飞翔的螺旋 宝马（中）

1945年，二战结束，德国无条件投降，战败国的身份，使国土被分割，成为了东西德两国，原宝马厂房所在的艾逊力成为东德的一部份，自然是被分割了出去。

至于在慕尼黑的研究中心，所有设施都遭受盟军炸得支离破碎，这次重创必然需要好几年时间才能缓过劲来。

BMW已经是第二度经历过战争，但这次的复原期却要长达7年之久，之后才再次投入生产，而恢复生产后的BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后，西德受到发动战争的惩罚。当时西德的物资严重短缺、汽油更短缺，制造摩托车和三轮车是车厂当务之急，它们符合当时德国国民的低购买力。

但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程师在巴登巴登重建工场振兴BMW的汽车工业，再造328型跑车。

另外，由于英国人和美国人也很喜爱328型，他们购入发动机，重新设计车身和加大功率，然后运往两国市场销售，这也间接促进了宝马的复苏。

BMW在全面复兴前的1945至1947年期间，曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作，借此来筹集复兴的资金。

等到1948年，BMW筹集了足够资金，开始重建摩托车工厂，同时着手开发和研制R51摩托车的工作。

在不断的努力下，车厂在短短5年间便生产了10万辆摩托车，他们又有资本，有能力开始向汽车之梦再次狂奔了。

1952年10月，BMW终于再次开始投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，沿用发动机，其他设备则是全新，其性能和耐用性获得一致好评。

1954年，BMW推出由501型改良的502型四门自车，使用一台全新V-8汽缸发动机，是车厂战后的一次重要突破。

复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

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