昨天学习密封油系统启动操作相关知识，学习笔记如下：
为什么发电机内没有压力，氢侧油箱无法自动排油？（启动学习笔记四））
前几日学习笔记：
密封油系统启动时，油从哪来？（学习笔记一）
密封油四路备用油源，油从哪来？（学习笔记二）
密封油氢侧油循环分解（学习笔记三）
今日学习密封油系统停运相关内容，学习笔记如下：
先推荐两个链接：
1、讨论：主机润滑油停运，密封油能否继续运行
1、密封油系统停运首先要确认盘车停运、发电机气体置换完毕，发电机内压力降至0，方可停止密封油系统运行。（发电机气体置换学习（内部规程学习））停运前记录一下主油箱油位，便于参考。2、停运前还应该先将高、低压备用油源的供油门关闭，防止停运油泵后备用差压阀自动投入。然后开启空氢侧平衡表的联络表。
理论上讲还是应该先停止氢侧油密封油运行，然后再停止空侧密封油运行。但还是建议先停空侧，再停氢侧，不过按照这样的顺序需要在停运空侧密封油泵之前开启氢侧油泵的再循环门，防止氢侧油泵憋泵。（因为空侧停运后，氢侧油压跟踪空侧油压，此时空侧油压降至零，则平衡阀将会处于全关状态，会造成氢侧油泵憋泵运行）。（密封油系统平衡阀和差压阀工作原理）4、空侧油泵停运后，应将空侧油泵入口门关闭，同时开启强排手动门，将氢侧密封油打至空侧油泵入口通过U型弯返回主油箱，降低氢侧油箱油位。（建议将平衡阀前手动门关闭，防止平衡阀不严，油打循环。）5、氢侧油箱油位降低后，即可停止氢侧油泵运行，若停运后氢侧油箱由于管路回油，油位仍然会上升，此时再次启泵将油排空，反复操作直至油位不在上升。
6、最后停止排氢风机运行。并记录主油箱油位，便于参考。
密封油停运后如果氢侧油箱满油，那么发电机会不会进油？个人认为不会，因为发电机进油的唯一路径是,各种原因引起消泡箱上升 →消泡箱液位高报警未及时处理→ 油位继续上升直到从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内。而空侧密封油泵停运后（备用油源已隔离），密封油就没有油源，氢侧油箱满油也是消泡箱的油进入氢侧油箱，若此时自动排油浮球阀在自由状态，那么将会开启，使空氢侧油路联通，此时消泡箱若仍有油位，则油位将会高于空侧的氢油分离器。由于连通管的工作原理，使消泡箱至氢侧油箱管路的油位降至与空侧氢油分离器下部U型弯溢油处一致，多余的油回到主油箱。只不过是看到氢侧油箱满油，心理没底罢了，因此多启动几次氢侧油泵将氢侧油箱排空至可见油位，不在上涨。由于水平有限，一边学习一边总结，可能会存在错误，有疑问请加微信讨论。
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