作者：刘立平 付栋栋
苏嘉杭高速盛泽主线收费站取消后，高速通行更加通畅。（刘立平摄）
1月1日零时起，苏浙两省之间再添一条交通大动脉，常嘉高速（G1521）主线全线通车。同时，从1月1日零时起，苏嘉杭高速（G1522）盛泽主线收费站取消，苏浙两地车辆往来越来越通畅。
下午1点，记者在常嘉高速芦墟收费站看到，不少车辆从浙江方向过来，也有车辆进站驶往浙江方向。司机陈师傅是嘉兴人，长期在吴江做生意，他高兴地说：“这段高速终于通了，以后回去更快了，也更方便了。”
苏州市高速公路管理有限公司常嘉高速芦墟收费站站长张永良表示，常嘉高速是与苏嘉杭高速平行的南北交通要道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，“常嘉高速主线通车后，从苏通大桥到杭州湾跨海大桥，至少比原来路线减少了20公里。”
据悉，常嘉高速苏州段已于2016年12月31日全面通车，由于浙江段杭州湾跨海大桥北接线（二期）仍在修建之中，车辆行驶到芦墟后需要绕道才能进入浙江。2019年12月31日上午10时，浙江段杭州湾跨海大桥北接线（二期）开通，为常嘉高速的全线贯通创造了条件。2020年1月1日零时，常嘉高速主线实现贯通通车，车辆再也不用绕行。
此外，根据国务院和交通运输部的统一部署，2020年1月1日零时起，全国高速公路将同步切换系统，实现全国“一张网”运营。高速省界收费站同步取消。
记者在盛泽主线收费站看到，该收费站一广场已经全部拆除，改建的双向车道上，没有了停车收费设施，与其他高速路段一样，车辆不用减速就能顺畅通过。
“从2020年1月1日零时起，高速公路将按车辆实际路径计费，使用ETC车辆在通行时，分段计费、扣费，即走一段自动扣一段费用，无需停车缴费。”张永良表示，暂时没安装ETC的车辆，需要在入口领取CPC卡，在出口统一缴纳通行费。
取消高速公路省界收费站后，今后驾驶车辆通过高速公路省界时不用再停车等候，减少了减速、停车、排队、缴费、换卡等环节，直接通过，大大节省了时间和成本。
2020-01-02
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