劳动报首席记者罗菁 记者陈烺、胡玉荣
从杨浦大桥到徐浦大桥，
45公里滨江岸线即将迎来全线贯通！
这条全新的“天际线”，
成为了上海这座国际性大都市
一张新的风景名片。
用“伟大”来形容这个工程，
一点也不为过。
这个在城市腹地进行的“大手术”，
涉及杨浦、虹口、
黄浦、徐汇、浦东等多区，
啃下了包括企业搬迁、居民安置、
岸线重塑等无数“硬骨头”。
45公里岸线那么多风景，哪些是最值得看的呢？ 为此，本报记者从各区获得了第一手的看点，将其汇集成滨江的'游览手册'， 无论是工业遗址、无敌风景、休闲文化……可谓应有尽有。
杨浦滨江坐拥浦西中心城区最长岸线，全长15.5公里。这里，见证了上海百年工业发展历程，是中国近代工业发祥地。
生态码头
永安栈房
生态之丘
江河交汇
舟桥竞渡
虹口段——虹观浦江
虹口滨江岸线西起外白渡桥，东至秦皇岛路，全长2.5公里，主要分为扬子江码头段、国客中心段、置阳段和国航中心段。为营造高品质的滨江空间，虹口区形成以“虹观浦江”为主题的总体贯通和开发方案。
游艇码头
码头文化博物馆
智能快乐运动场
8.3公里黄浦滨江的亮点在于深厚的历史文化底蕴，外滩开埠史、老城厢史、码头文化、江南制造局的历史、世博的文化在这里交相辉映，在规划理念上，也是希望让市民和游客在漫步滨江、欣赏江景的同时，能沿着历史的轴线，领略中国近代工业的发源地，唤起对上海世博会的记忆。
五大主题：外滩段，十六铺段，南外滩段，世博浦西园区段，南园段
特色花园：杜鹃园、月季园、岩石园、琴键春园、秋园、药草园、草趣园
世博火焰灯：黄浦滨江的56盏世博火焰灯可值得市民去看看，勾起对昔日世博会的美好回忆
徐汇滨江北起日晖港，南至徐浦大桥，岸线长约8.4公里。望得见江，触得到绿，品得到历史，享得到文化，成为了其四大设计理念。既有驱车看江景的景观大道，也有多层次的立体活动空间。“西岸文化走廊”提升了空间活力，水陆联动激发了沿江水岸活力。
活力示范区：该段北起日晖港，南至丰谷路
文化核心区：该段北起丰谷路，南至云锦路
自然体验区：该段北起云锦路，南至罗秀东路
生态休闲区：该段北起罗秀东路，南至徐浦大桥
因伟大而光荣，
荣耀属于那些为滨江改造
做出牺牲的企业和职工；
属于为此奋战在滨江一线的建设者；
属于扎根于滨江之畔的未来开拓者。
在滨江贯通之时，我们找到了几位与其有着深厚渊源的一线职工，他们中有些在江边工作多年，有些是变迁发展的践行者，有些因滨江改造而生活发生了变化，他们所投身和奉献的行业也因滨江而获得了难得的机遇。
上海船厂 葛珺
默默奉献就是助力
期待着船坞成为最佳风景
走在全面贯通的滨江岸线旁，葛珺总觉得，自己和滨江有着不一样的感情。外公解放前就在上海船厂工作，爸爸也是船厂工人，他现在是船厂的副总经济师，作为“船三代”的葛珺，脑海中抹不去的是浦东和杨浦滨江边满满的风景。
时光倒退几十年，杨树浦岸线是上海船厂繁忙的船坞，这里一度承载着中国造修船工业的历史，闪耀的焊光、响亮的汽笛、有力的号子，是造船人日常的工作场景。
这里曾是上海船厂浦西分厂，几代工人在这里默默奉献，成就了上海造船业的辉煌。
走在现在的滨江岸边，葛珺的脑中往往会有两幅画面，过去与现在，和谐地交织着。而他，更期盼的是未来。
比如，上海船厂遗留下来的两个巨型船坞，将来以何种模样现身？
按照此前杨浦滨江的改造方案，它们未来将被改造为“超级秀场”，承载剧场、时尚发布展示厅、演艺舞台等公共文化功能。不过，葛珺还是非常期待亲眼看到它们“变身”的那一天。或许，这里将来就是滨江“项链”中颇为珍贵的“珍珠”之一。
“在城市中心腹地，进行45公里的滨江岸线改造。这既是一种勇气，也是一种自信。”葛珺有些自豪地告诉记者，国外的朋友得知这项工程后纷纷表示赞叹。
“在岗位上干好本职工作，就是最好的奉献。”葛珺认为，对于船厂职工来说，当年在滨江岸边留下的“工人印记”，在离开后依然能发扬光大，只有依靠所有人一点一滴的努力，才能绘就出滨江最美的风景。
白玉兰广场 朱雪冰
在320米高空俯视
这里是梦开始的地方
在朱雪冰的印象中，只记得外白渡桥、浦江饭店、海鸥饭店、公平路码头……除此以外的绝大多数沿线，给人感觉就是陈旧、落后与封闭。
“想看全景，唯一的例外是乘摆渡船。”朱雪冰笑着说道，当自己站在船上的时候，那些隐藏着的景象随着距离拉远，逐渐出现，用一种“远观”的方式满足着他一览浦江的愿望。
当时的朱雪冰不可能想到，未来自己会与虹口滨江“结缘”，而且能以一种完全不同的方式去重新欣赏这里的风景。
今年1月4日，“浦西第一高楼”的白玉兰广场正式竣工建成，建筑高度320米，超过曾经浦西的“一哥”上海世贸国际广场，成为北外滩又一新地标。朱雪冰被派到这里负责招商营运，来到新岗位的他突然发现，滨江变了！
“更开放，更美了。”站在320米的高度，朱雪冰由衷地感慨道。从这里看下去，不仅虹口滨江，就连杨浦、黄浦和浦东滨江也清晰可见，“你看，那些老式旧里不见了，取而代之的是绵延的绿化和慢行步道；曾经的工厂、码头实现了功能转化，打开大门，让亲水变为可能。”
“可预见的是，这里很快将成为滨江休闲的重要场所。”朱雪冰充满期待地告诉记者，被吸引来的市民会越来越多，滨江也会因此而变得更加热闹起来。
西岸集团 梅刚
“花季梦想”今日成真
每一天都忙碌并快乐
今年58岁的梅刚可谓不折不扣的“滨江人”，从出生、求学到工作，他的人生轨迹就从来没有离开过滨江：杨浦滨江、虹口滨江、黄浦滨江和徐汇滨江。
梅刚出生在杨树浦路，小时候每天骑自行车从徐汇到杨浦，成了梅刚的必修课。当时他就想，如果能沿着黄浦江岸线骑车的话，自己每天3小时的路程可能就不会那么枯燥了。这是一名16岁少年的花季梦想。
梅刚被戏称为西岸文化艺术活动的“后勤部长”，因为他要负责区域内30多个文化场馆和艺术工作室的运营。徐汇滨江全年不同类型的文化公共活动此起彼落，梅刚功不可没。
虽然从今年春节以后，包括双休日在内梅刚一天也没有休息过，但是他说自己非常享受这样忙碌的日子：“一是自己是一个热爱文化艺术的人，二是觉得忙得有价值。”
同样令梅刚感到骄傲和欣慰的是，徐汇滨江作为昔日聚集着“铁、煤、砂、油”等的大工业厂区，这一曾经是上海乃至中国近代工业的摇篮，如今随着岸线功能的转换，依然保留着历史的记忆。
许多当年的建筑物被景观化改造并且赋予了新的功能——
余德耀美术馆选址原龙华机场机库
龙美术馆（西岸馆）选址原北票码头
油罐艺术公园选址原中航油油罐
跑道公园选址原龙华机场跑道
作为一个“滨江人”，梅刚忙碌并快乐着，热爱和陶醉于自己的工作岗位和工作地点，因为这“寓意着一座座有着工业遗迹感的建筑正在以全新姿态向城市开放”。
轮渡公司 冯海平
留住记忆展示时尚
百年轮渡走向涅槃
自从1984年进入上海市轮渡有限公司，今年已经52岁的冯海平每每站在渡口，都有一种说不清的复杂情感。在他人生最美好的岁月，轮渡经历过车来人往的辉煌，也因为大桥、隧道、地铁等城市建设迅速推进，陷入了前所未有的“失落”。
而今，冯海平看到了行业重新崛起的希望。随着黄浦江公共岸线贯通工程的推进，沿线靓丽的滨江风景吸引着越来越多市民游客乘上轮渡，或寻找记忆，或领略浦江两岸的美好风光。
“有的渡口需要重建，有的需要保护性改建，但唯一宗旨就是要融入两岸整体风格，既留得住记忆，又展示大上海与时俱进的时尚。从目前完成的项目看，一切努力都是值得的，焕然一新的面貌得到了各方肯定。”冯海平说道。
新滨江，新起点。
在这一刻，必须说一声，谢谢你们！
伟大而光荣的上海工人！
正是你们默默的守护和奉献，
才能促成奇迹诞生，
而你们也将是美好未来的最棒开拓者。
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劳动报新媒体编辑：王纯妍
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