可以看出，重庆、成都两个成渝城市群核心城市，未来城市轨道交通总长将达到3157公里。两个城市的轨道交通总长大致相当，重庆比成都略长一点。
我们接下来详细看一下重庆、成都两大核心城市的轨道交通在“轨道交通4.0时代”将迎来什么样的变化。
01
我们在了解重庆的城市轨道交通4.0之前，可以先了解一下前三个版本。
1.0版本规划至2014年，已于2016年12月全部实施完毕，形成了一号线（朝天门—大学城）、三号线一期（二塘—龙头寺）、三号线二期（龙头寺—江北机场）、六号线一期（上新街—礼嘉）、六号线二期（茶园南—上新街、礼嘉—五路口）、二号线和三号线延伸段（新山村—鱼洞—二塘）、三号线二期北延伸段（双龙东路—环城北路）。
2.0版本规划至2020年，较1.0版本新增了四号线一期（昆仑大道—唐家沱）、五号线一期（园博园—跳蹬）、六号线支线（礼嘉—沙河坝）、九号线（站西路—花石沟）、十号线（兰花路—王家庄）、环线（重庆西站—重庆北站—上新街—重庆西站）。
重庆轨道交通2.0版本的所有线路，均已取得环评批复并施工进展顺利，其中，六号线支线一期（礼嘉—悦来）、五号线一期北段（园博中心—大石坝）、十号线一期（鲤鱼池—王家庄）、四号线一期（民安大道—唐家沱）、环线东北半环（重庆图书馆—重庆北站南广场—海峡路）已建成运营，其余线路均可于2020年前建成并投入试运营。
3.0版本规划至2023年，由2.0版本调整线路和新线路组成。调整线路包括四号线一期、六号线支线二期、九号线和十号线。新增线路为四号线二期（唐家沱—石船）、五号线北延伸段（园博中心—悦港北路）、五A线（富华路—跳蹬南）。
按照上面的规划，至2023年规划期末，重庆轨道交通运营总里程将达到488.67公里。
截至目前，重庆已开通运营一号线、二号线、三号线、六号线（含国博支线一期）、五号线一期北段、十号线一期、四号线一期和环线东北半环等8条轨道线路，通车总里程为314公里，另有10段在建线路。
尽管如此，纵观国内外城市轨道交通建设可以看出，重庆轨道交通规模与北京、上海等仍有较大差距，建设“轨道交通4.0版本”已经时不我待。
02
重庆轨道交通第四期第一批，也可以看成是4.1版本，规划实施年限为2019—2024年。
4.1版本新增建设项目9个，新增里程229.7公里。
这9个新增的项目分别是：
1、4号线西延伸段（盘桂路站—民安大道站），线路长11.2公里，设车站9座。
2、6号线东站延伸段（重庆东站—茶园站），线路长5.2公里，设车站3座。
3、7号线一期（金凤站—物流园枢纽站），线路长27.3公里，设车站17座。
4、8号线一期（重庆东站—干坝子站），线路长17.7公里，设车站11座。
5、15号线（曾家站—两江影视城站），线路长66.8公里，设车站24座。
6、17号线一期（石家院子站—物流园枢纽站），线路长25.5公里，设车站17座。
7、18号线渝中区延伸段（富华路站—小什字站），线路长10.6公里，设车站8座。
8、24号线一期（鹿角北站—广阳湾站），线路长16.4公里，设车站11座。
9、27号线（璧山站—重庆东站），线路长49公里，设车站14座。
重庆轨道交通第四期第一批建设规划项目汇总表
重庆轨道交通第四期第一批走向图
03
对于一个城市而言，我们要观察一个城市的区域发展重点，可以从轨道交通“管中窥豹”。轨道交通集中在哪里，哪里就是发展重心；轨道交通修建到哪里，哪里就是主城区。
我们从重庆轨道交通4.1版本，可以看出什么样的城市发展信号？
4.1版本各线路的功能定位，对上面这个问题给出了权威答案。
我们来看一下重庆轨道交通4.1版本各线路的功能定位：
1、4号线西延伸段（盘桂路站—民安大道站）。
轨道交通4号线是重庆轨道建设网络中重要的骨干线路之一，线路途经渝北区、两江新区，串联了观音桥组团、火车北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱、鱼嘴、龙盛片区等重要区域，强化了外围组团与城市核心区间快速联系。
4号线西延伸是4号线的补充，线路在一期的基础上向西延伸，伸入江北、渝北核心区，加密观音桥片区轨道交通覆盖。
2、6号线重庆东站延伸段（重庆东站—茶园站）。
轨道交通6号线是联系城市主城区西北至东南方向的干线。6号线重庆东站延伸段位于茶园城市副中心，与6号线已运营部分将茶园副中心和中心城区连接,促进茶园城市副中心的发展；与规划中的重庆东站接驳，提高重庆东站对外交通枢纽的交通配套能力，形成主城区与重庆东站最便捷、高效、重要的客流通道。
3、7号线一期（金凤站—物流园枢纽站）。
轨道交通7号线一期（金凤站—物流园枢纽站）位于西部槽谷，整体呈南北走向，线路经过高新区西区、融创文旅城、微电子产业园，形成西部槽谷内部南北向公共交通客流走廊。
与多条东西向的线路形成换乘，提升西部槽谷居民进入中心城区的便捷性。
轨道交通7号线一期支持西部槽谷的开发建设，促进重庆主城区一体化发展。
4、8号线一期（重庆东站—干坝子站）。
轨道交通8号线是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，主要串联界石、茶园、鱼嘴和龙兴区域，增强东部槽谷内部联系，支撑城市东部地区发展。
8号线一期主要服务于两江新区龙兴、鱼嘴和南岸区茶园，对于促进东部槽谷发展具有重要意义。
5、15号线（曾家站—两江影视城站）。
重庆轨道交通15号线为东西向城轨快线，快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络。
15号线西起规划渝西机场、东至两江影视城站（龙盛组团），可以实现渝西、江北两大机场的快速直联，沿线主要串联大学城、科学城、西部物流园、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷、江北机场、龙盛中心等重点功能区以及西永科学城铁路枢纽、复盛高铁站等主要交通枢纽支持北部科技创新产学研三城一体发展，填补礼嘉、人和等人口集聚聚区东西向轨道交通空白，缓堵保畅，促进实现公交优先。
6、17号线一期（石家院子站—物流园枢纽站）。
轨道交通17号线是西部槽谷贯穿南北的客运走廊，是重庆轨道交通建设网络中西部槽谷纵向骨干线。
轨道交通17号线一期串联西部物流园、科学城、金凤等西部槽谷功能节点，支撑引领西部槽谷发展。
7、18号线渝中区延伸段（富华路站—小什字站）。
轨道交通18号线是重庆轨道建设网络中重要的骨干线路之一，作为网络中西南一东北走向的放射线，强化了城市核心区间的快速联系。
18号线渝中区延伸段定位为中心加密线，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，弥补渝中半岛下半城的轨道覆盖空白。
8、24号线一期（鹿角北站—广阳湾站）。
24号线是中部槽谷加密线，是主城中南部东西向快速连接的横向通道。
24号线有效串联了沙坪坝组团、大杨石组团、南坪组团及茶园组团，促进沙坪坝、巴国城、九龙半岛及茶园城市副中心的有效连接，实现茶园新区的轨道交通空白覆盖。
24号线一期起于巴南区鹿角，经重庆东站、迎龙，止于南岸区广阳湾站。
9、27号线（璧山站—重庆东站）。
轨道交通27号线是城轨横向快线，构建三大槽谷东西向快线联系，支撑科学城及茶园城市副中心等区域发展，促进三铁融合发展，串联重庆东站、重庆站、沙坪坝站、璧山站等重要对外枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。
04
我们接下来看一下重庆轨道交通4.1版本新增的几条线路走向及车站分布。
1、4号线西延伸段（盘桂路站—民安大道站）。
线路全长11.2公里，全为地下线。
4号线西延伸段西起盘桂路站，出站后线路沿规划路向东转向松石大道，在石马河立交西侧设置石马立交站；
出站后线路继续沿松石大道向东，在环线北侧设玉带山站，和规划21号线、在建环线进行换乘；
出站后线路转向盘溪路，在盘龙溪北侧设置盘溪站；
出站后线路转向沿红石路敷设，设置大石坝站，与5号线、规划23号线换乘；
出站后，线路继续沿红石路敷设，在航院前设置大庆村站；
出站后线路转向花卉西路设置花卉园站，与已运营6号线换乘；
之后，线路向北沿金龙路敷设,在与龙华大道交叉口处设置龙溪站；
出站后线路转向红锦大道，设置嘉州站与已运营3号线换乘；
出站后线路接入一期工程起点站民安大道站。
4号线西延伸段全线共设9座车站，全为地下站。换乘站4座，沿线分别与3号线、5号线、6号线、21号线、23号线及环线换乘。
4号线西延伸段车站分布
2、6号线东站延伸段（重庆东站—茶园）。
6号线东站延伸段线路长5.2公里，其中，地下段长5公里，高架段长0.2公里。
6号线东站延伸段起于规划国铁枢纽重庆东站，于东站站房下方设重庆东站，分别与规划8、24、27号线换乘。
出站后以“S”型曲线转入机电路敷设,于机电路与玉马路交叉口北段设玉马路站；
出站后线路仍沿机电路敷设，过跳蹬河后转入牡丹路，于牡丹路与蔷薇路交叉口东侧设蔷薇路站；
出站后线路下穿小型工业区，过苦溪河转入通江大道敷设，接入既有茶园站预留段接口，即东延线终点。
6号线东站延伸段共设3座车站，全为地下站。换乘站1座，沿线分别与8号线、24号线、27号线换乘。
6号线东站延伸段车站表
3、7号线一期（金凤站—物流园枢纽站）。
7号线一期线路全长27.31公里，其中，高架线21.4公里，地下线5.9公里。
线路起于金凤镇西南处，起点车站设于金凤车辆基地范围内，该站同时也是金凤车辆基地出入线的接轨站；
出站后线路转入樱桃路南侧向东敷设，在新凤大道与樱桃路交叉口东侧设斑竹林站与17号线换乘；
出站后线路转自髙新大道，依次设石门坝站和西城公园站，其中，石门坝门是与19号线的换乘站；
出站后线路转向老北侧上跨青龙咀立交，在渝昆高速北侧地块内设白市驿站与规划26号线换乘；
出白市驿站后，线路转入新宏大遒向北敷设，依次设含谷站、宝洪山站和童善桥站。
出童善桥站后，线路切割规划工业地块转入西城大道，依次设中柱村站和西永南站；
之后线路折向西园一路,由高架线转为地下敷设，在西园一路与西永大道交叉口设西永站与27号线换乘；
出站后线路转向永泰路，在永泰路与西双大道交叉口南侧设微电园站与既有1号线换乘；
出微电园站后，线路继续向北敷设，在西井大道与永泰路交叉口设西井大道站；
出站后，线路折向万达城东路东侧绿带，线路由地下线转为高架线敷设，而且在万达城东路与万达城中路交叉口南侧设飞雪寺站；
出飞雪寺站，线路沿纵五线高架敷设，依次设物流园站、物流园北站，其中，物流园北站是与15号线的换乘站；
线路出物流园北站后沿园区规划路向北敷设，在园区规划路与青锋路交叉口西北角地块内设物流园枢纽站与规划17号线换乘，该站也是7号线一期终点。
7号线一期共设17座车站，高架站14座，地下站3座。换乘站7座，分别与17号线、19号线、26号线、27号线、1号线、15号线换乘。
7号线一期车站表
4、8号线一期（重庆东站—干坝子站）。
8号线一期线路全长17.7公里，其中，地下线5.6公里,高架线12.1公里。
线路起于南岸区，在重庆东站枢纽设置重庆东站，与6号线、24号线和27号线形成四线换乘，站前设置出入段线接苦溪河车辆段。
出重庆东站后线路转入丁香路，在珊瑚中铁小学路口设置丁香路站；
线路出丁香路站后下穿同景国际小区，转入已建通江大道地下敷设，在6号线长生桥站北侧设置长生桥站，与6号线形成通道换乘；
线路下穿石塔立交后，由地下转为高架沿通江大道路中敷设，依次设置江龙路站、峡江路站，该段道路两侧建筑已基本建成；
出站后线路转向西进入峡江路，在峡江路规划学校地块南侧绿地设置大兴村站与20号线形成换乘；
出站后转入郭家沱长江大桥，公路在上层，轨道在下层，并在桥两端设置峡口站和郭家沱站；
线路进入两江新区，沿规划郭鱼路路中高架敷设，设置望江站和望江北站，行至郭鱼路与江港路交叉口南侧设置本次终点站干坝子站，站后设折返线。
8号线一期全线共设11座车站，其中，地下站3座，高架站8座。换乘站4座，沿线分别与24号线、27号线和6号线东延、20号线、4号线换乘。
8号线一期车站表
5、15号线（曾家站—两江影视城站）。
15号线全长66.8公里，其中，地下线54.4公里，髙架线12.4公里。
线路西起曾家，东至两江影视城，主要沿康城西路、大学城东一路、井弘路、礼铭路、金州大道、龙安路、龙晴路、金果大道、宝圣大道、双湖路、凯歌路、机场路、堡菱路以及规划路敷设。
15号线全线共设25座车站，其中地下站24座，高架站1座。换乘站16座。
15号线车站表
6、17号线一期（石家院子—物流园枢纽站）。
17号线一期线路全长25.5公里，均为高架线。
线路南起石家院子站，沿新凤大道敷设并在新凤立交南侧设斑竹林站，与规划轨道7号线换乘；
出站后继续沿新凤大道向北高架敷设，在新凤大道与凤德路交叉口设金凤站；
出金凤站后继续沿新凤大道向北高架敷设，下穿成渝客专线，在新凤大道与曾凤路交叉口设双龙村站，在大学城中路与迎春路交叉口南侧设彭家院子站；
出站继续延新凤大道向北高架敷设，在新凤大道与康城南路交叉口北侧设大学城中路站，与规划轨道15号线换乘；
出站后沿大学城中路向北高架敷设，在大学城中路与思贤路交叉口设思贤路站，在大学城中路与大学城南路交口南侧设虎溪站，与规划轨道27号线换乘；
出站后沿大学城中路向北高架敷设在大学城中路与大学城北路交叉口北侧设大学城站，与轨道交通1号线换乘；
出站后，继续延大学城中路向北高架敷设，在大学城中路与厚德路交叉口北侧设厚德路站，在大学城中路与大学城北路交叉口南侧设甘家岩站；
出甘家岩后继续向北高架敷设，在石碾桥村西北侧设石碾桥站，在绕城高速东侧设双土地站；
出双土地站后向北沿中央大道高架敷设，设腰塘站、黄土湾站，设出入线与青凤停车场接轨；
线路转向东，在青凤停车场北端设青凤站；
至物流园片区，在物流园枢纽设物流园枢纽站，与规划轨道7号线换乘，为一期工程终点站。
17号线一期车站表
7、18号线渝中延伸段（富华路站—小什字站）。
18号线渝中延伸段线路全长10.6公里，其中，地面线0.2公里，地下线10.4公里。
线路起于一期工程起点站富华路站（不含），出站后下穿富华路转向南至时代天街东侧设大坪西站，与规划26号线、27号线换乘；
出站后，线路继续向南地下敷设，于黄沙溪立交东侧设黄沙溪站，后下穿黄沙溪隧道后上跨成渝客专铁路，设菜袁路站；
出站后，继续沿菜袁路向东地下敷设，下穿龙家湾隧道后至菜园坝火车站枢纽，于规划菜园坝高铁站房北侧广场内设重庆站，与规划轨道26号线、27号线换乘；
出站后，沿枇杷山公园地下敷设至重庆看守所处设七星岗站，与轨道交通1号线、10号线换乘；
出站后，转向东南方向地下敷设，至解放西路设十八梯站；
出站后，继续向东地下敷设，至融创白象街处设凯旋路站；
出站后，继续沿解放东路地下敷设，至湖广会馆处设小什字站，与已运营1号线、6号线换乘，该站为18号线渝中延伸线工程终点站。
18号线渝中延伸线全线共设8座车站，均为地下站。分别与9号线、26号线、27号线、10号线、1号线、6号线换乘。
18号线渝中延伸线车站
8、24号线一期（鹿角北站—广阳湾站）。
24号线一期线路全长16.4公里，其中，地下线10.2公里，高架线6.2公里。
线路起点为甘泉路与通江大道路口设置的鹿角北站，该站与20号线通道换乘；
出站后，线路转向北接入华林路，于华林路与规划路交叉口设况家塘站;
线路从况家塘站接出后向北接入蔷薇路，于美的通用设备制冷公司处沿蔷薇路设竹园村站；
出站后线路接入重庆东站西广场，设重庆东站，该站与6号线、8号线、27号线四线换乘；
出站后，线路向北接入规划路，并沿道路设地龙湾站；
线路从地龙湾站接出后向北走行，沿规划道路设瓦子坝站；
出站后线路逐渐由地下转为高架敷设，后上跨经开立交，沿茶涪路路中设茶涪路站，该站为路中高架侧式车站；
出站后，线路转向北接入纵七路，于朝天门国际商贸城西侧，沿道路设商贸城站，该站为路中高架侧式车站；
线路从商贸城站接出后，沿规划道路向北敷设，沿规划道路依次设迎龙站、商贸城北站，迎龙站为路中高架侧式站，贸城北站为路中高架岛式站，商贸城北站站后预留出入场线接轨轨条件；
线路于商贸城北站接出后转向西，沿规划道路路侧设广阳湾站，该站与20号线通道换乘，站后预留远期延伸条件。
24号线一期全线共设11座车站，其中，地下车站6座，高架站5座。换乘站3座，分别与6号线东延、8号线、27号线换乘。
24号线一期车站表
9、27号线（璧山站—重庆东站）。
27号线全长49公里，其中，地下线44.7公里，髙架线30公里。
线路西起璧山，向东穿缙云山后，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至烈士墓站、沙坪站；
出站后折向东南经石桥铺站、大坪西站至重庆站；
出站后折南下穿长江至后堡站、南坪站，再折东穿铜锣山，经邱家湾站至重庆东站。
全线设车站14座，其中，地下站13座，高架站1座。换乘站12座。
27号线车站表
05
了解重庆的轨道交通4.1版本以后，我们再来看一看成都的轨道交通4.0版本。
根据《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，2019至2024年，成都将建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程等8个项目，总长176.65公里。
上述项目建成后，成都市将形成总长约692公里的轨道交通网络。
1、8号线二期工程东北段自十里店站至龙潭寺东站，线路长 6.51公里，设车站6座；西南段自莲花站至西航港客运中心站，线路长度1.32公里，设站1座。项目投资74.52亿元，建设工期为5年。
2、10号线三期工程自太平园站至人民公园站，线路长5.50公里，设车站4座，项目投资37.16亿元，建设工期为5年。
3、13号线一期工程自七里沟站至龙华寺站，线路长28.85公里，设车站19座，项目投资236.44亿元，建设工期为5年。
4、17号线二期工程自机投桥站至龙潭寺东站，线路长27.60公里，设车站17座，项目投资200.14亿元，建设工期为5年。
5、18号线三期工程北段自火车南站至火车北站，线路长 11.01公里，设车站5座；南段自天府机场1号2号航站楼站延伸至天府机场北站，线路长3.28公里；全线增设孵化园站、福田站。项目投资146.56亿元，建设工期为5年。
6、19号线二期工程自九江北站至天府新站，线路长45.60公里，设车站10座，项目投资284.25亿元，建设工期为5年。
7、27号线一期工程自栗子湾站至龙咀村站，线路长22.20公里，设车站20座，项目投资148.13亿元，建设工期为5年。
8、30号线一期工程自航枢大道站至洪家桥站，线路长24.78公里，设车站24座，项目投资191.12亿元，建设工期为5年。
成都市城市轨道交通第四期建设规划示意图
（2019-2024 年）
我们注意到，根据《成渝城市群城际铁路网规划》，成渝双核城市间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达；重点建设绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都—新机场、自贡—泸州段、重庆市域铁路重庆—合川段、重庆—江津段、重庆—璧山—铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川—铜梁—大足—永川段共8个项目。
重庆第四期第一批建设规划在现有轨道交通网络的基础上，连接了重庆市的大渡口、巴南、九龙坡、渝中、江北、悦来片区和两江新区等区域和多个城市副中心，通过轨道交通建设与已经规划建设的其他线路形成网络效应后，将重庆火车站、重庆北站、重庆西站、重庆东站、江北机场等市内重要对外交通枢纽串联起来。
与此同时，重庆规划实施第四期第一批轨道交通建设能有效衔接重庆其他轨道线路和重庆市域铁路（重庆—江津段、重庆—璧山—铜梁段等）、推动重庆市公共交通的发展、加快重庆“公交都市”城市建设进程，在很大程度上盘活了成渝经济区的交通通道。
我们认为，随着重庆、成都同时开启轨道交通4.0时代，将更有利于加快推动成渝城市群一体化发展。
联系客服
