博友@9527myj 提出了一个问题：普及一下自动挡起步停车的操作方法
其实这个问题好难回答，简直就和笔者当时听到有之家的网友问：老牛，您贵姓啊……一样愁眉不展。
但既然人家交代出了这项艰巨的任务，笔者认为还须很认真的回答，上图是常见的AT/CVT挡位面板：
1、P挡，驻车档，车辆行驶中严禁挂入P挡，因为常规自动箱P挡位一般是锁定输出轴，如果车辆尚在行驶中挂入P挡，可能有打齿导致变速箱损坏的风险。
笔者以前在4S店工作时见过客户误操作，一起步给了比较猛的油，然后直接P挡，前轮拉带30公分以上，未见明显故障。尽管不一定会坏，但还是严禁车辆行驶时挂入P挡。
2、R挡，倒挡，原则上车辆正向行驶时，严禁挂入倒挡，目前变速箱电子控制越来越先进了，其容错率也越来越高，虽然可能有挡位保护，但建议还是要注意。
3、N挡，空挡，原则上严禁N挡溜车，虽然很多车友N挡下坡溜车了很久也未见变速箱损坏，但基于老液控箱子的经验，N挡溜车也不省油，为啥要多费那道事儿呢？
熄火溜自动挡/CVT/DCT/DSG的车才叫本事！哈哈。
4、D挡，前进挡，原则上倒车未停稳时，不建议立马儿切换至D挡。
一般来说城市路况就一D到底吧，省事儿。至于长时间等待红灯要不要切换成P挡，看个人喜好，出于环(省)保(油)方面考虑，推荐超过1分钟以上的等待，建议切换成N挡即可，如果等待更长，切换成N或P都可以，然后熄火。
5、M挡，手动模式，可以利用挡把或方向盘换挡拨片进行+-挡操作，一般来说+号代表的升档，-号代表的降挡。
有些聪明的车型，M模式变速箱也会根据车速和节气门开度(踩下油门的深度)来完成自动升挡，但有些车型就跟手挡一样，需要手动切换才能升档，作为新手司机要注意这一点，玩儿不溜就老老实实D挡就好。
如果按照前后方向来说，大多数车向前推为升挡，向后拉为降挡，但也有个别的车，我们还是先看提示符号。
其实AT的手动模式在正常行驶时没啥大用，建议一D到底，图省事。
手动模式在上下商场地库，遇到坡度较大的连续坡路时，其作用就有了，我们可以设定在某一挡位，避免行驶时变速箱来回换挡导致过量磨损。
下坡时也一样，锁定在某个挡位，利用发动机制动，减轻制动系统的负荷。
注：上图源于网络，如有侵权，请联系删除，谢谢。
在AT/CVT等车型使用中会遇到类似这样的问题：
1、启动着车后，踩住刹车，然后拉挡杆，想要从P移动到N挡，但发现根本拽不动，这是因为输出轴咬住了，这种情况多见于坡道停车。
坡道停车的驻车顺序推荐：N挡，踩刹车，拉手刹，放刹车，带车辆稳当后在将挡位移至P挡，可以减轻上述情况发生的概率。
手刹效果不好的没辙哈。
2、有些用户在车辆启动时常采用这种顺序，打开电门到ON位置，仪表灯点亮，踩刹车，将挡位移动到N挡，然后启动车辆，理由是减少发动机启动阻力。
好，姑且以为这个理由很充分，不嫌麻烦可以这么使用，另外如果汽油泵有泄油的情况，这种方式还有利于先期建立油压，有利于车辆顺利启动。
3、P-R R-P D-R-P 这几种挡位切换，原则上要在车辆停稳后进行。
总结：
所有的方式、顺序都只是习惯，一般车辆使用说明书中有针对挡位操作的说明，大家没事儿还是看看。
另外一些江湖郎中的偏方也不可不信，有些的确是通过某人付出了相当的代价得来，这些经验值得我们尊重。
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