每晚7：30，天元区黄河路口前都聚集了一帮自行车骑行爱好者，他们是美利达飞翔单车俱乐部的成员。活动组织者熊二龙称，健康出行的理念，日渐深入人心，俱乐部现有1200多名会员，有好几次，熊二龙都看见市委书记陈君文骑自行车上班，市民有认识的，老远就打招呼，书记微笑着答。
2008年是个 “分水岭”。全市组织自行车比赛，倡导健康出行……既锻炼身体，又不污染环境，沉寂多年后，自行车又成为众多市民的出行工具。
每天晚上，俱乐部的成员环城骑行，周末则赴大京水库、仙庾岭郊游。
更多的变化，则在公共交通工具：电动公交车成为城市运输的主力军。
“以前的柴油公交车，所过之处就会有浓浓的黑尾巴。现在的电动公交车不仅省油、环保，最大的好处就是永远不会再有公交车尾气了。”T2路公交车的司机杨师傅如数家珍。
从2004年开始，我市要求新购的柴油公交车全部达到国际环保排放的欧三标准。同年10月，我市开通了全国第二条、全省第一条节能与新能源汽车示范运营线——T2路车。
现状分析
3年内，我市将建成 “全电动公交”城市。去年，市政府作出公开承诺。
据悉，我市力争3年投入4亿元，将现有627辆公交车全部置换为电动公交车。今年已置换120辆，加上去年置换的 160辆，置换总数已达44.6％。
市公共交通总公司总经理肖长江介绍，株洲具备打造 “全电动公交城”的客观条件。 “像北京、上海这样的超大型城市，拥有上万辆公交车，要全部换成电动公交车，代价太大，3年内难以完成。作为中型城市，株洲公交车保有量相对较小，更换起来财政负担不是那么大。此外，株洲有电动汽车生产基地——南车时代公司等，购车便利，售后服务有保障。”
据介绍，市公交公司现已置换的280辆公交车，均为油电混合动力车。与传统公交车相比，这种新型公交车单辆运营一年能减少二氧化碳排放112.5吨。据此测算，我市627辆公交车全部置换后，每年能减少二氧化碳排放量7万多吨。
去年开始，我市启动 “节能与新能源汽车示范推广3年行动计划”，当年投放120辆油电混合动力公交车，在城市主干道1路、2路、9路、19路、40路运营，627辆公交车全部置换为电动或油电混合动力公交车后，我市将成为全国首个实现全部公交车电动化的城市。
专家视点
绿色交通、低碳出行，成为交通行业发展的目标。
相比传统公交车，电动公交车成本更高，维修难度更大，这成了发展环保型公交车、推进城市公交低碳化的瓶颈。以“统筹资源、突出重点、多方筹措”为原则，我市采取财政补贴方式，鼓励新能源汽车的示范和推广。建成“全电动公交”城市的梦想，已越来越近。
据了解，随着电池等技术的提高，电动汽车已被全球公认为是21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。
与此同时，借鉴杭州等城市的经验，发展城市自行车、步行交通系统，也是推进低碳出行的有效途径。
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