海洋被视为未来能源开发的主战场。2012年工业和信息化部、发展改革委、科技部和国资委联合发布的《海洋工程装备制造中长期发展规划》明确提出，到2020年，我国海工装备制造业国际市场占有率要达到35％，国内海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率要超过50％。三年时间过去了'权威部门的数据却显示，在我国建造的海洋油气开发装备中，配套设备的国产化率平均仍不足10％。5月15日，由中国南车发起、在京举办的首届国际深海装备产业发展论坛上，众多专家齐声表示，深海油气装备设计建造能力亟须尽快突破，加速深海装备产业资源整合、推动深海装备技术发展已经刻不容缓。
深水油气开采 油气业创新前沿
目前，海洋石油已经成为世界油气开发的主要增长点，而深水油气更成为海上油气的主要增长点和科技创新的前沿。而我国则是世界第一个在国际海底区域拥有“三种资源、三块矿区(即东北太平洋7．5万平方千米的多金属结核合同区、西南印度洋面积1万平方千米的多金属硫化物合同区和东北太平洋面积3000平方千米的富钴结壳合同区)”的国家，并向国际海洋组织申请了公海开采权，但却缺少设备开采。此外，我国南海油气资源丰富，被称为“第二个波斯湾”，但中国目前海上油田水深只能集中在300米以内，深水油气勘探开发也处于起步阶段。与国际先进水平相比，我国深海装备技术仍有不小的差距，某些海洋高技术领域基础薄弱，依赖欧美技术，产品缺乏创新能力。
深海装备开发 国内开始起步
当前，世界海洋装备技术向深水、大型化和自动化方向发展，不论是国际还是国内，与之配套的海洋工程装备的需求已经呈现快速增长态势。据2014年5月29日发布的《全球海底市场预测报告》显示，2014-2018年，全球海底系统资本支出总额将达到1170亿美元，相比过去五年增长超过80％。作为深海油气开采高端技术的代表——深海机器人的全球市场f12013年起，已经累计作业支出超过97亿美元，中国市场每年的增幅达到40％以上。预计到2020年，国内海工装备制造业年销售规模将达到4000亿元。
在“海洋强国”战略的号召下，我国一些高校、科研院所和企业已经开始了深海装备的探索，国内也诞生了一批优秀的海工企业，并在一些高技术含量的深海装备生产技术上取得了突破。“海洋石油286”船是我国首艘作业能力达到3000米水深的世界顶级技术难度的海洋工程船舶；“海洋石油291”船是深水挖沟多功能工程船，能满足中国东海和南海深水海管挖沟、系泊安装的工程要求，填补了国内高效犁式挖沟船的空白。2015年3月6日，中海油两艘海洋石油船投入使用，作业水深由150米跃升至1500米，被中海油视为中国成功挺进“国际深水俱乐部”的标志。
在深海机器人领域，其市场前景广阔、增长强劲。但是，由于其技术门槛高，投资较大，属于海工装备技术的“贵族”，国内涉足此领域的企业很少。2015年4月15日，中国南车下属的南车时代电气收购海工领域世界排名第三、深海机器人全球第二大生产商——英国SMD公司，填补了国内在深海机器人装备产业化的空白，在中国深海机器人布局上落下了重重一枚棋子。
高技术领域 亟须加速突破
但总体看来，与国际先进水平相比，我国深海装备技术仍有不小的差距，特别是在深水、绿色、安全的海洋高技术领域。主要表现在：我国研发设计和创新能力薄弱，核心技术依赖国外；尚未形成具有较强的国际竞争力的专业化制造能力，基本处于产业链的低端；配套能力严重不足，核心设备和系统主要依靠进口。特别是在深海铺管系统、深海立管系统等关键系统的供应能力、自主设计制造水下作业装备、掌握3000米深海油气田开发所需装备的设计建造能力等方面，亟须加速突破。
中南大学教授、中国大洋协会首席科学家刘少军表示，深海矿产资源赋存于数千米的海底，需要专门的装备进行开采，德、日、韩等发达国家在深海采矿设备方面展开了研究，中国在海底探矿、海底采矿等方面也展开了有益探索，但仍存在海底极端环境复杂地形重载作业机器人、长程粗颗粒矿物管道输送等需要解决的关键技术。
中国大洋协会办公室主任刘峰表示，目前我国深海装备的制造能力还非常有限。中国南车对SMD公司的并购，为加速我国深海工程装备关键技术的突破提供了有利的探索。但这些努力还远远不够，需要进一步整合产业和技术资源，坚持产学研用相结合，资源共享，共同协作，发挥各自优势，进一步完善产业链条，形成关键能力，为发展我国的海洋事业贡献力量。他希望能与各位专家一起交流、合作，共同解决技术难题，推动深海采矿技术的发展。（原载《中国石油和化工》）
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