我国第一代解放牌汽车如今能值5台幻影！

在我国成立之初，工业水平落后，汽车这种“高科技”产品，在1956年之前，还是造不出来的，后来引进了前苏联的“吉斯150”卡车，得到了相关造车技术的支持，第一代的汽车工人们开始了学习和仿造，我国“第一代”解放牌汽车，也是我国生产的第一批汽车，是在1956年的7月13日下生产线的，就是图中这辆富有历史气息的大卡车，型号是CA10。

作为我国“第一代”解放牌汽车，虽然是仿制生产的，但里面的发动机和整个底盘以及动力总成，都是当时长春第一汽车制造厂独立制造的，也就是一汽的前身，有些零部件，像汽车的轴承，以及其他辅助性的零件玻璃，轮胎等，也是从国内工厂采购的，这辆汽车对我国汽车发展史有着重要意义，也是五六十年代的主力车型，运输，起重，公共用车，都是CA10款卡车完成的。

第一批生产的CA10只有12辆，搭载的是4行程6缸发动机，排量5.6L，动力只有90匹，但在当时也够用了，整车3.9吨，最大可以载重4吨的货物，空车最大速度65公里每小时，满载行驶的话，速度只能开到40码，对比今天高速上的一汽重卡，动辄百八十码的速度，这辆车无疑就是“龟速”，而且行驶100公里就得烧29L柴油，它的外观现今看起来都是十分威武，军绿色的涂装，是很多老一辈人的回忆。

CA10卡车，它的动力拉个4吨的重物不成问题，但谈起这台卡车的内饰，在当时造的卡车来说，就没有内饰这一说法，只要能开能拉货就是好车，诸如现代卡车的硬塑料，桃木，皮质中控台等等内饰，在这台解放牌卡车身上是看不见的，有的只是冷硬的钢铁，5速手动的怀挡，座椅倒是真皮的，当时国内皮革还是不缺，这样的车开起来，就是两个字“受罪”，但以前的人们，就是开着这样的卡车拉货载人的。

解放CA10卡车，现在在道路上已经见不到了，为了一些影视的拍摄，有几台仿造的CA10卡车，这卡车还有一个个性化的设计，前面的玻璃居然可以打开的，这样设计并不是为了通风，而是以前下雨的时候，驾驶员的视线非常差，雨刷器又没有电动的，只有打开挡风玻璃开车，这样视野就广阔和清晰了。

这款CA10不仅对我国有着重要意义，还对阿尔巴尼亚也有着重大意义，六七十年代CA10曾出口到阿尔巴尼亚等其他落后的国家，在六七十年代的阿尔巴尼亚纸币上，就有我国的解放牌CA10卡车！而第一批12辆的CA10卡车，有几台已经报废了，还有几台CA10一直停放在一汽的汽车博物馆，作为展品来彰显国产汽车的文化，曾经有老一辈富豪想买来怀旧和收藏，曾开价4000万都买不到，这可是价值5台劳斯莱斯幻影的价钱。

这车距今的历史已经有63年，能记得解放CA10的人已经不多，其年龄最少也是80岁左右了，当这辆车第一次开在北京的道路上，当时是人头赞动，欢呼雀跃，而现在的一汽，也一直是我国卡车界的领军品牌。