你还记得什么是火车train吗？
1804年，英国矿山技师德里维斯克利用蒸汽机造出世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。
1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理‧特里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
让我们认识一下近现代的高速火车High Speed Train(HST)
日本、法国、德国——世界高速火车技术发展水平最高的三个国家。
1、日本新干线Shinkansen
日本国铁于1959年开始建造第一条高速铁路——东京至大阪，全长515公里，时速210公里，称为东海新干线。
2、法国高速火车Train à Grande Vitesse （TGV ）
法国国铁（SNCF）从1950年开展高速火车技术研究，1955年研制的样车试车，创造了当时的世界最高记录- 331公里。
3、德国高速火车称为Inter City Express（ICE）
1979年试制成第一辆ICE机车，1982年德国高速火车计划开始实施，1985年ICE的前身InterCityExperimiental首次试车，时速317公里。
回顾一下中国铁路提速的历史
第1次：1997年4月1日
全国铁路旅客列车旅行速度由1993年48.1公里，提高到时速54.9公里，增加了6.8公里。开行的快速列车以沈阳、北京、上海、武汉等大城市为中心，最高时速140公里、旅行速度90公里以上。
第2次：1998年10月1日
以京广、京沪、京哈三大干线为重点，快速列车最高运行速度为160公里，非提速区段快速列车最高速度为120公里。
第3次：2000年10月21日
陇海、兰新、京九、浙赣线、京广、京沪、京哈、京九线提速，全国铁路旅客列车平均时速提高5.1公里，达到60.3公里。
第4次：2001年10月21日
京九线、武昌—成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线提速。在京沪线北京至上海间18：00—20：00两个小时之内开行4对夕发朝至特快列车，T13次与T21次、T22次与T14次间隔8分钟。
第5次：2004年4月18日
几大干线的部分地段线路基础达200公里，提速网络总里程16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度65.7公里，比2001年提高4.3公里。
第6次：
最高时速实现250公里，这已是既有线上的最高速度。时速200公里以上的212对城际间动车组开行在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间。
高铁和动车有什么区别吗？
按照国际标准，时速超过200公里的都称为高速列车，是按行驶速度进行区分的。
高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的，目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里，而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路，设计时速就是350公里，为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。实际上，时速达到200公里以上的，都应该算是高铁。
动车的概念源自驱动原理概念，动车组不是传统的车头拉车厢，而是使至少50%的车厢带动力。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组，这当然包括运行在武广线上的CHR2和CRH3动车组。因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的。
也就是说，动车是高铁的一种车型。
高速铁路和普通铁路的区别是什么呢？
1、快慢的区别：时速达到200公里以上的，都应该算是高铁；时速在200公里以下的是普通火车；
2、铁轨的区别：高速铁路是无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是不用石子铺整体式道，保证平顺性；同时高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动型高速道岔，大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
3、接触网的区别：高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式与普通铁路不同，保证高速动车组的接触稳定和耐久性
4、信号系统的区别：信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快。
目前我国的高铁和和普通铁路是兼容的，就是共用铁路，具体来说：
现在新投入运行的沪宁高铁和普通铁路是分开的，单独使用铁轨，不与普通火车公用铁路。说白了，就是快车和慢车分不同的铁路线跑。看样子又会是一笔不小的开支。
那这笔开支大概是多少钱？你心里有数吗？
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