海航要组建C919航司，方威的野望会不会更大？

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10月4日方大董事局主席，海航的实际控制人方威在国庆期间慰问旗下金鹏航空的时候，向金鹏航空提出建议：

“针对金鹏航空机队规模调整问题，方威主席建议要将金鹏航空作为海航航空集团全机队运营C919的试点单位，大力支持国产大飞机腾飞。”

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并要求金鹏方面马上落实，跟政府、局方、商飞全面对接。

方威主席的这个占位确实很高，引进国产飞机，首先是政治正确，能够获得各种政策支持，也是各家航司所期盼的。其次目前首家营运C919的公司是东航，主营基地在上海，而金鹏的主运营基地也在上海。金鹏在上海营运C919一方面能降低成本，另一方面将和东航在国产飞机营运能力上展开直接的竞争。

从这点来看，方老板的野望可能会更大。C919的研发，取证已经完成，后面的主要困难就是量产能力能否大幅提升？这对商飞公司将是更大的挑战！国际上一款飞机能否成功，一家飞机制造商能否活下来，量产和迭代开发能力比之前的研发，取证更难，通常需要和主订购航司通力协作。比如波音和泛美的波音B747，空客与法航的空客A300合作。

相比国有航司，民营航司的灵活性能更好的适应飞机初始营运期间的改进和迭代开发。而方大本身的制造业基因，对供应链的协同能力，对商飞的量产也能有较大的助力。方大如能借着C919的营运，进入航空制造业，在未来能接连发展第二第三增长曲线，未来不可限量。