兰博基尼 Reventon
Lamborghini兰博基尼Reventon全球限量20辆,其中11台配给了美国市场,欧洲7台(兰博基尼公司留有一台,不算限量编号之内)日本和迪拜各一台。
这款车搭载的V12引擎,可以比普通的LP640多输出20hp的功率,达到640hp。 Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。车头一对酷劲十足的进气口将空气导向制动系统,以及时冷却超强的制动器。
车头,兰博基尼给它配备了LED和氙组合的大灯,使得车灯的照明效果可以和日光相媲美,车尾,极其新潮的尾灯是由专门研发的抗热LED灯制造。这款车的喷漆颜色是一种全新的称为Grey Barra的颜色,是Reventon独有的,另外,黑色的车轮也嵌入了碳纤维材料。 钻进车内,你会发现驾驶舱使用了所有你能想象的到的昂贵材料---上等的皮革,碳纤维,Alcantara等。
由三个TFT数字化液晶多功能显示器组成的仪表盘使得驾驶舱更加夺目。一个位于左边的现代化显示器显示了车速和引擎的转速。它的右边,驾驶员可以看见一个飞机仪表盘风格的加速度计,可以显示制动加速时的纵向加速度和转弯时候的横向加速度。当然如果你不习惯的话,你也可以将仪表盘切换成传统的风格。速度表上的指针从0指到62mph只要在3.4秒内完成,如果你不收油门的话它将一直指向211mph(338km/h)。
还可值得一提的是她的车漆,兰博基尼专门为她喷涂了一种颜色称为“游艇灰”的车漆,并且申请了专利,任何厂商以及兰博基尼其它车型不得仿制。这也就意味着这种“游艇灰”的车漆只会出现在这20辆Reventon上。
为了满足第二次世界大战后,农民生产对拖拉机的需求,费鲁吉 兰博基尼拖拉机
兰博基尼拖拉机
奥开始生产拖拉机,这是兰博基尼的第一款拖拉机。时至今日,拖拉机仍旧是兰博基尼盈利的来源之一,之后出现的型号有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型号,型号相当丰富,能满足各种农耕的需求,开着兰博基尼的拖拉机在农耕时,是多么幸福的一件事情啊!
兰博基尼车厂于1963正式成立,并且于同年的都灵车展就推出了第一号车型350GTV,外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车,这部以打败法拉利跑车为目标的新车,搭载了由曾参与法拉利 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持,完成了兰博基尼先生要求的V12引擎,3464cc拥有最大马力360匹,极速从250到290公里的说法都有。它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。不过,350GTV仅生产了1台,且已经被日本富人Isao Noritake购买并收藏。 1964年,市售版本350GT横空出世,犹如捷豹E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾,以及科尔维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的汇集,加之超强的动力性能,这也使兰博基尼第一次拥有了与法拉利较量的资格。
1966年,兰博基尼推出了350GT的升级版400GT,并且达拉瑞 400GT
400GT
把350GT改进为2+2座椅,配置了4升发动机,320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT的极限速度可达270公里/小时。
Miura,是西班牙一名著名的养牛人,以此命名比法拉利“骏马”徽章更加凶猛、有力,且是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura的市售版本主要有3款车型:P400,P400S, P400SV,全球Miura共754台,是兰博基尼历史上划时代的里程碑,它开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60度夹角V12引擎,5速变速器,后轮驱动,最高时速300km/h。后期的Miura SV和Jota版本则更为强悍。
1967年,甘迪尼的新作概念版玛莎(marzal)在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名,对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机,如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出,甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门,车身布置大量玻璃,连车门上也为透明物质拼贴,在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称 兰博基尼Marzal
兰博基尼Marzal
道,但是那时并未给他带来快乐。 兰博基尼并未把玛莎列入生产计划,原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了,对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定,甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元,未作销售,现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。
伊赛罗gt在1968年日内瓦车展推出,作为400gt的换代车型。底盘编号为6000?6375。伊赛罗gt车身平实却不失动感,隐含式前大灯是其特色。伊赛罗gt的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥?玛拉济(mariomarazzi)。因此伊赛罗gt的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风??基布利跑车(ghibli)的性格特点,玛拉济饱受非议。
玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形??皮兰纳(pirana),这是基于前置发动机美洲虎e型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计,当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(espada4[报价图片]00gt)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时,这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。 1968年的埃斯巴达400gt通常被称为埃斯巴达i系。i系-iii系的底盘编号为7001-9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400gt相对平淡很多,发动机罩在顶端下沉,包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形,背部到尾部弧线连接,车尾同前也为六边形。埃斯巴达i系共生产186辆。i系采用12 兰博基尼Espada
兰博基尼Espada
缸发动机,极速可达245公里/小时。 1970年布鲁塞尔车展,兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达gte,这在历史上称为埃斯巴达ii系。ii系与i系在外形上并无更多改动,但是内饰和性能得到完善。ii系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车,但至今下落不明。埃斯巴达ii系极速可达260公里/小时。
二十世纪七十年代,伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛(jarama)。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢?玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风-代通那(daytona)以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的e型ii代超级跑车。 华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉sv,为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失,华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上,但是他真的没有时间了,仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时,其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了,他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作,即便有大师倾情奉献,加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛gt400登场,周遭一片寂静冷场。走中规中矩的路,兰博基尼不是行家。加拉玛gt400在两年的时间内生产了177辆,底盘编号为10.000-10.350。
Urraco 1974年都灵车展亮相直至1979年停产,P300共生产了190辆,极限速度 兰博基尼Urraco
兰博基尼Urraco
260公里/小时。与P300同年推出的P200 2升Urraco生产了可怜的66辆0。Urraco被称为迷你版Miura,但生不逢时,他不幸遭遇了全球性的经济危机也遇到了强大的对手保时捷911,Urraco跑车是兰博基尼历史上最惨痛的记忆!
1968年,兰博基尼埃斯巴达(espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣,但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗(islero)也在日内瓦推出,但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什(contach)。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。
1971年日内瓦车展第一次亮相,反响空前,订单 兰博基尼康塔什lp400
兰博基尼康塔什lp400
纷至沓来。康塔什lp5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车,外观造型可怖,前大灯为隐藏式,车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明,侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条,基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性,前后翼子板的轮罩造型乖张,另类感觉浓重。底盘、整体车身较低,用于在水平长度方面制造冲击效果,车身前压后翘,前冲之力强劲。剪式车门立开,展翅欲飞,相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。
1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什lp400s。选用了更宽的车轮,达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什lp400s添置了四个车轮拱罩,前轮的两个连接到前扰流板上,后轮的两个直到lp400s生产的中后期才被添上。lp400s在后部架起了尾翼,这是与前款最容易分辨的不同之处。
在Silhouette的身上,Urraco的影子很明显,因受种种原因交合,Silhouette只生 兰博基尼Silhouette
兰博基尼Silhouette
产了两年就退场了,总计52辆,今天可统计其中31辆尚保存完好。Silhouette出厂时的售价是27,000美元。Silhouette的底盘编号为40000至40104,极速260公里/小时。.
1981年展出时的兰博基尼Jalpa,显然这是从Silhouette系列改装过来的。这辆仅有一个版本Jalpa没有被出售,一直保存在兰博基尼公司。 兰博基尼Jalpa被称为BABY(宝贝),因为它操纵轻松、转向灵活,即便驰骋都市也能得心应手。Jalpa是兰博基尼历史上最成功的V8发动机跑车,截至1988年停产,共计生产410辆,最高车速234公里/小时。
兰博基尼LM002源自20世纪70年代末的一个军用项目,它的原型车型号为兰博基尼 Cheetah。LM002看起来像个代号,真实意思是“Lamborghini Militaria(兰博基尼军用车)的第二次尝试。LM002是兰博基尼公司量产的唯一一款越野车,被公认为是现代兰博基尼SUV的鼻祖。
Diablo(鬼怪)系列一直是兰博基尼的主打产品,被看作是兰博基尼速度与力量的象征性作品,它的造型设计空前的完美。采用5.7升V12铝制缸体的强劲发动机,进气凸轮能提供更大的 Murcielago
Murcielago
气门升程,再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统,使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力,从0加速至100km/h仅需3.95秒,最高速度可达335km/h。
Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品,而Murcielago却是奥迪设计师设计的作品。Murcielago的线条刚硬中带着圆滑,时代感很强,拥有现代超级跑车所必须的元素,特别是发动机旁边的进气口设计,在车子行动中会自然升高,更加增强了Murcielago的运动感。
梦幻跑车Murcielago是1998年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新 Murcielago
Murcielago
车。这台时速超过330公里的猛兽引起全世界无数车迷的兴趣。秉承兰博基尼跑车的传统,Murcielago拥有同样杰出的操控性及安全性。和鬼怪相比,Murcielago的驾驶室与车身前后连接更加自然,中部不再突兀,减少了很多浮华的雕饰。车身几乎紧贴地面,动感十足。发动机排量高达6192毫升,最大功率580马力,最大扭矩为650牛米,0-100公里/小时加速仅需3.8秒。排放达到欧洲4号标准。Murcielago的整体轮廓是通过反复的风洞试验确定的,后升力为零,这主要归功于车尾可自动调节的扰流器。为了争夺天下第一跑车的称号,公牛朗博基尼与红马法拉利疯狂角逐了40年。
在2003年朗博基尼40周年大典之际,一款全新的跑车应运而生,这就是小蛮牛——Gallardo。Gallardo的前脸与Murcielago有些相似,只是头灯细了很多,前轮罩更加圆润,没有采用剪式车门令车迷感到意外,或许这是为了强调其巨大的后侧进气口。后轮拱罩的肩部有第二个侧进气口,这是兰博基尼的独创。全铝合金车身重1430公斤。5.0升V10缸发动机布置在车体中部,可以爆发出500马力的功率和510牛米扭矩。发动机1500转/分钟,扭矩可达到峰值的80%,因此Gallardo几乎在任何转速下都具有绝 兰博基尼Gallardo
兰博基尼Gallardo
佳的动力性能。
技术数据 车型中置发动机,后驱,双门跑车 动力系统 发动机水冷V型10缸,每缸4气门,电控燃油喷射 排气量4961cm3 最大功率368kW(500PS)/7800rpm 最大扭矩510Nm/4500rpm 缸径x行程82.5mmx92.8mm 压缩比11.0∶1 机油容积10.0L 防冻液容积20.0L 传动系统 变速箱6挡半自动变速箱 主减速比3.08∶1 车身 长/宽/高4300/1900/1165mm 轴距2560mm 兰博基尼Reventon
兰博基尼Reventon
基本车型139200欧元 测试车型150510欧元 国内费用测算 国内参考价格253.1万元人民币 273.7万元人民币(测试车) 购置税21万元人民币 保险费7.6万元人民币 杂费1000元人民币 兰博基尼Reventon
兰博基尼Reventon
总价281.8万元人民币
作为Murcielago的继任者,兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车,名字来源于Don?Rodriguez家族所拥有的一头斗牛,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名,一是与自身公牛标志向匹配,二是要表现出凶猛顽强的车型特点。 Reventon的车身依照F22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车,倒还不如说其是路上战斗机。
依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下:
车辆型号 | 制造年度 | 引擎型式 | 排气量 | 极速 |
350GTV | 1963 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 280 km/h |
350GT | 1964-1968 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 240 km/h |
400GT 2+2 | 1966-1968 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 250 km/h |
Miura | 1966-1973 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 288 km/h |
Espada | 1968-1978 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 245 km/h |
Islero | 1968-1970 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 248 km/h |
Jarama | 1970-1978 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 240 km/h |
Urraco | 1970-1979 | Lamborghini V8 | 2463/2996/1994 cc | 230 km/h |
Countach | 1974-1989 | Lamborghini V12 | 3929/4754/5167 cc | 295 km/h |
Silhouette | 1976-1977 | Lamborghini V8 | 2996 cc | 260 km/h |
Jalpa | 1982-1989 | Lamborghini V8 | 3485 cc | 240 km/h |
LM002 | 1986-1992 | Lamborghini V12 | 5167 cc | 210 km/h |
Diablo | 1990-2001 | Lamborghini V12 | 5707/5992 cc | 330 km/h |
Murcielago | 2001-2010.11 | Lamborghini V12 | 6192 cc | 330 km/h |
Gallardo | 2003-至今 | Lamborghini V10 | 4961 cc | 309 km/h |
Alar | 2007 | Lamborghini V12 | 6050 cc | 358 km/h |
Reventon | 2007 | Lamborghini V12 | 6496 cc | 354 km/h |
Jota(或定名为Aventador) | 2011 | Lamborghini V12 | 6600 cc | 360 km/h |
Urus | 2011(拟) | Lamborghini v12 | 未知 | 355km/h |
车型名称 | 年度 | 引擎型式 | 排气量 | 极速 | |
350 GTV Concept | 1963 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 280 km/h | |
Flying Star II Concept | 1966 | Lamborghini V12 | ? cc | 225 km/h | |
Marzal Concept | 1967 | Lamborghini V12 | ? cc | 225 km/h | |
Bravo Concept | 1974 | Lamborghini V8 | ? cc | ? km/h | |
Cheetah Concept | 1977 | Chrysler V8 | 5.9 litre | ? km/h | |
Athon | 1980 | Lamborghini V8 | ? cc | ? km/h | |
LM001 | 1981 | Lamborghini V8 | ? cc | ? km/h | |
Marco Polo Concept | 1982 | ? | ? cc | ? km/h | |
LMA002 | 1982 | Lamborghini V12 | ? cc | ? km/h | |
Portofino Concept | 1987 | Lamborghini V8 | 3485 cc | ? km/h | |
Genesis Concept | 1988 | Lamborghini V12 | ?cc | ? km/h | |
P140 Concept | 1988 | Lamborghini V10 | 3961 cc | 299.3 km/h | |
Italdesign Cala Concept | 1995 | Lamborghini V10 | 3900 cc | 290 km/h | |
Zagato Raptor | 1996 | Lamborghini V12 | 5700 cc | 330 km/h | |
Murcielago Barchetta Concept | 2002 | Aluminum Alloy | 6192 cc | ? km/h | |
Concept S | 2005 | Lamborghini V10 | 4961 cc | ? km/h | |
Miura concept | 2006 | Lamborghini V12 | 3929 cc | ? | |
Ankonian(无实车) | 2007 | / | / | / | |
Embolado(无实车) | 2008 | / | / | / | |
Estoque | 2009 | Lamborghini V10 | 5.2 litre | / | |
Avispado(无实车) | 2010 | / | / | / | |
Navarra(无实车) | 2010 | Lamborghini V12 | / | / | |
Sixth Element(【意】Sesto Elemento) | 2010.9 | Lamborghini V10 | 5200 cc | 350km/h |
★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型:兰博基尼 LP 710
发动机:6.5升V型12气缸
输出功率/扭矩:最大710马力,扭矩峰值700 牛顿·米 (516磅·英尺)
100公里加速成绩(0——62英里每小时): 3.2秒
200公里加速成绩(0——124英里每小时):不到10秒
极限速度:超过360公里每小时(超过224英里每小时)
★最廉价的兰博基尼:标配Gallardo(25万美元)
★最昂贵的兰博基尼:兰博基尼雷文顿(150万美元)
★第一辆兰博基尼乘用车:350GTV
★兰博基尼唯一一款鸥翼门的汽车:Marzal(玛莎)
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