冬季热车的正确方法，只有1%的人知道！

冬季大家有热车的习惯吗？

热车的过程到底需不需要呢？

这一期，咱们就给它聊透了

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早期化油器的车需要原地热车

现在没有必要了

以前老一辈的司机都说冬季开车前要热车，这是因为以前车的发动机上都有一个零部件——化油器。

早在2001年，我国就全面停止销售化油器汽车了，所以老一辈们“冬季要热车才能开”的经验，已经成了时代的记忆，不再适用了。

现在的家用车是电喷的，会智能暖机，点火直接走就可以了。而且还加了ECU的智能模块，是可以通过电脑计算控制喷油量。

冬季当水温传感器检测到温度过低，ECU自动提供一个相当于正常怠速4倍的喷油量，让发动机的油气燃烧更加剧烈，帮助发动机快速升温。

所以说现在不需要再刻意地原地怠速热车，车子已经自己可以快速暖机了。

点火瞬间磨损已发生

机油润滑耗时短

我们都知道发动机工作时，过度摩擦会加剧零件磨损、减少寿命。并且发动机90%的磨损都是在机油缺失或者润滑油效果不良时产生的。

再加上冬季温度普遍偏低，所以有的司机认为：'不原地热车的话，机油就不能润滑到位，会增加发动机磨损的。'

当车辆长时间没有启动，机油会流到油底壳里面，为了保护各个零部件，应该先等机油重新回到零件表面，全面覆盖形成一层稳定的油膜。

在正常的环境温度下，发动机起动的磨损，主要就是在前面点火的一瞬间。机油从油底壳慢慢的到发动机也就是几秒到几十秒，无需过度热车。

有哪些常见的

错误热车方法

长时间的“原地热车”，这种做法其实是不对的，原地怠速往往会造成燃烧不够充分，燃油混合气会过浓，导致废气污染增加，容易产生积碳。

“原地轰油门热车”也是不可取的，因为这个时候往往机油还没到达各零部件，而它们就已经开始剧烈运作了，对发动机的损害是非常大的。

正确的

热车方法

正确的“热车”方法就是，启动车辆然后低速行驶，这样还没来得及润滑的零部件也不至于剧烈运作而损坏。

这时候我们只需要把转速控制在2000转左右，等发动机的水温上来之后就可以正常行驶了。

什么情况下

才需要原地热车

国标GB/T 12535-2007年，《汽车起动性能试验方法》，它这个国标里面说，低温起动的温度要求是零下35℃，低于这个温度，发动机的起动才有可能会受到影响。

而且我们的机油标号现在一般都0W20和0W40，这个0W就是指发动机的低温流动性了，它至少是可以适用于零下35℃的环境的。

还有些品牌主打低温流动性，比如嘉实多、美国百年品牌康度机油；都拥有钛流体技术。可以在低温状态下更好的保护发动机。

所以说发动机和机油的温度极限是零下35℃，没到这么低的话，基本上你点火就走，没有什么太大问题的。