长途骑行，是从自行车诞生以来就出现的一种旅行方式。人们用自行车代步，穿州过省，甚至抵达大洋彼岸异国他乡。这种玩法的本质还是旅行，自行车只是作为一种交通工具。
随着时代发展，根据旅行者个人的喜好、经济实力以及沿途路况的不同，长途骑行也分成了很多流派。其中最大的分支就是重装（需野外露营）和轻装（住店）。
重装流派由于携带物资多，一路上自己解决吃饭和睡觉问题，除了偶尔要补充一下食材，骑行过程几乎可以做到不求人。优点：几乎可以做到随时随地休息（只要有一块避风的平地），花费节约（省下巨额住宿费）；缺点：携带物资太多太重，严重影响骑行速度，一天骑行几十公里，如遇上坡通常要推车。而且因为车重，在通过积水、塌方等特殊路段以及上楼等需要抗车情形时，难度很大。轻装流派则正好相反，携带行李较少，仅带必须物品（如修车工具换洗衣物等），吃饭、住宿主要靠消费。优点：骑行速度较快，一天能骑100公里或更远，这样你用有限的时间能去到更远或更多的目的地。也因为车轻便，可以抗车通过复杂路段。缺点：每天的骑行是从一个旅店到另一个旅店，里程数不能随意调整，如遇到车坏了或者体力透支，无法在天黑前骑到目的地时，会非常绝望；另外就是开销较大，虽然国内住宿相对便宜，但是累积多日的话也是一笔不菲的开销。可以看出，徐云及国内很多长途UP主都是采用重装的方式长途，一来是因为他们骑行的很多地区都属于地广人稀经济不发达地带（如西藏新疆），二来是自己搭建营地生活做饭本身就是一种户外精神的纯粹体现。谁不想拉开拉链就能欣赏自然美景呢？长途自行车的选择比较重要，一辆好车能负载全部重量行走数千公里不出故障。需要注意的是以下几点：其中钢最结实抗造，但是重量较重；铝材轻也结实，但是弹性小（太硬），骑着很颠；钛合金兼具前两者特点，但价格较贵；碳材兼具前三者优点，重量最轻，但是耐操程度不行，不能经受碰撞，另外就是价格较贵且无法二次加工。
视频里徐云骑的是一辆钛合金的（似乎是定制？）单车，钛合金具备钢的强度、延展性（弹性），又有铝的轻量，可以说是非常适合长途的车架选材。不过目前钛合金的长途车还不多见，主要是以钢材为主。现在长途车大多采用700C轮径设计，兼容主流公路车轮，而且能装30-35甚至更宽的胎（胎宽对地形适应性强）。车把则是从山地+副把演变到公路车把的变形款。近几年出现的gravel车型（瓜车）比较适合作为长途选车，因为瓜车主要特点也是路面适应性强、抗造，且改造空间大。山地车型和公路车型均有用于长途的，看各人喜好了，而瓜车实际车型是介于两者之间的（公路车车把和山地车的几何以及轮子）。
车架开档要能支持多种胎宽，要有能装挡泥板和货架的开孔。有些人想购买山地或公路的竞速车型来跑长途，但是这些车型往往不会配备这些扩展性，购买时需特别注意。
答：可以，不过没有变速，上下坡会骑得比较痛苦；另外车结构较为复杂，多余的零件太多，故障率高，维修起来会很麻烦。
答：可以，捷安特美利达的低端山地车型都适合做长途用车。建议拆除不必要的零件，进行适当改装。无论你选用怎样的车座，在第一个1000公里内，你的屁股一定会让你痛不欲生。毕竟屁股没有适应这种强度的摩擦。根本的解决之道是熬过去，但是我们还是有办法减缓这种痛苦。车座建议不要选择太软的，它并不能减轻你屁股的痛苦，却会分散你的发力，你每一脚踩踏臀部肌肉也会协助发力，而柔软的车座会卸掉部分力量，让你更累。而如果你实在受不了硬坐垫，建议选购一只矽胶坐垫套带着，屁股受不了的时候再用，但不能依赖它。
这个可能是长途骑行第二重要的东西。骑行裤里的海绵垫可以极大减缓你屁股的痛苦（当然也不能完全免除）。而且骑行裤一定要贴身穿着，如果里面还有衣物，那么可能会给你带来“血的教训”。另外，凡士林之类的润滑剂可以缓解屁股痛苦，建议携带。
车灯很大程度不是给自己看的，是给司机看的。不要以为白天的视野就很好，很多司机也是长途跋涉，疲劳状态下有可能看不到你，用点光亮提示他们还是很有必要的。
也许你是一个运气很好的人，或者你不在乎自己的安全问题，但是本着还要对其他人（朋友、家人、路上的其他车辆、救援人员）负责的心态，我们都需要最大限度保护好自己。所以头盔一定不能忽略，它虽然不能避免摔车，但能有效降低摔车时的颅脑损伤率。这里我要批评一下徐云，在他的骑行视频中我几乎没看见过头盔（如有，请大家提醒我），希望大家去弹幕提醒他。
在徐云视频中看到他几次更换帐篷，可见帐篷的选择也是会让老鸟犯懵的事情。帐篷根据用途不同也分为很多类型，平时郊区野营用的是野营帐，登山用的是高山帐，多季节用的有三季、四季帐，还有专门的自行车旅行帐篷（带有门厅可以放车）等等。
其实徐云这种高海拔骑行，用高山帐更合适，首先高山帐比较小巧便携，其次是防风效果好，大多是抗风的造型设计，结构也更坚固。当然高山帐的缺点也很明显，就是空间太小，睡一个人都比较勉强，更别说在里面做饭。那么四季帐是个不错的选择，要选择内外帐双层结构的，外帐防水要达到2000mm以上。另外如果考虑轻量化，帐杆的材质选择：碳纤维>铝合金>玻璃纤维。
睡袋选择也是考经验的，很多人照着温标买，结果睡觉差点冻死。这里大家尤其要注意，睡袋温标要按标称值-10度买，譬如你要去零度的地方露营，那么建议你买-10度温标的睡袋。原因我猜大概是带温标睡袋是老外先搞出来的，而外国人比较抗冻吧。
徐云视频中在路上偶遇张大飞骑行队，他们队就有人因为睡袋温标不够而晚上冻得瑟瑟发抖睡不好。另外睡袋的填充物按保暖程度：鹅绒>鸭绒>保暖纤维>棉质。这里不建议贪便宜买棉质的，一旦受潮进水是很难干透的。至于是买木乃伊式还是信封式的，你如果不是去非常极端的环境（如登雪山），建议信封式，进出也比较方便。
现在卖的各种户外炉头，都有火小且气罐难买的问题，另外露天做饭还需要有风挡。如果你想像徐云那样猛火炒菜，还真需要一个柴火炉和鼓风机。炉头只适合煮煮咖啡加热一下简单的食材，而在高原更加如此。另外要注意的是，气罐是无法带上火车和飞机的，只能在当地购买，而很多偏远地区是没有这种物资卖的。
炊具没啥好说的，大家挑尺寸小的用着称手的买，不建议买那些价格高昂的户外专用产品，贵且不一定好用。1、如何对付狗？
其实大部分路线上的狗是人畜无害的，国道两旁的恶狗几乎都被压死，所以只有穷乡僻壤未近生人的狗才极其凶悍。遇到恶狗首先不要惊慌，记住，狗冲你狂吠的目的是要驱赶你而不是要攻击你，因此你只要远远的逃开就好。狗是善于攻击的动物，当你背对它加速离开时它一定会追赶，但当你和它面对面时它反而会停下来和你对峙。如果你没有足够的信心能跑得比它快，就下车和它隔着车对峙，直到它的主人出现，或者它自己离开。如果它挡在你前行的路上，就用车去撞它，等它躲开立即狂踩离开。如果不行，看地上有没有石头、棍子什么的，如果有的话尽量拿起来当武器，狠狠的揍它吧！
其实狗的狂吠声是一种心理攻击，如果你无惧这种叫声就赢了一半。
2、车半路坏了怎么办？
首先，请保证你的车要适合长途骑行，其次，请先学会拆装车以及拆换胎等基本的修车技术，再出远门。
3、单车怎么带上交通工具，如火车飞机？
这视乎你对自行车的看法，如果你把车当成交通工具，那么就走火车托运等货物常规运输通道，注意托运时车不要拆卸，将车的重点位置包好，然后推到货运站点。
如果你把车当重要行李，那么你可以把车拆卸打包，然后自己带上火车。自行车上火车后，可以塞在硬座以及卧铺车厢的下面，如果是高铁动车，你可以放在最后一排座椅后面或车厢连接处，一切听从列车员调遣。为了让自行车能塞下，你必须拆卸的是前后轮、车把（打横了捆绑在车架或前叉上）、坐垫坐杆、脚踏。因此除了装车包和捆扎带以外，你至少需要带一套六角工具以及15mm开口的脚踏扳手。
飞机就要麻烦些，您就别指望骑到机场了，先找车店把自行车打包进纸箱，然后运送到机场进行托运（走超大件通道），自行车是否要收费视乎各大航空公司规定。
现在的长途客车，大部分在腹部都有一个大大的行李舱，但是因为还要放其他的人的行李，而且一些司机还会带点私活赚钱，所以你最好也是把车拆散打包再放进行李舱。据我的经验，拆前轮和坐杆一般就能放下。
4、车会不会被偷？
为了确保单车不丢，你必须时刻保持单车在视线内，如果信任你的锁就意味着离丢车不远了。另外根据市场经济理论，没有销售市场就没有偷车行为，所以越偏远越穷困的地方反而越安全（既不认识你车的价值，也没有渠道变现），反而是离城市近的地方容易丢车。
5、碟刹好还是圈刹好？
圈刹的好处是结构简单易维护，缺点是刹车效率低，遇到下雨天或者雨雪泥巴路时，圈刹几乎会完全失效。而碟刹则正好相反，缺点是结构复杂且配件较贵，优点是制动力几乎不受天气和地形影响。长途的话，建议选用一套运作良好（已经磨合一段时间）的油碟刹车系统。当然用圈刹也没问题，多带点备换的闸皮。
关于长途骑行安全
十次事故九次快，所以请注意控制速度，特别是下坡，一定不能图爽。
遵守交通秩序是前提，我就不说了。
1、大型车（公交大巴、大货车、土方车）的后轮转弯半径比前轮小得多，所以在弯道以及岔路口，请离开它们3米以上。
2、路边停放着的车也可能突然开门，经过时请离开它们1米以上。
3、无论何时，请不要戴耳机，因为这样你听不到从后面过来的引擎声。
4、露营时，不要选择离河流/溪水太近或在一个平面，要尽量往高处扎营。
5、对付野生动物，高照明手电可能比甩棍更有用。
6、请不要投喂野生动物。
7、去高海拔地区可以带点葡萄糖口服液。
8、带点铁丝、胶布，可以应急处理紧急故障。
最后，祝愿《徐云流 浪中国》这个节目能持续长红，祝愿徐云可以在安全的前提下越走越远，祝愿长途骑行这项有益身心的运动受到越来越多人关注。
以上内容来自《行者》
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