郑洪弢
中海石油气电贸易分公司常务副总经理
我们国家的天然气增加有一个特点，不是均匀的，在南方地区是相对均匀的，但是在北方地区的峰谷差越来越大，不同的月份，特别是每年的第四季度和第二年的第一季度，这两年都是高峰期，特别是12月和1月，随着需求的变化，我们的峰谷差比较大，就是结果峰谷差的问题。
其实还有一个因素，就是中亚气的供应，15年的供应比较平稳，事实上在16年的11月份就发生了中亚气供应不稳定的情况，当时日减量达到了三四千万方的水平，我们每天2000万方水平，少的是中亚气这一块。2017年中亚气的供应一段时间内也出现了不稳定的情况，这给我们整个安全供应带来的一个很重大的挑战。
发生了这种不稳定，有没有解决办法呢？很重要的就是储气调峰，LNG是一个调峰的手段，另外一个是储气库，从我们国家的能力来说，只占3%，与全世界很多国家的平均属于有很多的差距，这就是为什么我们的供应在一段时间内出现了紧张，就是储气调峰的设施还是严重不足的。
LNG占我国天然气供应的比例17%，已经成为天然气供应的主力气源之一，不仅仅是调峰。我国已经形成了和接收站相配套的管道设施的连通，也带动了很多的产业链，包括造船、城市燃气、化工等产业的发展。LNG在几个方面发生作用，特别是调峰，大家可以看到，原来夏季和冬季就有一定的进口量，差别不是特别大，随着这几年冬季的需求，特别是采暖的需求增加，包括其他的需求增加，加起来导致的效果就是我们的LNG的进口在冬季的量，冬季主要是指11、12、1、2这四个月，大大的超出了夏季，而且比例越来越高。应该说LNG在调峰方面发挥了重要作用。2017年中海油也租了两艘LNG船在外海漂浮，就是为了达到调峰的作用。
从冬季来看，华北和华东的地区，实际上我们的LNG已经达到了满负荷，没有任何富余产能。比如项天津、唐山这些地方的船，一个月来的船数，基本上一船接一船，已经没有富裕产能了。但是我们在华南地区，应该说还是有一些富裕产能，这些富裕产能，如果我们的管线都连通了，能够系统的没有瓶颈的话，在保障调峰方面还有一定的作用，我们国家还是富裕偏紧，五六千万方每天，通过管道互联互通，实现南气北上的话，应该说咱们面临的供应短缺的问题就会大大的解决掉。从全球来看，我们的设施的利用率应该说在世界范围内非常非常高，总的来说，我们有富裕能力，但是我们的富裕能力不足。
刘坚
发改委能源所可再生能源中心
2017年中国的新能源汽车的销量接近80万辆，对比一下其他国家的情况，美国去年电动汽车的销量接近20万辆，中国现在新能源汽车的销量市场大约是美国的4倍，也是全球最大的市场。
为什么中国有这么快的新能源汽车发展的态势？总体来说，还是一个政策的推动。政策主要在三方面，首先是整车，从国家的顶层设计、战略规划方面来讲，对新能源汽车有一个非常明确的支持，像汽车产业的中长期发展规划、十三五的规划，都指明了未来的电动化是汽车工业转型的一个必由之路。其次，一些更细化的政策，像补贴，大家都知道，新能源汽车在中国可以拿到购买的补贴，补贴的力度比较大。除此之外，还有购车税的减免，这是相当大的支持。
第二方面就是电池，电池的政策主要集中在上游和终端，上游就是设定了一些电池企业的门槛，给它设定了一些标准。终端就是注重电池的回收。
最后一点就是充电，充电基础设施可以说咱们国家从0到1的过程，也是比较艰难的过程，早期主要是由国家电网来支持发展充电网络，但是后来陆续也有更多的民营资本来投入到充电基础设施的运行。
电动汽车的比较大的争议的问题，我们知道电动汽车用的还是二次能源，还是电力，电力的清洁化程度取决于上游的一次能源，在中国，电力的生产大部分依靠煤电，不像北欧国家的能源排放。对于中国来讲，推进电动汽车大规模发展的同时，必须同时推进上游清洁能源的发展，特别是可再生能源在电力系统中的比重，是一个非常重要的前提条件。
中国已经是全球最大的锂电池的市场，也包括它的生产，都是占全球最大的份额，对中国来讲，虽然有很大的产能，但是在高端的电池领域，中国还是有比较大的差距。
很多人认为，如果完全转向电动汽车的话，电网基础设施肯定承受不了，的确是这样，随着电动汽车数量的不断增加，电网曲线的波动就会变得更大。电网的系统希望你的负荷差越地越好，上游的投资、成本、运行难度会降低，我们尽量的削峰填谷。这可能对电网是一个很大的挑战。
但是我们反过来讲，它是比较灵活的，一天24小时里面，行驶的时间可能只有一到两个小时，充电的时间是可以调节的，如果再进一步，电动汽车可以向电网放电的话，可以变成一个移动的电池，不仅仅增加峰谷差，甚至会弱化调峰，500万辆电动汽车，可以把北京市的波峰削平。电动汽车的发展不仅仅在交通领域带来替代，很有可能、带来革命性的作用，很强的削峰填谷的作用，可以在上游吸引更多的新能源。电动汽车的发展不仅仅替代石油，更多的是帮助整合电力系统、能源系统，实现更高比例的清洁能源的运行。
王进
发改委国际合作中心能源研究所所长
新能源相关的新技术新模式持续降低成本，竞争力增强，但是在我们整体新能源，我们讲有新的三座大山。虽然我们发展比较快，但还有三座大山压着我们。一个就是我们弃光弃电比较严重，水电，风电，光电，有的地方还比较高，个别项目还很严重。第二个补贴不到位，很多项目拖了好几年，现在总的欠债大概上千亿，所以补贴不到位给企业压力很大。看上去账款很多，但没有现金流。有可能补贴不到位，企业就死掉了。第三，土地等税费居高不下。就是有些地方也不太讲诚信，这是我们需要翻越的三座大山水风光。
能源互联网大家提得很多，到现在为止也没有任何成熟的模式，还没有落地的，还能挣钱，国家搞了上百个项目和试点，有的地方还没建，有的地方已经建了，建成的地方也还没有挣到钱。特别我们讲能源互联网牵扯到一个东西，能不能做交易，互联网一个很重要的核心必须有交易，如果没有交易的话，互联网很难成熟。包括我们现在更多的讲区块链等等，没有交易的互联网它是没有价值的。
风电有一个发展的过程，也是经过探索、成长，或者增长调整的阶段。我们希望到2022年，实现平价上网，对风电的压力会比较大一些。那么通过风电的开发企业主要还是央企占主导地位。
光伏我们每年价格也在进行一些调整，我们希望到2020年都能够达到平价上网。这是我们每年价格下调的过程。产业进步也比较明显，无论从多晶硅，从硅片，到晶硅电池到组件到逆变器转换效率都在不断提升，到最后的成本，价格也比较快。国内产能扩张也比较强劲，现在无论从硅电，硅片，我们看到一些上市公司的报道，他们都在加大投资。
新能源的未来，我们大体上有一些展望，从环境的角度来讲我们有很大的压力。从潜力上来讲，特别是太阳能潜力比较大，有光的资源比较丰富的地方，我们随时可以利用。优势是资源丰富，很多适合分布式因为我们的技术装备比较完备。
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