南航流动政策简介

下面将逐期介绍三大航及民营航空公司的流动政策。

希望各位能分享更详细的资料。

流动政策，

中国南方航空公司（因正式文件属于“密件”，以下仅为参考）

1. 赔偿额机长380w，副驾驶290w

2. 每年四月一次窗口期，其他时间不放。

3. 副驾驶、机长一同排队算分。全公司统一每年放总飞行员的1%（含重庆，不含厦门，新疆）

4. 记分细则：

1. 基础分机长50，副驾驶100

2. 工作时间，每年5分

3. 飞行小时，每小时0.01分（辞职前）

4. 飞行小时，每小时0.04分（辞职后）

5. 排队等待，每月20分（辞职后）

5.    2018年流动人员为64人

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前世今生：

南航排队流动从2014年开始，当时因辞职诉讼飞行员增多，公司采取多种措施阻拦无果，官司结果多数对公司不利，公司只能采取拖延政策，导致到公司门口采取激烈行动飞行员数量大增。为改变此不利局面，南航飞管部主导出台了飞行员排队流动办法。当时过渡期2年的流动名额为1.5%，赔偿为270w，基本不停飞。政策一出台即受到多数辞职飞行员欢迎，大部分即改为排队流动方式，也大大缓解南航舆论形象。

2016年过渡期满后流动名额降为1%，赔偿大幅增加到380/290。领导层出现异议，停飞率大涨，且停飞者没有表现分，导致没收入且被插队现象，导致部分辞职者反弹。后经调整，表现分被取消，停飞率也有所降低。但部分分公司仍坚持全部停飞。

目前新疆公司仍单独计算排名，深圳公司需要经过诉讼程序。传言明年会涨赔偿等。

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